Marina Tsislitskaya, Luiza Zarabyan, Marina Nunuparova i Artem Reva w swoim projekcie zwrócili szczególną uwagę na problem fragmentacji centralnej części miasta - liczne stacje i linie kolejowe same zajmują znaczne przestrzenie i zamieniają miasto w kilka praktycznie odizolowanych od siebie wysp. Architekci zaproponowali wyjście z tej sytuacji: ich projekt zakłada przeniesienie zespołów stacji bliżej Trzeciego Pierścienia Transportowego i ujednolicenie poszczególnych węzłów (Rizhsky Station z Savelovsky, Yaroslavsky z Leningradsky itd.). Ich zdaniem takie rozwiązanie stwarza między innymi nowe możliwości wykorzystania terenów przemysłowych wokół Trzeciego Pierścienia - oczywiście potrzebny będzie pewien zestaw obiektów infrastrukturalnych (hotele, punkty gastronomiczne) związane z węzłami komunikacyjnymi. Planuje się, że nowa sieć stacji zostanie zintegrowana z ulepszonym systemem metra, który zapewni dogodną komunikację w całym centrum, a także stworzy stacje do przesiadki pasażerów z dalekobieżnej komunikacji kolejowej do miejskiej komunikacji zbiorowej bliżej obrzeży miasta. W ten sposób można uzyskać nowe ciekawe przestrzenie publiczne w centrum Moskwy w budynkach dworców kolejowych na wzór paryskiego Muzeum d'Orsay, tropikalnego ogrodu i słynnego klubu nocnego w madryckiej Atocha, a same ścieżki zamienić w zacienioną promenadę. alejki.
Wiele dzieci biorących udział w konkursie marzy o przekształceniu miasta w bardziej naturalne i bliskie naturze siedlisko. Elena Zaikova, Irina Ursol, Anna Karpenko, Yulia Gorepenina, Evgeny Talyanin, Elina Gribkova i Nadezhda Dmitrieva uważają, że „zielona” architektura, która oznacza efektywność energetyczną, przyjazność dla środowiska materiałów i mniejszy wpływ na środowisko, przyspieszy dążenie do ideału. Dlatego w projekcie tego zespołu było tak wiele budynków ozdobionych zielenią: rośliny pojawiły się na ścianach, dachach, tarasach i podłogach pomieszczeń wewnętrznych. Uczestnicy podkreślają, że dla pomyślnego wdrożenia takich technologii w Rosji konieczne jest jak najszybsze opracowanie własnych standardów, ponieważ Europejskie LEED czy BREEAM nie uwzględniają naszych trudnych warunków klimatycznych i innych cech.
Alexey Kochurkin w swoim projekcie przedstawił ideę, że parki to nie tylko strefy rekreacyjne, ale „windy” dla zagospodarowania terenu. Tak więc architekt zamienił królewski ogród warzywny Versailles we Francji w wystawę i przestrzeń spacerową ze śpiewającymi warzywami, a park winiarski w pobliżu Anapy jest interesujący ze względu na różnorodne krajobrazy i sposoby spędzania wolnego czasu. Jego zdaniem takie decyzje będą skuteczne także w Moskwie.
Dmitry Fomichev, Nina Fidrya, Andrey Belichenko, Elena Sarukhanova, Maria Oleinik, Fedor Shemyakin, Ksenia Santova, Anna Shestova, Irina Smirnova, Daniil Darkov, Maxim Tarasov skupili się na problemach renowacji dawnych stref przemysłowych. Przeprowadzili badanie wraz z uczniami szkoły architektonicznej „Start” i zaproponowali przekształcenie tych niekorzystnych, w tym z punktu widzenia ekologii przestrzeni, w złożone systemy ekotechnologiczne - parki, w których będą zlokalizowane futurystyczne budynki i zakłady przetwarzania odpadów, funkcjonowanie dzięki autonomicznym „zielonym” źródłom energii itp. Chłopaki już sami przygotowali projekty tych konstrukcji.
Maxim Oshkin, Alexandra Savenkova i Alevtina Tomilova badali kulturowe i historyczne dziedzictwo ziem przyłączonych do Moskwy. Wiele malowniczych osiedli położonych tutaj planuje się włączyć w kompleksy rekreacyjne. Zostaną zamknięte w „zielonym pierścieniu”, z którego będzie zapewniony łatwy dostęp do zabytków sąsiednich terytoriów obwodu moskiewskiego.
