Wystawa poświęcona 100-leciu architekta B. G. Barkhin, reprezentujący połączone dzieło wspaniałej architektonicznej dynastii. Jak zauważa Jurij Awwakumow na swoim blogu na Facebooku, „twórcze aktywa Barkhina obejmują budynek Izwiestii, Muzeum Kosmonautyki, scenografię teatralną oraz działalność naukową i dydaktyczną”. I całe to cudowne dziedzictwo zostaje nagle przedstawione jako … śmieci, autor bloga pisze o wystawie: „Z pozoru nie jest to nawet hospicjum, ale, Boże, wybacz mi, bezdomny, w którym muzealna jakość rzeczy są pomieszane ze zdjęciami z płyty piankowej, prace nie zostały odrestaurowane, wszystko nie jest zadbane, okulary są nieumyte, zawieszone niechlujnie …”. W tym przypadku znany kurator uważa, że lepiej w ogóle niczego nie pokazywać i nie przypominać studentom, że zawód architekta nie jest prestiżowy, nikomu niepotrzebny, że życie architekta na starość jest nędzne., że jego praca nikogo nie interesuje, że nie zostawia wkładu w kulturę, haczyk”.
Wystawa została stworzona przez „błogosławionych ludzi, bez których byłoby to nieznośnie obrzydliwe” - pisze Katya Sholts w odpowiedzi na Avvakumov. „A ponieważ nikt z naszej superprofesjonalnej społeczności nawet nie patrzy na„ rzeczy o jakości muzealnej”, mam nadzieję, że możesz zostawić tych ludzi z ich małymi wystawami robionymi na kolanach w korytarzach z dala od publiczności”. Ale zdaniem Michaiła Biełowa nie jest to nawet wystawa, ale „przypomnienie”: sam architekt przypomniał na przykład historię jednego ze swoich szkiców, który zawisł w B. G. Barkhin, a teraz pojawił się na obecnej wystawie: „Barkhin cenił swoich uczniów tak bardzo, że było dla niego naturalne, że wysoko cenił szkice 20-letniego chłopca” - zauważa Belov. „Teraz tego nie robią: albo młodzi mężczyźni ze szkicami wymarli, albo Fomin ma rację, a inteligencja została zniszczona”.
Ale filozof Alexander Rappaport w jednym z ostatnich artykułów na swoim blogu konkluduje, że to, co najważniejsze, zostało dziś przetłumaczone w architekturze - jej treść. Przez dziesięciolecia walczył z formalizmem, w ZSRR - na rzecz socrealizmu, na Zachodzie - pod sztandarem funkcjonalizmu, pisze filozof, iw rezultacie „nie został w nim socjalizm ani funkcjonalizm i wszystko się obróciło. w elegancką grę w postmodernistyczny formalizm lub geometrię”. Obecni architekci, zdaniem autora bloga, „wypadli z kręgu światłych filozofów i humanistów”, a współczesny establishment kulturalny jest teraz absolutnie obojętny na to. A jednak Rappaport spodziewa się powrotu do architektury znaczenia, bo historia, jego słowami, wielokrotnie pokazywała, że nowe i żywe pojawia się nieoczekiwanie, kiedy nic już tego nie zapowiada.
Kolejny wpis dotyczy „młodych ludzi ze szkicami”, może nie do końca tych, o których mówił Michaił Biełow, ale którzy brak architektonicznego profesjonalizmu wypełniają aktywną obywatelską pozycją. Ilya Varlamov i Maxim Katz z City Projects zaproponowali alternatywę dla megaprojektu przebudowy Leninsky Prospekt; z jego pomocą mają nadzieję przekonać władze Moskwy do walki z korkami, zamieniającymi ulice w autostrady. Zamiast budować nowe wiadukty i tunele, City Projects uważa za rozsądne utworzenie linii szybkiego tramwaju, ścieżek rowerowych i obszarów spacerowych w centrum alei.
Jednak bez względu na to, jak humanitarnie wyglądają te propozycje, większość użytkowników nadal nie jest gotowych na przejście na transport publiczny. Inicjatorzy projektu mają teraz nadzieję przekonać ich do tego przy pomocy zagranicznych ekspertów - „dwóch renomowanych naukowców-pracowników transportu z Francji i USA oraz jednego praktykującego transportowca z Norwegii”. Projekty Miejskie zlecą im samodzielne rozpatrzenie aktualnych propozycji urzędu burmistrza walki z korkami, na które już aktywnie zbierane są datki w magazynie Maxim Katz. „Wnioski zagranicznych agentów wpływów nie są warte ani grosza” - wątpią z kolei użytkownicy. „Aby eksperci mogli analizować transport Moskwy, potrzebujemy spójnego generalnego planu strategicznego, którego nie ma”, zauważa na przykład design_n1. A yakimovmihail radzi „kupować nie opinie (ekspertyzy), ale wiedzę i technologie”, aby po wyjeździe zagranicznych specjalistów samodzielnie rozwijać swoje progresywne pomysły.
