Budynek zajezdni kolei Kursk został zbudowany w 1906 roku, usunięty z listy zabytków i na długi czas opuszczony. W czasie bezczynności znajdował się w opłakanym stanie: był pokryty pismem, łuszczący się, zaśmiecony, powłoka trzymana na rekwizytach. Ale ściany stoją - z wyjątkiem poprzecznego „transeptu”, rozebranego gdzieś w drugiej połowie XX wieku. Rozbudowany budynek jest dobrze widoczny z mostu na ulicy Kazakowa prowadzącego z Centrum Gogola do Zemlyanoy Val; ale mało kto to zauważa, bo teraz budynek bardziej przypomina ruiny na obrzeżach centrum biurowego Citydel i dwa niegdyś dochodowe, obecnie biurowce zbudowane przez Nirnzee, gdy był młodym architektem. Tymczasem trasa pracowników Citydel mija zajezdnię, jadąc na skróty do metra i do klubów Army - obecnie nieco niewygodnej, ale wciąż dość zatłoczonej.
-
Image 
powiększanie Zajezdnia 1/5 przy ulicy Kazakova: stan techniki, 2019 Dzięki uprzejmości architektów T + T
-
powiększanie Zajezdnia 2/5 przy ulicy Kazakova: stan techniki, 2019 Dzięki uprzejmości architektów T + T
-
powiększanie Zajezdnia 3/5 przy ulicy Kazakova: stan techniki, 2019 Dzięki uprzejmości architektów T + T
-
powiększanie Zajezdnia 4/5 przy ulicy Kazakova: stan techniki, 2019 Dzięki uprzejmości architektów T + T
-
powiększanie Zajezdnia 5/5 przy ulicy Kazakova: stan techniki, 2019 Dzięki uprzejmości architektów T + T
Właściwie trasa ta stała się punktem wyjścia do projektu zainicjowanego przez sąsiednie centrum biznesowe we współpracy z kilkoma partnerami. Kompozycja funkcjonalna jest różnorodna i nowoczesna: oprócz pawilonów jest przestrzeń coworkingowa, małe biuro, a do tego kawiarnie i restauracje: w pobliżu wiele biur i te istniejące nie dają sobie rady, prawdopodobnie nowe „miejsca do jedzenia” będzie poszukiwany.
Trasa będzie kontynuowana między Citydel i Depot, ale zostanie ulepszona. Od strony dworca Kursk spacerowiczów przywita niewielki skwer przed południowym krańcem Zajezdni. Idąc dalej wzdłuż budynku mijamy główne wejście i rampę - płaskorzeźba wznosi się - i dochodzimy do kolejnego placu ze stolikami kawiarnianymi, na północnym krańcu zajezdni. Tutaj architekci proponują zaaranżowanie klatki schodowej, po której będzie można wspiąć się na most noszący dumną nazwę "Wiadukt Kazakowski" - z niego, jak pamiętamy, otwiera się jeden z najpiękniejszych widoków na zajezdnię i ludzie chodzą po nim do „Army”, ale teraz nie ma schodów i przechodnie muszą iść trochę dalej.
-
powiększanie 1/5 Koncepcja remontu dawnej zajezdni. Strona projektu © Т + Т Architects
-
powiększanie 2/5 Koncepcja remontu dawnej zajezdni. Fasady © Т + Т Architects
-
powiększanie 3/5 Koncepcja remontu dawnej zajezdni. Architektura krajobrazu © Т + Т Architects
-
powiększanie 4/5 Koncepcja remontu dawnej zajezdni. Fasady 1,2 © Т + Т Architects
-
powiększanie 5/5 Koncepcja remontu dawnej zajezdni. Plan zagospodarowania przestrzennego © Т + Т Architects
Budynek rozciąga się wzdłuż trasy spacerowej i „towarzyszy” spacerowiczowi, oferując mu zmianę wrażeń. Dlatego architekci podkreślili długość budynku: przedłużili budynek na północ, w kierunku ulicy Kazakowa: zaproponowali rozebranie kilku małych i zniszczonych budynków gospodarczych z tej strony i zastąpienie ich nową bryłą o mniej więcej tej samej skali., ale solidne, z lakonicznymi fasadami licowanymi ciemnymi cegłami o wydłużonym formacie (Petersenkolumba) na wzór cokołu używanego w starożytnym Rzymie, z oknami wychodzącymi na ziemię i przeplatanymi złotymi kratami. Nowy tom wspiera motyw cegły, ale w nowoczesnej interpretacji, gdzieś nawet grając na kontraście doznań i zestawiając obecne podejście z historycznym budynkiem, w którym cegła jest terakotowo-czerwona i duża, typowa dla początku XX wieku, a podporządkowany jest łukom okiennym i rzadkim, ale ważnym detalom w duchu historyzmu.
