Pod koniec sierpnia zakończył się piąty konkurs Mosinzhproekt na projekt nowych stacji metra. Najlepsze projekty nagrodzono Zaha Hadid Architects oraz ASADOV Architectural Bureau. Oba są planowane do realizacji. Architekci podzielili się wrażeniami z udziału w konkursie i radości z wygranej.
Jak zdecydowałeś się wziąć udział w konkursie? Dlaczego Twoje biuro wysłało podanie i czy byłeś pewny swojego zwycięstwa?
Andrey Asadov: Od dawna przyglądaliśmy się z bliska konkursom na stacji metra, ale do niedawna nie odważyliśmy się uczestniczyć. Ale co roku inspirowaliśmy się błyskotliwymi pomysłami na wygląd stacji, więc w końcu sami chcieliśmy wziąć w tym udział!
Christos Passas: Zawsze chcieliśmy opracować projekt nowej stacji dla słynnego na całym świecie moskiewskiego metra, więc po ogłoszeniu konkursu bez wahania zdecydowaliśmy się wziąć w nim udział. Na takich imprezach nigdy nie wiadomo, komu się poszczęści, bo wielu zawodników prezentuje ciekawe projekty. Każdy konkurs jest sprawdzianem, dlatego staramy się wyselekcjonować wydarzenia na wysokim poziomie, z jasnymi kryteriami selekcji i dobrze zorganizowanym procesem. Dużo przyjemniej jest też pracować nad ekscytującymi i znaczącymi projektami.
Powiedz nam, czy Twoje biuro stworzyło wcześniej wygląd architektoniczny stacji metra lub koncepcję zagospodarowania dowolnego obiektu z infrastrukturą komunikacyjną? Jeśli tak, powiedz nam, jaka jest różnica między doświadczeniem z przeszłości a tym, które otrzymałeś podczas konkursu?
Andrey Asadov: Przed obecnymi konkursami w projektowaniu stacji metra nie trzeba było brać udziału, ale w projektowaniu lotnisk było dość duże doświadczenie. Wiele rzeczy, od lakonicznego, ale wyrazistego wyglądu wnętrza, po odporne na zużycie wykończenie, jest tutaj podobnych.
Christos Passas: Braliśmy już udział w takich wydarzeniach. Konkretnie ten konkurs jest o tyle ciekawy, że zaproszono uczestników do opracowania jednego z węzłów złożonego systemu stacji i odgałęzień o bardzo bogatej i ciekawej historii (np. Dworce pałacowe), z których każdy wykonany jest w swoim niepowtarzalnym stylu.
Co zainspirowało Cię podczas tworzenia projektu stacji? Jakie napotkaliście trudności?
Andrey Asadov: Podobnie jak w przypadku powstania lotniska, z którego każde z konieczności nosi czyjeś imię, nazwa stacji, kojarzona z Gieorgiem Żukowem, kluczową postacią przełomu w narodowej historii XX wieku, zainspirowała nas do szeregu znaczenia i obrazy. Oczywiście trudno było utrzymać się między jasnością znaczenia a brakiem dosłownych interpretacji.
Christos Passas: Stacja Klenovy Boulevard znajduje się na obrzeżach moskiewskiej linii metra Bolszaja Kolcewa. Będzie to jedna ze stacji nowej generacji, a chcieliśmy zrealizować projekt wyjątkowy - jednocześnie progresywny, celebrujący dziedzictwo przeszłości i wygodny dla pasażerów.
Czym jest dla ciebie moskiewskie metro? Jaka jest jego tożsamość i różnica w stosunku do metra w innych krajach?
Andrey Asadov: Moskiewskie metro to pełnoprawne muzeum architektury i sztuki epoki radzieckiej. Tutaj komponent symboliczny odgrywa ważną rolę, dlatego tak ważne jest kontynuowanie tradycji tworzenia nowych znaczeń już teraz, w XXI wieku. Przyczynia się do tego oczywiście seria niedawnych konkursów na stacji.
Christos Passas: Moskiewskie metro to dynamicznie rozwijający się system komplementarnych stacji, które pasażerowie postrzegają jako jedną całość. Co ciekawe, każda stacja jest inna: taką różnorodność stylów i koncepcji obserwuje się nie tylko w Moskwie, ale także w innych miastach, w których znajduje się metro.
Opowiedz nam, co wyróżnia Twój projekt i jego główną ideę
Andrey Asadov: Podążając za tradycjami architektury metra, staraliśmy się rozwijać je na nowym etapie, łącząc je z jednym z symboli Zwycięstwa - Zakonem Wojny Ojczyźnianej, czerwoną gwiazdą ze złotymi snopami światła. W formacji ceremonialnej, jakby zwycięscy wojownicy, filary podtrzymujące zamarły. Ciemne ściany boczne, uosabiające tragedię wojny, optycznie powiększają przestrzeń. Pawilony wejściowe w postaci czerwonych klinów również mają symboliczny element, nawiązujący do strzałek map wojskowych.
Christos Passas: Projekt ten odzwierciedla nasze wyobrażenie o tym, czym może być nowoczesna stacja metra: łatwa w obsłudze, z intuicyjną nawigacją, podświetlanymi powiadomieniami o przyjazdach i odjazdach pociągów oraz lakoniczny design. Postanowiliśmy stworzyć złożone kolumny, budując pojedynczy dynamiczny łańcuch i zastosowaliśmy specjalną technikę, aby wskazać kierunek ruchu pociągu.
Gdybyś miał opisać swój projekt w trzech słowach, jak byś go opisał?
Andrey Asadov: Zwycięstwo, tradycje, awangarda.
Christos Passas: Jasna, dynamiczna przestrzeń i intuicyjna nawigacja.
Jakie emocje przeżyłeś, gdy dowiedziałeś się, że wygrałeś? Jak myślisz, dlaczego jury wybrało Ciebie?
Andrey Asadov: Oczywiście bardzo nieoczekiwanie i przyjemnie się dowiedzieliśmy, że jury wybrało nasz projekt. Od samego początku staraliśmy się jasno wyrazić kluczową ideę i zachować świeżość do końca projektu. Mam nadzieję, że nam się udało!
Christos Passas: Wiadomość o zwycięstwie bardzo nas ucieszyła. Prawdopodobnie jury wybrało nasz projekt, ponieważ zaproponował najbardziej przemyślany i klarowny plan, który idealnie wpisuje się w koncepcję moskiewskiego metra.