Alexandra Ushakova badała problemy strukturalne aglomeracji w kontekście ram transportowych miasta. Wymyśliła „zasadę ślimaka”: historyczne centrum miasta to „muszla”, w której najważniejsze są funkcje kulturowe, a „ciało”, które przyjmie rolę centrum biznesowego i przyszłości światowa stolica finansowa, będzie rozwijała się wzdłuż autostrad niczym rzymskie akwedukty: południkowa Sankt Petersburg - Krasnodar i równoleżnikowa, która połączy nasz kraj z Europą równolegle do Transsibu. Wzrost ciała ślimaka, zdaniem Aleksandry, jest znacznie bardziej zrównoważonym sposobem rozwoju miasta niż oficjalny projekt Wielkiej Moskwy: urbanizacja będzie przebiegać w różnych kierunkach, przechwytując osady i terytoria, które naturalnie ciążą w tych ramach.
Pavel Chartilady, Yulia Stepushina, Marina Suchkova, Larisa Ivanova poszli inną drogą, opracowując program rozwoju anektowanego terytorium w oficjalnych granicach. Największe pod względem liczby mieszkańców miasto Troitsk stanie się centrum nowej części aglomeracji. Miasto nauki ma wszelkie warunki do lokowania innowacyjnych przemysłów. Zdaniem twórców koncepcji konieczne jest jedynie podniesienie prestiżu sfery naukowej wśród młodych ludzi oraz poprawa infrastruktury miasta. Tętnice transportowe są również ważnym ogniwem strukturalnym w rozwoju aglomeracji. Kompleks administracyjno-biznesowy, w którym będzie mogło mieszkać i pracować 100 tys. Osób, planowany jest na skrzyżowaniu autostrady Kijowskiej i autostrady łączącej ją z autostradą WARSZAWSKIE, niedaleko Krasnej Pakhry. Oczywiście ta gigantyczna konstrukcja powinna być „przyjaznym” siedliskiem - wspomniana już bujna roślinność pokryje poziome powierzchnie wewnątrz i na zewnątrz budynku, jego ściany, a na dachu zorganizowane zostaną zielone teatry. Również decentralizacja w rozumieniu autorów projektu Zielona Spódnica Moskwy obejmuje konserwację istniejących małych miasteczek i wsi, w których planowana jest rozbudowa infrastruktury hotelowej, budowę wieżowców wzdłuż autostrad, które staną się niezawodna osłona przeciwhałasowa dla niskich budynków w postaci nowoczesnych jurt i domów transformacyjnych dla nich.
Ciekawe okazały się również koncepcje urbanistyczne prezentowane na forum, poruszające filozoficzne aspekty problemów urbanistycznych. Valeria Butorina, Olga Maltseva, Alisa Zarzhevskaya przedstawili głęboki i piękny pomysł, definiując główny punkt bólu jako stosunek społeczeństwa do otaczającego go świata, który generuje nie tylko problemy środowiskowe, ale także ogólny niekorzystny stan emocjonalny. Dlatego świadomość człowieka powinna zmieniać się w kierunku radykalnej zmiany sposobu życia i myślenia, a zwłaszcza odrzucenia konsumpcji w najszerszym tego słowa znaczeniu. Oczywiście nie możesz zmusić mieszczan do zaakceptowania tych pomysłów, ale możesz dać im możliwość wypróbowania alternatywnych sposobów życia w wyspecjalizowanych laboratoriach gier, gdzie miasta jawią się jako autonomiczne formacje z wewnętrzną walutą i strukturą demokratyczną, gdzie życie społeczne jest bogata w ciekawe wydarzenia, a planowanie charakteryzuje się brakiem sztywno ustalonych standardów i ograniczeń. Młodzi architekci proponują usunięcie transportu samochodowego z miast, nie wydawanie pieniędzy na budowę dróg (ich zdaniem samolot jest dużo tańszy), a sukcesu terytorium nie należy mierzyć PKB.oraz poziom szczęścia ludności: „Projektanci powinni myśleć nie tylko w metrach i rublach”.
Mikhail Priemyshev, Denis Pritchin, Natalya Chernysheva, Margarita Ivanova, Nadezhda Snigireva, Nadezhda Kiseleva, Lev Anisimov, Tatyana Belova na tym etapie opracowywania koncepcji dużego miasta postanowili dowiedzieć się, jakie są jego zalety i wady. Ich koncepcja została odpowiednio nazwana kodową „VS”. Zespół planuje dalej maksymalizować oczywiste „zalety” i po uprzednim obliczeniu wszystkich „wad”, aby je wyeliminować. Oto tylko niektóre z opozycji, które rozważali chłopaki: Moskwa i Wielka Moskwa - jak połączyć stare i nowe tak, aby w zaanektowanej części miasta istniały nie tylko komfortowe warunki życia i pracy, ale zapewniłby rozwój całego miasta; projektowanie i samoorganizacja - bardzo często projektowanie miasta „z góry” nie jest bezadresowe, dlatego nie tworzy się elastycznej i efektywnej struktury miasta, alternatywnie zespół proponuje projektowanie parków i wykorzystanie ich jako środka samoorganizacji elastycznego środowiska miejskiego; konsumpcja i kreacja - w dzisiejszym świecie architektura jest często narzędziem do uzyskiwania super-zysków i innych dóbr materialnych, dlatego konieczne jest przesunięcie priorytetów na produkcję wiedzy i wartości kulturowych.