-
powiększanie 1/3 Koncepcja remontu dawnej zajezdni. Widok perspektywiczny nowego budynku © T + T Architects
-
powiększanie 2/3 Koncepcja remontu dawnej zajezdni. Fasady © Т + Т Architects
-
powiększanie 3/3 Koncepcja remontu dawnej zajezdni. Fasady © Т + Т Architects
W samym budynku Zajezdni planowana jest wymiana pokrycia, obecnie dach podparty jest podpórkami, oraz wykonanie w połaciach długości świetlików kalenicowych: oświetlają one strefę gastronomiczną i sale kinowe do wynajęcia. Cegła jest wyrywana, czyszczona, pokryta związkiem hydrofobowym; dach pokryty jest czarnym metalem, ramy okienne również są czarne - wszystko jest takie samo jak we współczesnych rekonstrukcjach.
-
powiększanie Koncepcja remontu dawnej zajezdni. Fasady © Т + Т Architects
-
powiększanie Koncepcja remontu dawnej zajezdni. Fasady © Т + Т Architects
Ale oprócz podstawowych i ogólnie przewidywalnych technik, projekt jest pełen wielu "chipów" - składowych jego indywidualnych obrazów, zebranych tutaj dość ściśle, między innymi, w celu wzmocnienia jego różnic w stosunku do innych projektów.. Na przykład z Zajezdni na Lesnej - mówi wyjaśnienie.
Jednym z głównych tematów jest szklana „gablota” na wysuniętej elewacji od strony głównego cieku. Zachował się tu zrujnowany szczyt, pozostałość po rozebranej poprzecznej bryle: architekci jeszcze bardziej rozbijają ścianę, odsłaniając widok wnętrza na szerokość około dwóch prętów, zachowując zrujnowane końce i umieszczając to wszystko, zarówno szczelina i ruina, w szklanej obudowie, jakby „muzealizując” drzazgę, zachowując ślad historii budynku jako przypomnienie długiego okresu zaniedbania i znikającej objętości. Romantyczna instalacja-ruina to jedna z ulubionych technik architektów T + T, w dużej mierze ilustrująca ich podejście do zabytkowych budynków: chęć podkreślenia ich wieku i historii przemian. Architekci zastosowali podobne podejście w projekcie konkursowym przebudowy wieży ciśnień w Szczerbince: część szczytu wieży została celowo podzielona, aby wzmocnić kontrast między starym i nowym, a nawet wyraźniej zwizualizować zderzenie przeciwieństwa.
-
powiększanie Koncepcja remontu dawnej zajezdni. Widok perspektywiczny głównego wejścia do budynku 1 © T + T Architects
-
powiększanie Koncepcja remontu dawnej zajezdni. Fasady © Т + Т Architects
Szklana gablota będzie więc wieczorami świecić, aw ciągu dnia będzie ukazywać przechodniom wewnętrzne przestrzenie i - rodzaj dekoracji w duchu Huberta Roberta - fragment zrujnowanej ściany. Ale wizytówką nie jest wejście, wejście jest po lewej stronie, oznaczone przez "czoło" z czarnego metalu spuszczone z dachu, które służy jako tło dla tytułu.
Fasada główna znajduje się na końcu, od południowego placu, przed trzyczęściową, „bazylikową” fasadą Zajezdni, która jest zupełnie nienaruszona. Kamienne schody z wyciętą rampą, na placu trzy rzędy szyn: z jednej strony „przechodzą” pod stopniami, z drugiej wyłamują się w trawie, kończąc na wykonanych przez człowieka belkach dwuteowych. Plac od linii kolejowej oddziela metalowe ogrodzenie imitujące beton PO-2, ale też, podobnie jak ceglana ściana „gabloty”, celowo zrujnowane: część elementów zamienia się w kratę, jakby w szalunku. Przed ogrodzeniem znajduje się przekształcalny amfiteatr wykonany z drewnianych klocków. Po przeciwnej stronie przestrzeń oddzielona jest od ciągów pieszych budką techniczną, ozdobioną elementami radzieckiego żeliwnego ogrodzenia z krzyżujących się okręgów i meandra. Wszystko tutaj, jak widzimy, jest pełne wspomnień i fabuł, które nasycają środowisko do granic możliwości. Plac jest oddzielony od przestrzeni zewnętrznej ceglaną bryłą: są w niej ukryte pojemniki na śmieci, ale kratowe drzwi są skierowane na zewnątrz; wewnątrz - teksturowana ceglana ściana, przypominająca nową kubaturę biur w północnej części Zajezdni.