Ale bloger Jurij Kochetkow jest z kolei przekonany, że urząd burmistrza właśnie słucha opinii zagranicznych ekspertów: to z ich pomocą, zdaniem blogera, władze stolicy przestawiły się z rozwoju nowo przyłączonych terytoriów do ogromnego rezerwa moskiewskich stref przemysłowych. Po pierwsze, tj. „Usuwanie terenów mieszkalnych w regionie” jest oczywiście łatwiejsze, pisze autor bloga, ponieważ tereny przemysłowe z reguły borykają się z wieloma problemami, od właścicieli po zanieczyszczenia. Ale z drugiej strony jest to pierwsza ścieżka, która jest ślepą uliczką w zakresie rozwoju transportu i logistyki. W międzyczasie społeczność urbanistów RUPA spierała się o przyszłość stref przemysłowych. Na przykład Dmitrij Narinsky widzi w nich, oprócz budownictwa komercyjnego, także potencjał do tworzenia nowych przestrzeni publicznych: „Wiemy, że są bardzo ciekawe propozycje tworzenia kampusów na tych terenach, a Ostozhenka (Gniezdiłow nie przypadkowo stał się głównym architektem Planu Generalnego NIIPI ") ogólnie uważał te terytoria za Centrum Parlamentarne." Jednak zdaniem Aleksandra Antonowa przestrzenie publiczne oddzielone od mieszkań są iluzją i moda na nie wkrótce przeminie. A Jarosław Kowalczuk przypomniał, że w strefach przemysłowych nie ma ulic dla wszystkich innych kłopotów, tj. podczas przebudowy konieczna jest zmiana granic działek i ułożenie nowych.
Tymczasem na blogu Live Streets pomysł Varlamova i Katza doskonale ilustruje przykład Frankfurtu nad Menem, który w ciągu zaledwie 40 lat z „miasta przyjaznego samochodom” stał się miastem dla pieszych. Aby to zobaczyć wystarczy spojrzeć na Hauptwache Square: tylko ogromne wejście do podziemnego przejścia przypomina teraz o ruchliwym na nim ruchu; ulica stała się wyłącznie dla pieszych w kilku etapach. „Jednocześnie” - zauważa autor bloga - „miasto nie ginęło w korkach i nie przestało się rozwijać”. Użytkownicy wątpią jednak, czy krajowy „produkt urbanistyczny” będzie w stanie osiągnąć taką jakość. Na przykład blogerka Irina Čuma pisze, że dużym projektom w duchu „zrównoważonego rozwoju” pomagają w szczególności fundusze unijne, „aw Rosji nie ma nikogo, komu można by zgłosić, co dałeś, a potem zjeść”.
A propos jakości: „Wyobraź sobie małe miasteczko nad brzegiem zatoki, prawie 100 wspaniałych domów, centrum handlowe, bibliotekę, basen, a wokół nie ma ani jednej duszy” - pisze bloger samsebeskazal o Kitsault w Kanadzie. Został zbudowany ponad 20 lat temu w pobliżu kopalni molibdenu i został opuszczony niemal natychmiast po zamknięciu produkcji. Użytkownicy są całkowicie zachwyceni - jak opuszczone miasto przetrwało w tak niesamowitym stanie: cała komunikacja działa, asfalt nie pękł, nawet meble w domach są nienaruszone, chociaż teraz można się wprowadzić i mieszkać. „Tutaj możesz dostać się do połowy lat osiemdziesiątych, jeśli udasz się do strefy Czarnobyla, do Prypeci”, wspomina chivonapets. - Ale tam wszystko jest pogniecione. A tu jest zupełnie inna sprawa”. Jednak blogerzy nie wiedzą, co zrobić z tym „muzeum”: „Za daleko od głównych arterii komunikacyjnych, nie za blisko otwartego morza. Turystyka tam najprawdopodobniej nie przetrwa. Nie nadaje się również do miast wojskowych, odzwierciedla nordlight_spb. "Tylko jeśli jakieś centrum naukowe naprawdę może to zrobić, zwłaszcza tajne."
Tę recenzję zakończymy blogiem Siergieja Estrina, który zamieścił w nim notatkę o jednym niezwykłym artefakcie ze swojej kolekcji - białej skórzanej siateczce, wypróbowanej przez architekta jako nowy materiał do rysowania. Czytelnikom swojego bloga Estrin zauważa, że poszukiwania go są często ekstrawaganckie: „Co już namalowałem? Łopatka na kartonie, szpilka na wosku, szczoteczka do butów, piórko, niedopałek papierosa…”. Tym razem architekt pomalował miedzianym akrylem z tuby: tak na torbie pojawiły się wzgórza i wieże - „jest wieża w Pizie, są wieże San Gimignano, słynne dzieło Eiffla, Kreml…”.”.