Ilya Kopychin, Irina Shipuk, Daria Sharygina obawiają się, że stosunek „miasto - człowiek” coraz bardziej przypomina parę „mechanizm - koło zębate”. Aby powrócić do ludzkiej skali środowiska, zdaniem architektów, konieczne jest wprowadzenie elementów kreatywności do przestrzeni miejskiej. Zespół proponuje oprzeć się na pięciu podstawowych zmysłach podczas projektowania - wzroku, słuchu, węchu, dotyku, smaku: być może będą to parki dźwiękowe i „oazy ciszy”, aromatyczne projekty obiektów miejskich itp.
Arthur Skizhali-Weis, Alexey Katseval, Anna Burakova, Anastasia Osadchenko poświęcili wiele uwagi robotom i innym innowacjom technicznym w swoim projekcie rozwoju anektowanego terytorium „Technoversal”. Swoje realizacje pozycjonują jako projekt przyszłości, który zostanie w pełni wdrożony po 2050 roku. Zespół uważa, że do tego czasu nastąpi kolejny skok postępu technicznego i wszystko zmieni się tak bardzo, że dzisiejsze problemy nie będą już istotne. Dlatego wymyślili wspaniałą zieloną przestrzeń miejskiego parku, wyposażoną w najnowocześniejsze innowacje. Podstawowe elementy takiego miasta to cicha szybkobieżna komunikacja miejska o znaczeniu lokalnym i poduszkowce dalekobieżne, latające samochody jako osobisty transport, a budynki mieszkalne i biurowe zostaną wyposażone w parki technologiczne do naprawy i renowacji wielu robotów.
Wręcz przeciwnie, niektóre zespoły nie poszły drogą poszukiwania rozwiązań nadrzędnych problemów miejskich, ale proponowały pomysły na rozwiązanie poszczególnych, ale ważnych problemów składających się na całość. Na przykład Anastasia Prutova i Svetlana Petrina opracowały projekt dla szkoły ekologicznej wyłożonej innowacyjnymi metalowymi panelami. Nadadzą wnętrzom i na zewnątrz budynków bardziej estetyczny i nowoczesny wygląd, pomogą stworzyć idealną izolację cieplną i akustyczną, a co najważniejsze posłużą jako uniwersalna powłoka antywandalowo-ogniochronna.
Daria Efimova i Ivan Starykh wymyślili, jak w takim czy innym stopniu ustabilizować problemy transportowe w mieście: w Moskwie pieszych trzeba całkowicie wyeliminować z niebezpiecznej jezdni na łączącą stronę ulic za pomocą przejść ogrodowych, które mogą stać się tak samo rozpoznawalne cechą miasta, jak na przykład mosty w Petersburgu. Duże skrzyżowania trzeba traktować „pigułkami” - taką formę kompleksu przejściowego nad nimi proponuje autorka. Autor planuje nasycić takie „zawiasowe” nad jezdnią różnymi funkcjami: parkingami, obiektami handlowo-wystawienniczymi, przyzwoitymi toaletami publicznymi, których brakuje w Moskwie, a na szczycie umieścić platformy widokowe.
Natalya Brailovskaya, Aleksey Nevzorov i Vladimir Yuzbashev uważają, że środowisko miejskie powinno stać się bardziej nadające się do zamieszkania, i wprowadzają do życia formułę „podwórko = mieszkanie”, określając strefy podwórka zgodnie z przeznaczeniem funkcjonalnym i wiekowym, umieszczając tam przedmioty artystyczne, meble ogrodowe i użytkowanie materiały przyjazne dla środowiska … Zespół opracował już standardowe projekty takich ergonomicznych „drobiazgów”.
Eksperci konkursu (wiceprezes MCA Andrey Taranov, szef programu współpracy międzynarodowej MCA Alexander Chugunov, główny architekt Mosgrazhdanproekt w mieście Serpukhov Sergey Rubinshtein, nauczyciel wydziału architektury krajobrazu w Moskiewskim Instytucie Architektury Ekaterina Ozhegova) generalnie aprobował prezentowane projekty, ale podkreślał, że wiele z nich jest mało prawdopodobnych do realizacji z tak przyziemnych powodów jak brak funduszy, ograniczone wykorzystanie przestrzeni itp. Kto jednak, jeśli nie młodsze pokolenie, powinien ignorować istniejące ograniczenia i nie odkładać życia w mieście marzeń w nieskończoność?