-
powiększanie 1/5 Koncepcja remontu dawnej zajezdni. Widok perspektywiczny końca budynku 1 © Т + Т Architects
-
powiększanie 2/5 Koncepcja remontu dawnej zajezdni. Architektura krajobrazu © Т + Т Architects
-
powiększanie 3/5 Koncepcja remontu dawnej zajezdni. Architektura krajobrazu © Т + Т Architects
-
powiększanie 4/5 Koncepcja remontu dawnej zajezdni. Architektura krajobrazu © Т + Т Architects
-
powiększanie 5/5 Koncepcja remontu dawnej zajezdni. Architektura krajobrazu © Т + Т Architects
Drugi plac, przed ulicą Kazakową i zaplanowaną przez architektów klatką schodową, jest mniejszy; od linii kolejowej jest osłonięty szczelinowym metalowym ogrodzeniem, dwie pozostałe granice to budynek Zajezdni i skarpa pod wiaduktem. Planuje się nasadzenie zieleni, wmurowanie ławek w krawędź, ustawienie stołów, artefaktów, ewentualnie lamp gazowych na placu.
-
powiększanie 1/3 Koncepcja remontu dawnej zajezdni. Widok perspektywiczny placu z nowego budynku © T + T Architects
-
powiększanie 2/3 Koncepcja remontu dawnej zajezdni. Architektura krajobrazu © Т + Т Architects
-
powiększanie 3/3 Koncepcja remontu dawnej zajezdni. Architektura krajobrazu © Т + Т Architects
Dzięki temu sam budynek ma atrakcyjne funkcje, takie jak kawiarnia, przestrzeń coworkingowa i plan filmowy, który może być używany od czasu do czasu na koncerty. Ścieżka po nim jest również pełna wrażeń i emocji. Ale w projekcie budynek Zajezdni zyskuje kolejną fasadę - widok z mostu ulicy Kazakowej. Z tej strony odcinek przecina po przekątnej linia energetyczna Kolei Rosyjskich, jedna podpora stoi przed fasadą Zajezdni, druga wcina się w bryłę północnej przedłużenia. „Ponieważ podpór nie można usunąć, postanowiliśmy bawić się nimi jako artefaktem” - mówi Siergiej Truchanow. Konstrukcja północna znajduje się w żółtej niszy, a ponieważ sąsiedni narożnik przecięty jest oknem, w wieczornym oświetleniu wyraźnie widać cyfrę 1, wchodząc w rytmiczny rezonans z asymetrycznym zakończeniem nowego budynku i symetrycznym konturem historycznej jeden.
-
powiększanie 1/3 Koncepcja remontu dawnej zajezdni. Widok perspektywiczny od św. Kazakova © Т + Т Architects
-
powiększanie 2/3 Koncepcja remontu dawnej zajezdni. Fasady © Т + Т Architects
-
powiększanie 3/3 Koncepcja remontu dawnej zajezdni. Fasady 3,4 © T + T Architects
Nisza wsporników kratowych działa jak duży szyld iz pewnością przyciągnie uwagę, wskazując, że poniżej pojawiło się nowe interesujące miejsce. Dodanie Winzavod, Arma i Artpley w strefie przemysłowej dworca Kursk, który w Moskwie został opanowany lepiej niż wiele, ale, jak widać, nadal nie jest całkowicie ukończony.
Projekt przemyślenia opuszczonej zajezdni na Kurskiej jest stosunkowo niewielki, ale bardzo atrakcyjny i „na czasie”: należy do społeczeństwa postindustrialnego z jego teorią drobiazgów, balansując na krawędzi poprawy, urbanistyki i odbudowy z konserwacją. Historyczny budynek porównuje się z nowoczesnym i oba „wrastają” w środowisko miejskie, stając się jego aktywną częścią. Wszystko to nie jest zaskakujące dla architektów T + T, znanych zarówno ze specyfiki urbanistycznej, jak i projektów związanych z ochroną i przemyśleniem dziedzictwa przemysłowego, zainteresowania, jakim architekci zachowują nieustannie, a także chęć pracy na styku specjalizacji i zachować wszechstronność. Trzeba przyznać, że połączenie różnych tematów jest ważnym środkiem rewitalizacji miasta, przekształcenia go w miejsce przyjemne do życia - poprzez odkrycie zupełnie brzydko wyglądających „pereł” o społecznym potencjale.
