Smak I Kolor: Aluminium W Moskiewskim Metrze

2024 Autor: David Durham | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 02:42

Nowoczesne technologie umożliwiają osiągnięcie

wiele kolorów aluminium SEVALCON

i zrealizuj wszelkie fantazje architekta

Aluminium, pierwiastek numer 13 w układzie okresowym D. I. Mendelejew, prawie niezastąpiony w nowoczesnym budownictwie, stosunkowo późno zaczął być wykorzystywany do dekoracji wnętrz moskiewskiego metra. Początkowo w metrze Kraju Sowietów, od razu pomyślanym jako pałac, używali tradycyjnego brązu - na przykład na Placu Rewolucji lub stali lotniczej na Majakowskiej.

Zaawansowany i szybko nabierający właściwości spektakularnego i ekonomicznego materiału aluminium pojawiło się w moskiewskim metrze w okresie „odwilży” - w latach 60. i 70. XX wieku. Jednym z najjaśniejszych rozwiązań jest anodowane na złoty kolor sklepienie stacji Aviamotornaya w „żółtej” linii numer 8.

W dzisiejszych czasach aluminium, materiał niedrogi, różnorodny i trwały, jest często używany na nowych stacjach moskiewskiego metra

Czterdzieści lat później pojawiła się sąsiednia radziecka stacja ze złotym sufitem, nowy Aviamotornaya- jego lobby zostało otwarte w obecności burmistrza Moskwy całkiem niedawno, w marcu 2020 roku, w przeddzień kwarantanny. Obecnie stacja działa w ramach „różowej” linii Niekrasowskiej, ale później powinna stać się częścią linii Big Circle - BKL. Autorami projektu holu i pawilonu wejściowego są architekci JSC „Metrogiprotrans” pod kierownictwem Leonida Borzenkowa - w rozwiązaniu figuratywnym zaczęli od „lotniczej” nazwy stacji, więc ogólną tonację tworzy szary metal: stal i aluminium. Fasetowane kolumny przypominają „stalowe ramiona-skrzydła”, a paski w różnych odcieniach szarości na ścianach wskazują na prądy powietrza, chociaż są one również dostosowane do ruchu pociągów. Nieco ostry, ciemnoszary ton podkreśla jasne, białe podświetlenie: nad kolumnami jest zgrupowany punktowo, a pomiędzy nimi, a także nad schodami i nad schodami ruchomymi składa się w elastyczne wstążki, żywo przypominające poszukiwania Zaha Hadid. Projekt otrzymał niedawno nagrodę Golden Trezzini 2020.

• 

  

  1/7 Wnętrze stacji metra Aviamotornaya, otwartej w 2020 r. Zdjęcie dzięki uprzejmości SEVALCON

• 

  2/7 Wnętrze stacji metra Aviamotornaya, otwartej w 2020 r. Zdjęcie dzięki uprzejmości SEVALCON

• 

  3/7 Wnętrze stacji metra Aviamotornaya, otwartej w 2020 r. Zdjęcie dzięki uprzejmości SEVALCON

• 

  4/7 Wnętrze stacji metra Aviamotornaya, otwartej w 2020 r. Zdjęcie dzięki uprzejmości SEVALCON

• 

  5/7 Wnętrze stacji metra Aviamotornaya, otwartej w 2020 r. Zdjęcie dzięki uprzejmości SEVALCON

• 

  6/7 Pawilon wejściowy stacji metra Aviamotornaya, otwarty w 2020 r. Zdjęcie dzięki uprzejmości SEVALCON

• 

  7/7 Kolekcja Joy (Shagreen) | STARDUST, STARDUST DARK SILVER ≈ RAL 9007, odcień szary © SEVALСON

Następnie na „różowej” linii Niekrasowskiej nr 15 za Aviamotornaya - stacja Nizhegorodskaya. Jest częścią TPU Ryazanskaya (patrz schemat), nazwany na cześć przechodzącej tutaj Alei Ryazansky. Autor projektu, główny architekt Moskiewskiego Koła Centralnego Timur Bashkaev, podkreśla, że jest to obecnie jedyny TPU w Moskwie, w który udało się prawdziwie zintegrować centrum handlowe. Ze swojej strony pragniemy podkreślić, że kompleks, sądząc zarówno po wykonanych już częściach, jak i projekcie jako całości, posiada piękną autorską architekturę. Szczególnie dobrze prezentuje się otwarty w tym samym czasie, wiosną 2020 roku hol wejściowy: z wysuniętym baldachimem, białymi kolumnami na zewnątrz i wewnątrz, z gigantyczną i lekką przestrzenią wewnętrzną, wyrazistą dzięki stropowi z dużą falą perforowane taśmy metalowe.

