Wcześniej miasta rozwijały się wokół dogodnych portów rzecznych i morskich: lokalizacja tych węzłów logistycznych była kluczem do dobrobytu osady. Nowoczesne kluczowe punkty komunikacyjne, lotniska, zostały wyjęte z dużych miast i same stały się rodzajem miast, w których jest wszystko, czego potrzeba do życia. Bohater „Terminala” Spielberga grzęźnie w takim „jednodniowym” mieście i toczy tam pełne życie. I nie jest to naciągane, ponieważ charakter nowoczesnego biznesu sprawia, że lotnisko wraz z hotelami, restauracjami i inną infrastrukturą, w tym samoloty, staje się drugim (lub pierwszym?) Domem dla wielu aktywnych biznesmenów. Przy częstych i długich lotach trudno jest już zrozumieć, czy poruszasz się po świecie, czy świat krąży wokół ciebie, a twój samolot jest nieruchomy.
Nowe lotnisko zespołu Grimshaw, Nordic Office of Architecture and Haptic Architects w Stambule nie jest nawet oddzielnym miastem, ale samowystarczalnym wszechświatem pod własnym niebem. Pojedynczy dach, uniesiony znacznie wyżej niż wewnętrzne przeguby lotniska, jest wypełniony sztucznym i naturalnym światłem, jak zachmurzone niebo. Ażurowa lekkość stropów, niebiesko-biały kolor, nachylenie i układ kolumn sprawiają, że dach jest niemal nieważki. Połączenie naturalnego i sztucznego oświetlenia górnego przypomina słońce, gwiazdy i księżyc, dzienne i nocne „systemy oświetlenia” świata. Autorzy projektu sugerują, że ścisła geometria sufitu i identyfikacja kluczowych obszarów przy pomocy naturalnego światła pomoże pasażerom nie zgubić się na terenie lotniska, czyli będzie można poruszać się po sztucznym niebie. To, w połączeniu z pełnią sufitu klimatyzatorami, uzupełnia estetyczną analogię z niebem z tożsamością funkcji.
Stworzony przez człowieka wszechświat został stworzony na szerokich, otwartych przestrzeniach pod jednym dachem-niebem: objętości bloków funkcjonalnych są podobne do miast i pasm górskich, strumienie ludzi płyną w dolinach, a wzdłuż ścieżek ruchomych można dostać się do w górskich wioskach butików i kawiarni. Drzewa i pojazdy elektryczne dodają poczucia kompletnego świata.
Skala budynku tworzy własną wewnętrzną linię horyzontu. Jednocześnie niebiańskie sklepienia wychodzą poza szklane ściany budynku, co przy oglądaniu od wewnątrz daje wrażenie nieskończoności sztucznego nieba. Stopniowo rozpuszczając się w świetle, zdaje się pokrywać budynki, samoloty i krajobraz na zewnątrz. Relacja między wnętrzem a otoczeniem w tym przypadku nie umieszcza lotniska w kontekście krajobrazu, ale raczej wciąga środowisko w kontekst lotniska. Trudno jest zrozumieć, nad którym z dwóch rodzajów nieba przelatują samoloty. Sztuczny wszechświat lotniska nie dąży do rozpuszczenia się w środowisku, ale wciąga pod swój firmament cały otaczający go świat wraz z ludźmi.
Dokładnie tego oczekujemy od jednego z największych lotnisk na świecie, które zgodnie z planem będzie mogło przelecieć przez siebie najpierw 90, a potem 150 milionów ludzi rocznie. To założenie jest wyraźnie potwierdzone
Wideo Nordic Office of Architecture: lecąc nad małym kwadratem trawnika, widzimy, jak plamka renderingu stopniowo rozprzestrzenia się na coraz większym obszarze, najpierw renderując budynek lotniska, a następnie renderując cały obszar wokół niego w sposób komputerowy. Kiedy wyrasta z kosmosu na panoramę świata, wszystkie samoloty świata są przyciągane na lotnisko w Stambule.
Zdaniem autorów projektu architektura lotniska ma przypominać o bogatym dziedzictwie architektonicznym Stambułu. Jednym z aspektów tego połączenia jest podkreślona wyższość wnętrza nad zewnętrzną częścią budynku. Przedstawione rendery i filmy ignorują wygląd zewnętrzny, pokazując go jako schematyczną ramkę. Nie możesz zobaczyć zewnętrznej części wszechświata, prawda ?! Podobnie wygląd zewnętrzny głównej struktury architektonicznej dawnego Konstantynopola - Hagia Sophia - ma charakter usługowy: pozbawiony wdzięku i bogatego wystroju, z większym prawdopodobieństwem zapewni przestrzeń wewnętrzną niż efekt zewnętrzny, który sprowadza się tylko do skala.
Sophia z Konstantynopola - ze swoją kolosalną kopułą i bogatą dekoracją wnętrz - jest modelem Wszechświata z własnym niebem i nie jest tak ważne, jak ten Wszechświat wygląda z zewnątrz. Ważne jest, aby nadal zadziwiał nas tak samo, jak naszych przodków: „nie wiedzieli, gdzie jesteśmy, w niebie czy na ziemi”. Na wzór świątyni chrześcijańskiej wielcy architekci tureccy Sinan i Sedefkar Mehmet-Agha stworzyli osmańską tradycję architektoniczną budowli sakralnych, która najpierw odtworzyła Hagia Sophia w porównywalnej wielkości, a następnie w zredukowanej i zmodyfikowanej formie.
Jeśli jednak kopuły Hagia Sophia są podporządkowane pionowej hierarchii, to lotnisko w Nowym Stambule ma wiele identycznych kopuł, przypominających poziomą wielokulturowość. Świątynia łączy ludzi z niebem duchowym, a lotnisko - z materiałem, dlatego całkiem odpowiednie jest w niej poziome niebo lapidarne. To nie przypadek, że w tym samym filmie pojawiają się tylko dwie konstrukcje architektoniczne: meczet Sultanahmet wzorowany na świątyni Hagia Sophia oraz przyszłe lotnisko.
Nowe lotnisko w Stambule będzie zlokalizowane na wybrzeżu Morza Czarnego, 35 km od centrum miasta. Planuje się tam budowę 6 pasów startowych, a powierzchnia terminalu nr 1 wyniesie około miliona metrów kwadratowych, co uczyni go największą tego typu konstrukcją na świecie pod jednym dachem. Przepustowość kompleksu będzie sukcesywnie wzrastać z 90 mln pasażerów rocznie w 2018 r., Kiedy zakończy się pierwszy etap budowy, do 150 mln pasażerów, gdy zakończy się ostatnia, czwarta faza.
Równie imponująca skalą będzie renowacja przez Grimshaw (we współpracy z CH2Mhill, Ramboll i ARCADIS) międzynarodowego lotniska Jorge Chavez w Limie, stolicy Peru. Istniejący kompleks zostanie powiększony w kierunku zachodnim o 700 hektarów; powstanie tam m.in. nowy terminal i wieża kontrolna. Koncepcja renowacji lotniska z budżetem 950 mln USD ma zostać opublikowana do połowy 2015 roku.
