Budynek na granicy Parku Gorkiego w pobliżu Mostu Krymskiego, na prawo od głównego wejścia do parku lub na lewo od wejścia do niego wzdłuż wału nie przyciąga wiele uwagi; w pewnym momencie na początku przebudowy parku planowano nawet wyburzyć go w celu poszerzenia Pierścienia Ogrodowego. Tymczasem po tym, jak budynek został oddany na siedzibę Garażowego Muzeum Sztuki Współczesnej, które przeniosło się z garażu Bakhmetyevsky'ego, a muzeum z kolei zaprosiło Biuro FORM do rekonstrukcji i zaczęto badać budynek - okazało się że budynek był wielowarstwowy, z około dziewięcioma okresami rozbudowy. Budynek pojawił się pod koniec XIX wieku jako część stoczni Bromley, został przebudowany na pawilon Ogólnounijnej Wystawy Rolniczej, następnie służył jako klub dla pracowników GOZNAK, jedno z pierwszych kin dźwiękowych, łaźnia, magazyn i sklep hydrauliczny.
Architekci, przy wsparciu muzeum, nie tylko zamienili część budynku na biuro Garażu, ale także szczegółowo go zbadali - pracę pokazano półtora roku temu na
Arch Moscow 2017. Równolegle z badaniami i projektowaniem napisali książkę w całości poświęconą budynkowi pod adresem Krymsky Val 9/45. Wydajemy jeden z rozdziałów książki, nad którym pracowali architekci FORM, historycy Marianna Evstratova i Sergey Koluzakov, grupa wydawnicza ABCdesign, wydawnictwo Kuchkovo Pole i zespół Garage Museum of Contemporary Art. Więcej o książce.
Krymsky Val 9/45.
Nieznany pomnik Parku Gorkiego. M., 2018
Olga Treyvas, Vera Odyn, Polina Patimova, Polina Litvinenko, Alina Yaroshenko, Kristina Timchuk, Idris Suliman, Svetlana Dudina, Konstantin Kim, Michaił Mikadze.
Rozdział 7. Administracja parkiem. Biuro Garażowego Muzeum Sztuki Współczesnej. Biuro architektoniczne FORMULARZ
„W 2011 roku dyrektor Centralnego Parku Kultury i Wypoczynku im Siergiej Kapkow stał się Gorkim. Od tego momentu w Parku rozpoczęła się wielka zmiana, która wywołała gorącą dyskusję. W ciągu pół roku zniknął cały budynek skłotu, prawie wszystkie atrakcje zostały zdemontowane - zarówno goście, jak i właściciele kebabów, które wypełniały park, zareagowali boleśnie na to, ale zmiany trwały.
W tym samym momencie Siergiej Kapkow mówił o zburzeniu skrzydła administracyjnego na moście krymskim. Miał on wykonać węzeł drogowy i rozwiązać problem korków w okolicach Parku Gorkiego, ale ze względu na daremność tego pomysłu szybko został porzucony.
W 2012 roku Garażowe Muzeum Sztuki Współczesnej przygotowywało się do przeprowadzki do Parku Gorkiego i potrzebowało siedziby. Administracja Centralnego Parku Kultury i Wypoczynku zaproponowała muzeum zajęcie lewej połowy budynku w pobliżu Mostu Krymskiego - tego, w którym sprzedawano sprzęt hydrauliczny. Dyrektor garażu Anton Belov zaprosił biuro FORM jako architektów.
Pierwsza znajomość budynku, a zwłaszcza wnętrza, wcale nie była inspirująca: ściany obite deską, panele mozaikowe, a nawet odziedziczona po salonie hydraulika misa jacuzzi. Cała przestrzeń była zagracona malutkimi pokoikami, jedna ze schodów została całkowicie zaszyta w celu zorganizowania dodatkowej przestrzeni biurowej. Trudno było sobie wyobrazić, że za tym wszystkim kryje się zaskakująco przestronna przestrzeń wypełniona światłem. Ale po przestudiowaniu planów WIT, stało się jasne, że budynek ma przejrzystą i interesującą strukturę, której nie odczuwa się z powodu renowacji z lat 1980-2000.
Pomimo tego, że z zewnątrz budynek administracyjny ma całkowicie holistyczny wygląd, to od ponad pół wieku istnieje jako dwa oddzielne tomy z ruinami kina pośrodku. Ruina widoczna jest tylko od wewnątrz budynku - oddzielona jest od miasta dwiema pustymi elewacjami. Pod gołym niebem wciąż stoją żelbetowe trybuny i belki kinowe, które przetrwały bombardowanie. Z inicjatywy Garażu drzewa, które pojawiły się w ruinach przez ponad pół wieku, przerzedziły się, ale zachowały.
Pracując nad budynkiem architekci FORM postanowili otworzyć przestrzeń, oczyścić ją z tymczasowych warstw i zaadaptować układ kinowy do siedziby muzeum, odsłaniając zabytkowe cegły.
Ekspertyza techniczna wykazała, że konstrukcje wsporcze były poważnie uszkodzone, dlatego ceglane kolumny wewnątrz budynku i niektóre otwory zostały wzmocnione metalowymi zastrzałami. Dach budynku został ponownie zmontowany: oryginalne drewniane kratownice nie były solidne, składały się z desek i kawałków drewna o różnych rozmiarach i uległy deformacji, ponadto jedna z kratownic została poważnie spalona podczas bombardowania podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Nowe konstrukcje, których kształt jest identyczny z poprzednimi, wykonane są z klejonki warstwowej. Obecny ocieplony dach umożliwił wykorzystanie przestrzeni pod dachem jako dodatkowej kondygnacji: dwie pojawiające się antresole są połączone z pozostałą przestrzenią nowymi klatkami schodowymi, prostymi i spiralnymi. W trakcie prac odrestaurowano dwa wbudowane okna na elewacji z widokiem na park oraz kilka małych iluminatorów.
Cztery piętra centrali są dobrze widoczne, z kilkoma otwartymi obszarami roboczymi rozmieszczonymi na różnych poziomach.
Wraz z pojawieniem się Garażu, budynek przyciągnął wiele uwagi. Zapraszani są tu goście, gromadzą się tu przedstawiciele środowiska twórczego z całego świata, w tym wielu znanych architektów i artystów.
Los ruin to niedokończona historia. Być może zniszczona część budynku uzyska nową, odrębną funkcję lub zostanie dołączona do jednej z funkcjonujących części. Kilka moskiewskich biur architektonicznych zaproponowało projekty koncepcyjne, aby zrozumieć, w co można przekształcić ruiny, ale żaden z nich nie został jeszcze zrealizowany.
Obszerne badania przeprowadzone przez autorów tej książki pozwalają architektom na kontynuowanie pracy z wykorzystaniem rozległej wiedzy na temat kontekstu historycznego i miejsca, w którym znajduje się ten wyjątkowy budynek”.