• 

  1/7 Stacja Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Zdjęcie dzięki uprzejmości SEVALCON

• 

  2/7 Stacja Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Zdjęcie dzięki uprzejmości SEVALCON

• 

  3/7 Stacja Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Zdjęcie dzięki uprzejmości SEVALCON

• 

  4/7 Stacja Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Zdjęcie dzięki uprzejmości SEVALCON

• 

  5/7 Stacja Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Zdjęcie dzięki uprzejmości SEVALCON

• 

  6/7 Stacja Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Zdjęcie dzięki uprzejmości SEVALCON

• 

  7/7 Kolekcja RAL, RAL 9003 PVDF P02G 9003A S © SEVALСON

Jedna stacja za TPU Ryazanskaya znajdujemy stację Okskaya, również otwarty przez burmistrza Moskwy w marcu. Początkowy projekt został opracowany w warsztat nr 15 firmy Mosinzhproekt pod kierunkiem Alexandra Vigdorova, podobnie jak wspomniana nowa stacja Aviamotornaya, a sfinalizowała ją hiszpańska firma Bustren. (Klienci i architekci: Mosinzhproekt OJSC, warsztat nr 15 firmy Mosinzhproekt pod kierownictwem Aleksandra Vigdorova (zarówno stare, jak i nowe projekty architektoniczne zostały stworzone przez zespół autorów pod kierownictwem S. V. Karetnikova); LENMETROGIPROTRANS, główny architekt Potekhin Artem)

Płytka stacja z jednym rzędem kolumn i dwoma peronami po bokach jest rozwiązana dużymi plamami i znakami. Głównym i najbardziej rzucającym się w oczy jest sufit pokryty jasnoniebieskim aluminium z nadrukiem w drobne paski. Można to rozumieć jako wodę i niebo lub jako „niebiańską rzekę” w górze, co jest zgodne z nazwą stacji Okskaya.

Jasnoniebieskie aluminium jest ozdobą firmy SEVALCON: nowy kolor „Oka Blue” został opracowany i wyprodukowany specjalnie dla stacji metra Okskaya … Powlekane aluminium w odcieniach od lazurowego do ciemnoniebieskiego zdobiło strefę kasową, hole i peron stacji.

• 

  1/4 Stacja "Okskaya" Zdjęcie dzięki uprzejmości SEVALCON

• 

  2/4 Stacja „Okskaya” Zdjęcie dzięki uprzejmości SEVALCON

• 

  3/4 Stacja „Okskaya” Zdjęcie dzięki uprzejmości SEVALCON

• 

  4/4 Kolekcja Ocean. Nefeli, OKA BLUE, odcień niebieskiego © SEVALСON

Ale wracając do „żółtej” linii. Solntsevskaya linia 8A została pomyślana jako druga, zachodnia część linii numer 8: zgodnie z planem wschodnia i zachodnia część miała zacumować w centrum miasta przy stacjach Volkhonka-Plyushchikha-Dorogomilovskaya i nie później niż w 2020 roku. Ale pomysł został odłożony na czas nieokreślony, żółta linia Solntsevskaya 8A skręciła na północ, gdzie połączyła się z „turkusowym” odcinkiem pierścienia BCL, który przechodził przez Moskwę ze stacją Delovoy Tsentr, Khodynka ze stacją CSKA do Sawelowskiej. Na diagramach ta część jest teraz oznaczona liczbą 11, a następnie liczbą 13, zapożyczoną z kolejki jednoszynowej, która przestała działać. Co jest zgodne z faktem, że budowa linii 8A rozpoczęła się trzynastym z rzędu w moskiewskich projektach metra.

Ciekawe, że to właśnie na pierwszej żółtej linii Kalininskaya wspomniana stacja została otwarta w 1979 roku. Aviamotornaya, pierwszy na dużą skalę eksperyment moskiewskiego metra z aluminiowym wykończeniem

(aluminium z kolekcji STARDUST, kolor DARK SILVER) … Nic więc dziwnego, że wraz z popularnością aluminium w dekoracji nowoczesnych stacji metra materiał ten stał się kluczowym materiałem w projektowaniu stacji. Linia Solntsevskaya, w pełni wzniesiona w 2010 roku. Ponad połowa z nich jest ozdobiona aluminium SEVALCON.

Projekt dwóch najciekawszych stacji linii - Novoperedelkino i Solntsevo - został określony w wyniku konkursu przeprowadzonego w 2014 roku i zrealizowany przez zwycięskie zespoły: Novoperedelkino - biuro w Rydze URA architekci Evgeny Leonov i Alexandra Dembo, Solntsevo - Moskwa Nefa architekci Dmitry Ovcharov. Omówiliśmy już szczegółowo projekty i wdrożenia obu.

