Nikolay Shumakov: „Najbardziej Wartościową Architekturą Metra Są Przejazdy Od Stacji Do Stacji”

Spisu treści:

Nikolay Shumakov: „Najbardziej Wartościową Architekturą Metra Są Przejazdy Od Stacji Do Stacji”
Nikolay Shumakov: „Najbardziej Wartościową Architekturą Metra Są Przejazdy Od Stacji Do Stacji”

Wideo: Nikolay Shumakov: „Najbardziej Wartościową Architekturą Metra Są Przejazdy Od Stacji Do Stacji”

Wideo: Nikolay Shumakov: „Najbardziej Wartościową Architekturą Metra Są Przejazdy Od Stacji Do Stacji”
Wideo: Pierwsze techniczne przejazdy II linią warszawskiego Metra 2024, Kwiecień
Anonim
powiększanie
powiększanie

Nikolay Shumakov, główny architekt JSC "Metrogiprotrans", Prezes SAR i SMA

Po wyborze Nikołaja Szumakowa na stanowisko pierwszego prezesa AIA w 2012 r., A następnie WPR w 2016 r., Jego praktyka zawodowa jakoś zeszła na dalszy plan. Musimy odpowiadać na pytania dotyczące polityki urbanistycznej i architektonicznej, działań środowiska zawodowego, komentować głośne, a czasem skandaliczne projekty. A po części szkoda, bo Nikołaj Szumakow to utalentowany artysta i architekt, którego portfolio obejmuje ponad dwa tuziny budynków, z których większość związana jest z infrastrukturą transportową. Są to stacje metra, lotniska i mosty - najbardziej złożone projekty, które wymagają szczególnej odpowiedzialności i dbałości o jakość. Nic dziwnego, że Nikołaj Szumakow został pierwszym rosyjskim architektem, któremu przyznano międzynarodową nagrodę Auguste Perret.

Przedstawiamy odpowiedzi Nikolaya Shumakova na główne pytania naszego specjalnego projektu „Standard jakości”:

- Czym dla Ciebie jest jakość w architekturze?

- Jakie są kluczowe kryteria?

- Na co zwracasz szczególną uwagę w swoich projektach?

- Jak osiągnąć jakość architektoniczną w nowoczesnych warunkach rosyjskich?

Filmowanie i montaż: Sergey Kuzmin

Nikolay Shumakov

główny architekt JSC "Metrogiprotrans", prezes CAP i AIA:

„Jakość architektury i jakość w architekturze to pytanie, na które nie ma odpowiedzi. Przynajmniej w rosyjskich realiach. Bo jeśli mówimy o jakości konstrukcji, to praktycznie nie ma jej we wszystkich obiektach, nawet jeśli jest to super obiekt, który budują zagraniczne firmy - a wtedy dosłownie na każdym kroku można znaleźć wadę w jakości. Sytuacja tutaj jest bardziej skomplikowana i to samo mówię swoim pracownikom: zróbcie dobry projekt. Postaw na wysoką jakość w swojej głowie, rozdaj wysokiej jakości produkt od pomysłu do ostatniego rysunku i pozwól, aby Twój wysokiej jakości projekt stał się zwieńczeniem tej piramidy, tak aby jakość wykonania nie kolidowała z jakością wykonania produkt. Jak tylko pojawi się produkt wysokiej jakości, który początkowo przewyższa słabą jakość konstrukcji, będzie to jakość w architekturze. Jeśli jakość jest początkowo w głowie - a rezultatem będzie również jakość. A jeśli początkowo liczymy na jakikolwiek projekt polegający na perfekcyjnej reprodukcji Twojego papieru w naturze, będzie to kompletne rozczarowanie. A dla klienta, dla widza, dla konsumenta będzie to totalna katastrofa.

Architektura nie może odejść od szczegółu. Przechodzi od ogółu do szczegółu, ale nie działa od szczegółu do ogółu. Dlatego od samego początku wszystkim mówię: nie skupiajcie się na materiałach. I za każdym razem niestety mam rację. Nie musisz kłaść ani tego, ani tamtego - podaj pomysł, który zajmie wszystko.

Formy, przestrzenie - ostatecznie dają rezultat. Niedawno wpadłem na taki pomysł dla siebie - grafika w architekturze, architektura graficzna. To są trudne grafiki; komputer rysuje proste linie, wyraźnie dostrzegalne, jakieś geometryczne kształty. A jeśli kreska pochodzi z innej części ciała - z żołądka, z serca - zawsze widzę, że nie będzie rezultatu. Ponieważ nie będzie jakości.

Zajmuję się głównie obiektami transportowymi, a jeden taki mały element został z tego transportu wyodrębniony - architektura podziemna, metro. Najwyższą jakością wszystkiego, co zrobiłem, były przejazdy między jedną stacją a drugą. Tutaj biegi są zawsze wykonane z wysoką jakością. Bez względu na to, jak je zbierasz, nadal okazują się wysokiej jakości, ponieważ pomysł jest dobry. Całe metro to odcinek. Nie są to bezradne przestrzenie zwane peronami lub holami. I mogę powiedzieć, że zbudowałem kilometry dobrej architektury. Tak więc odpowiedź jest tak prosta, bezpośrednia i, co najważniejsze, prawdziwa. Jestem przekonany, że jest tam jakość. A jakie szyny? To jest właśnie architektura. To wszystko jest prawdziwe, to jest ludzkie. A wszystko inne pochodzi od złego.

W kraju nie ma polityki architektonicznej. I nie wiem, kiedy pojawi się w najbliższej przyszłości. Miejmy nadzieję, że w przyszłym roku pojawi się ustawa o architekturze. Ale jak wszystkie prawa w Rosji, nie będzie egzekwowane. Nie ma polityki architektonicznej, urbanistyki, po prostu dużo grają. Ale szkody spowodowane brakiem polityki urbanistycznej w zakresie architektury są ogromne. A kiedy panel zdominuje całą architekturę, to ten, który dostał się pod ostry nóż renowacji […] panelu, nigdy nie da jakości.

Usprawiedliwiamy się brakiem polityki. Co jest w głowie? Początkowo nie tylko architekci mieliby głowy, ale także szereg innych zawodów. [Ale] nie ma głów, ale ja chcę żyć. Chcę jeść, a problem jakości jest objęty tym pragnieniem każdego dnia.

Porozmawiajmy więc o ogólnym upadku kultury. To się naprawdę wydarzyło. Skoro tak, to dlaczego architektura miałaby nagle wyrosnąć na przywódców z czerwonym sztandarem na koniu bojowym? To samo nie może być. Chociaż niektórzy [architekci] wyobrażają sobie, że są elitą społeczeństwa; to być może było kiedyś, kiedy byli Buanarotti i Da Vinci. I nie jest jasne, jak żyli. To szerokie, głębokie i subtelne pytanie. Myślę, że ogólna pozycja jest zamazana, pozycja jest nieobecna […] jak zwykle: „co zechcesz”, „ustalimy dla każdego klienta”. W naszym kraju, w całej Moskwie, w naszej ogromnej społeczności architektów jest tylko kilka osób, które mają własne stanowisko. To jest haniebna sytuacja. Wiemy, jak robić tunele, tutaj Cię nie zawiedziemy. A reszta jest kontrowersyjna i niezbyt wysokiej jakości”.

Zalecana: