Renzo Piano przedstawił projekt wiaduktu dla swojej rodzinnej Genui, który powstanie na miejscu zawalonego wiaduktu. Zgodził się na bezpłatną realizację projektu - z miłości do miasta, w którym się wychował i poczucia „obywatelskiej odpowiedzialności” (nie sprecyzowano jednak szczegółowych warunków współpracy biura RPBW z klientem).
Do tragedii doszło 14 sierpnia 2018 roku, kiedy
pękł kabel i runął jeden z dwóch środkowych filarów mostu Morandi. Wyciągnęła 200-metrowy odcinek drogi, dziesiątki samochodów spadło z wysokości 45 metrów, a od góry zostały przykryte betonowymi płytami. W wypadku zginęły 43 osoby.
Renzo Piano starał się jak najbardziej oddalić od zawalonej konstrukcji. Zamiast mostu wantowego, on
zaproponował dźwigar, którego jezdnię wsparto na 19 podporach o rozpiętości 50 m. Projekt, zdaniem Piano, okazał się „prosty, ale nie banalny”. Statek został potraktowany jako prototyp - symbol odpowiedni dla nadmorskiego miasta. Przy nocnym oświetleniu nad mostem utworzy się rodzaj żagli. Budową nowego obiektu zajmie się konsorcjum trzech włoskich firm: Salini Impregilo, Fincantieri i Italferr. Koszt projektu szacuje się na 202 mln euro.
Wśród przyczyn zawalenia się znajdują się warunki atmosferyczne i zły stan techniczny konstrukcji. Estakada, zbudowana pod koniec lat 60. według projektu Riccardo Morandiego, wymagała częstych napraw. Było ich tak dużo, że Antonio Brencich, profesor Uniwersytetu w Genui, specjalista w zakresie konstrukcji żelbetowych, nazwał to „niepowodzeniem inżynieryjnym” i zalecił jego całkowitą wymianę. Sam Morandi ogłosił problemy: w 1979 i 1981 roku po zbadaniu swojego wiaduktu doszedł do wniosku, że jezdnia i elementy podpory wymagają poważnych napraw. Około rok przed tragedią profesor Uniwersytetu Technicznego w Mediolanie, Carmelo Gentile, ostrzegł operatora wiaduktu, Autostrade, przed korozją i innymi oznakami możliwego zniszczenia, ale firma, sugeruje profesor, „mogła nie doceniać znaczenia Informacja. Obecnie 20 osób z najwyższego kierownictwa Autostrade i jej wspólnika Spea jest badanych w związku z katastrofą podejrzaną o zabójstwo.