Na okładzinę sufitów i kolumn holu stacji Solntsevo zastosowano aluminium SEVALCON z kolekcji Joy w kolorze FROSTING ICEprodukowane w fabryce Impol Seval w Serbii. Swoją nazwę, którą można przetłumaczyć jako „mróz” lub „mroźny wzór”, ten rodzaj okładziny aluminiowej zawdzięcza podobieństwu powierzchni do skorupy śnieżnej. Właśnie taka - jasna, śnieżna i jednocześnie matowa, bez połysku - biel była wymagana do realizacji „słonecznej” idei architektów Nefy: wydaje się, że sufit i kolumny pochłaniają i emanują jednolitym światłem.

• 

  Stacja metra 1/8 Solntsevo © Nefa Architects

• 

  2/8 Stacja metra Solntsevo © Nefa Architects

• 

  3/8 Stacja metra „Solntsevo” © Nefa Architects

• 

  4/8 Stacja metra „Solntsevo” © Nefa Architects

• 

  5/8 Stacja metra „Solntsevo” © Nefa Architects

• 

  6/8 Stacja metra Solntsevo © Nefa Architects

• 

  7/8 Stacja metra „Solntsevo” © Nefa Architects

• 

  8/8 Kolekcja Joy (Shagreen), FROSTING ICE © SEVALСON

Panele pokrywają okrągłe kolumny i zaokrąglone pylony, podobnie jak sufit przecięty „serowymi otworami” mlecznobiałych żyrandoli. Tworzą równe tło, pomagając autorom stworzyć integralny i harmonijny obraz „słoneczny”, który unika czołowych określeń - „promieni”, ale przekazuje ideę słońca poprzez białe światło, które, jak wiadomo, jest sumą wszystkich promieni znanych optyce. Jest tu jednak jeden istotny element - duże, białe kółko „słońce”, wpuszczone w biel, wykonane z malowanego aluminium SEVALCON.

• 

  1/4 Stacja metra „Solntsevo” © Nefa Architects

• 

  2/4 Stacja metra „Solntsevo” © Nefa Architects

• 

  3/4 Stacja metra Solntsevo © Nefa Architects

• 

  4/4 Stacja metra „Solntsevo” © Nefa Architects

W pewnym sensie te gry ze sztucznym i naturalnym światłem, promieniami i plamami, które tak dobrze ujawniają nazwę „Solntsevo”, były odpowiedzią na lśniący sufit „Aviamotornaya” we wschodniej części „żółtej” linii. Apel jest doskonale uchwycony, architekci, których prace mają około 40 lat, podkreślają nam, że po jednej stronie miasta świt, z drugiej zachód słońca, uchwycenie „słonecznego” składnika tego poprzecznego przejścia przez ulicę. miasto, ale jak dotąd nie połączona linia metra.

Mówiliśmy już o stacji Choroszewskaja BKL / linia 8A: koncepcję opracowali architekci firmy Metrogiprotrans, w jej realizacji jako artyści uczestniczyli Nikita i Wsiewołod Miedwiediew; jasna, wielokolorowa stacja w całości poświęcona wspomnieniom awangardy.

Powtarza w tym stację „CSKA”, zlokalizowaną na polu Chodyńskoje i opracowaną przez zespół „Metrogiprotrans” pod kierownictwem Nikołaja Szumakowa. Stacja CSKA ma też coś wspólnego z Placem Rewolucji - znajdują się tam cztery rzeźby z brązu autorstwa Michaiła Perejasławca: narciarza, koszykarza, hokeisty i piłkarza, a każda z figurek ma prawdziwe sportowe prototypy.

• 

  Stacja metra CSKA 1/5 Dzięki uprzejmości SEVALCON

• 

  2/5 Stacja metra CSKA Dzięki uprzejmości SEVALCON

• 

  3/5 Stacja metra CSKA Dzięki uprzejmości SEVALCON

• 

  4/5 Stacja metra CSKA Dzięki uprzejmości SEVALCON

• 

  5/5 Stacja metra CSKA Dzięki uprzejmości SEVALCON

Wielokolorowe nadruki z latającymi sportowcami, balonami i lotniami na suficie mogą przypominać mozaiki Aleksandra Deineki na Majakowskiej. Wykonano je według szkiców monumentalnych artystów Ekateriny Bubnova i Evgeny Shcheglov w technika sublimacji lub nadruku UV na pomalowanych powierzchniach aluminiowych. Malowana powierzchnia z aluminium SEVALCON z kolekcji

RAL wykazał dobre właściwości klejące i posłużył jako solidna podstawa do druku cyfrowego.

Projekty stacji „Ramenki”, „Lomonosovskiy prospect” i „Minskaya” Solntsevskaya odgałęzienia „żółtej” linii zostały wykonane według standardowego projektu „Metrogiprotrans”. O projekcie mówi główny architekt firmy Leonid Borzenkov:

Kompozycję przestrzenną wspólną dla kilku płytkich stacji łączy przewaga SEVALCONU o metalicznej szarości, tworząc bardzo powściągliwe i spokojne, techniczne tło dla kolorowych, drukowanych cyfrowo, podświetlanych szklanych wstawek na rozszerzających się kolumnach ustawionych w jednym rzędzie pośrodku holu. Każda stacja uzyskała w ten sposób swój dominujący kolor, łatwo odróżnialny nawet kątem oka od okna wagonu, co pozwala pasażerom na swobodne orientowanie się, pomimo typowego charakteru stacji.

Lomonosovsky Prospect jest podświetlony na niebiesko z białymi cyframi, które składają się na ciąg Fibonacciego. Symbole matematyczne podpowiadają, że ze stacji można dostać się do głównego budynku Moskiewskiego Uniwersytetu Państwowego w kilka minut.

Na stacji Ramenki radosne jasnozielone powierzchnie przedstawiające stylizowane drzewa mają przypominać o gęstych niegdyś lasach tego obszaru.

Stacja „Mińskaja” dedykowana jest sprzętowi wojskowemu - ze względu na bliskość Muzeum Wielkiej Wojny Ojczyźnianej oraz ekspozycji pojazdów wojskowych na Pokłonnej Górze.

W tym samym motywie jasnych nadruków na neutralnym metalicznym tle rozwiązana jest stacja Michurinsky Prospekt, pierwsza stacja półpodziemna w Moskwie. W przeciwieństwie do trzech powyższych, jest oświetlony naturalnym światłem, jego hol jest bardziej przestronny i podzielony dwoma rzędami kolumn. Nadruki na szkle - jaskrawo czerwono-pomarańczowe, ozdobione rysunkami kwitnących i owocujących jabłoni ku pamięci słynnego biologa - zagraj tutaj b o najważniejsza rola.

• 

  

  1/5 Stacja metra Michurinsky prospect. Zdjęcie © JSC "Metrogiprotrans"

• 

  2/5 Stacja metra Michurinsky prospect. Zdjęcie © JSC "Metrogiprotrans"

• 

  3/5 Kolekcja RAL, RED LUX ≈ RAL 3001, odcień czerwieni © SEVALСON

• 

  4/5 Kolekcja RAL, CZARNO-SZARY P02G 7021 S © SEVALСON

• 

  5/5 Kolekcja RAL, RAL 9005 PVDF P02G 9005 d S PVDF © SEVALСON

Istotną cechą stacji jest rozbudowana i efektowna grupa wejściowa, na którą składają się dwa pawilony z przejściem nad aleją. Tutaj, podobnie jak w holu stacji, widzimy również rysunki nałożone na szkło częste cieniowanie lameli z kolekcji SEVALCON LUX w kolorze RED LUX - ich błyszcząca, błyszcząca powierzchnia jest podobna do kolorowego szkła i odbija się od niego, ale waży znacznie mniej, dzięki czemu lamele nadają elewacji „olśniewający połysk” bez poświęcania lekkości konstrukcji i bez konieczności stosowania masywnych opraw.

W projekcie stacji "Michurinsky Prospekt" zastosowano aluminium SEVALCON w różnych kolorach i kolekcjach: czerwony

RED LUX z kolekcji LUX, czarny - RAL 9005 PVDF i ciemnoszary - CZARNY SZARY PVDF z kolekcji RAL.

***

Aluminium SEVALCON, która umożliwiła realizację autorskich pomysłów na dekorację nowych stacji moskiewskiego metra, powstaje w serbskiej fabryce Impol sevalmalowanie metalu według technologii powłoka spiralna (CCL).

Jego główną cechą jest to, że farba jest bardzo równomiernie rozprowadzana na wstędze aluminiowej taśmy dzięki wysokiemu naciskowi między rolkami. Dlatego powierzchnia jest malowana równomiernie, z wyłączeniem wahań odcieni, a grubość powłoki nie przekracza 40 mikronów, zgodnie z normami przeciwpożarowymi.

Aluminium SEVALCON ma różnorodne tekstury powierzchni, od szklistego połysku do matowego. Pomalowana w ten sposób powierzchnia posiada zdolność klejenia przy pomocy druku cyfrowego naniesionego na fabryczny obraz, co sprawia, że wachlarz wzorów jest niemal nieograniczony.

Jak wiadomo, istnieje możliwość okleinowania prostych i zakrzywionych powierzchni aluminium, może to być zarówno minimalistyczne, jak i futurystyczne, może stanowić neutralne tło lub wręcz przeciwnie, przyjąć główne obciążenie wizualne. Jest niedrogi, lekki, trwały i elastyczny - znacznie obniża koszt wykonania żądanych paneli wykończeniowych i montażu na miejscu.