Nikolay Lyzlov, założyciel biura Lyzlov Architectural Workshop, Profesor Wydziału Rozwoju Miast Moskiewskiego Instytutu Architektury:
„Oczywiście nie mogę obiektywnie traktować projektów, w końcu śledziłem ich ewolucję od początku do końca. Moja praca to nie projekt, ale student, a projekty są tylko dowodem na to, że architekci się sprawdzili. Najcenniejsze dla mnie jest to, że wszyscy faceci są bardzo różni. Myślę, że to wielka zaleta. Gdyby były takie same, musielibyśmy pomyśleć, że zrobiliśmy coś złego. Można by odnieść wrażenie, że ich nie uczyliśmy, ale szkoliliśmy. Śledziliśmy pracę, ale ostatecznie chłopaki dostali swoje własne. To oznacza, że mogliśmy uczyć tego, co było potrzebne - słyszą.
Opowiem ci trochę o samych projektach. Misha Knyazev z Magnitogorskiem. Jest prawdziwym badaczem, osobą z ogromną pasją. Studiuje późną architekturę sowiecką. Zhenya Zharkov podążał inną drogą, był bardzo przesiąknięty określonym miejscem. Studiował, zakochał się i studiował to bardzo długo. Związał również wszystkie prace semestralne z tym terytorium - na południe od Moskwy, w regionie Tula. Traktuje go bardzo dobrze, dobrze wie, a jako osoba Zhenya jest bardzo rozważna i skrupulatna. Szczególnie przyjemnie było obserwować jego obronę - na wszystkie pytania egzaminatorów odpowiadał bardzo uważnie, słusznie, subtelnie.
Odbudowa Rostowa Wielkiego (Maria Valyuzhenich) i przebudowa Uniwersytetu w Obnińsku (Elizaveta Petrova) to dwa projekty, które wykonali przyjaciele, którzy spędzają ze sobą dużo czasu, ale poradzili sobie na bardzo różne sposoby, udowodniły ich odmienność. Każdy okazał ogromny entuzjazm. Alena Klimovich zajęła się Wyborgiem. Oczywiście łatwo go kochać, ale trudno z nim sobie poradzić. Jednak udało jej się bardzo subtelnie poczuć materiał.
Bardzo podobało mi się, że wszyscy oni zajmowali twarde stanowisko oparte na zasadach. Na przykład każdy stanął przed pytaniem: przywrócić czy tylko zachować? Najbardziej ilustracyjnym przypadkiem jest Rostów Wielki. Samo pytanie wywołało szeroką dyskusję w komisji. Maria Valyuzhenich, autorka rekonstrukcji Rostowa Wielkiego, uznała, że nie ma potrzeby odnawiania katedry, ponieważ będzie to symulakrum, trzeba było zachować dawne czasy. I oczywiście wszyscy odpowiadali: „Jak to jest, dlaczego więc odrestaurowano katedrę Chrystusa Zbawiciela?”. I pomimo tak trudnych pytań Masza zdołała wyrazić naprawdę mocną pozycję. Tak jest z resztą - mają pozycję i wiedzą, jak ją bronić.
I wyznaczają sobie zadania. Ktoś szukał metody, ktoś wykonywał projekt, ktoś wyjaśniał stanowisko. W efekcie okazało się, że każdy odkrył własną metodę. Urbanistyka w ogóle to poszukiwanie sposobu na rozwój miasta. W każdym przypadku chodziło o uczynienie z miasta niezależnego systemu, postawienie go na ścieżce dalszego, autonomicznego dobrobytu, dzięki któremu miasto może pójść dalej i poczuć się dobrze. I każdy sam wymyśla ten system wsparcia miasta, tę metodę i metodę.
Oczywiście bardzo się cieszę, że chłopaki zaprezentowali swoje projekty na długo przed zleceniem i świetnie się bronili.” *** Rekonstrukcja miasta Magnitogorsk
Michaił Knyazev
W latach trzydziestych XX wieku popełniono poważny błąd urbanistyczny - teren pod budowę Magnitogorsk został wybrany nieprawidłowo z punktu widzenia bezpieczeństwa ekologicznego. Lewobrzeżne miasto powstawało w bezpośrednim sąsiedztwie Magnitogorskiego Kombinatu Metalurgicznego, co jest absolutnie nie do przyjęcia. W latach wielkiego budownictwa socjalistycznego interesy przedsiębiorstwa stawiano na pierwszym miejscu, praktycznie nie zwracano uwagi na tworzenie komfortowego środowiska dla ludzkiej egzystencji. Dzisiejszy rozwój Lewobrzeżnego to chaotyczna struktura pospiesznie budowanych osad robotniczych. W centrum znajduje się legendarna dzielnica nr 1 - jedyna zrealizowana część projektu niemieckiego architekta Ernsta Maya, który został zaproszony do ZSRR w 1930 roku. Propozycje Maya zostały wkrótce odrzucone, a po zakończeniu budowy tego pierwszego i ostatniego etapu jego projektu na lewym brzegu powstało kilka bloków zaprojektowanych przez leningradzkich architektów.
Na przestrzeni lat w Magnitogorsku podnoszono kwestię przesiedlenia 80 tys. Obywateli żyjących w niekorzystnych warunkach do Prawobrzeżnego Brzegu, ale problem nie został jeszcze rozwiązany. Jednym z celów projektu było naprawienie błędu popełnionego na samym początku budowy miasta.
Autor proponuje zorganizowanie dużego kompleksu wystawienniczego w Kombinacie Metalurgicznym Magnitogorsk w miejscu zwolnionym z budowy, co jest wskazane w związku z intensywnym przepływem delegacji przybywających do przedsiębiorstwa. Wszystkie zachowane obiekty zabytkowe są rekonstruowane i nadawane im funkcje kulturalne i społeczne - obecnie obiekty te pełnią funkcję expo-parku.
Na prawym brzegu autor projektuje nowe duże osiedla mieszkaniowe, w których przemieszczają się ludzie z lewego brzegu. W tym miejscu autor chciałby zwrócić uwagę na bogatą historię architektoniczną Magnitogorska. W latach trzydziestych XX wieku wielu znanych architektów opracowało koncepcję osadnictwa socjalistycznego w Magnitogorskich Hutach Żelaza i Stali. Autor szczegółowo zapoznał się z historią wielkoformatowych konkursów architektonicznych odbywających się w tamtych latach. Autor zaprojektował cały zebrany materiał w formie tabeli, na której wprowadził najważniejsze koncepcje, których najbardziej żywe obrazy stały się podstawą projektu nowych dzielnic prawobrzeżnego Magnitogorska.
Koncepcja linearnego „miasta-ogrodu” Iwana Leonidowa jest prawdopodobnie najbardziej znaną fantazją na temat osadnictwa socjalistycznego w Magnitogorskich Hutach Żelaza i Stali. Autor starał się jak najdokładniej oddać idee wielkiego architekta, wykorzystując swój projekt jako podstawę dla nowego miasta, którego rozwój będzie odbywał się równolegle z prawobrzeżnym Magnitogorskiem. Leonidov wybudował lokal mieszkalny, w którym duży procent całkowitej powierzchni zajmowała przestrzeń publiczna, a małe mieszkania pod względem materiału filmowego zgrupowano w rogach. Taka żywa komórka mogłaby pełnić funkcję osobnego budynku mieszkalnego lub z łatwością stać się częścią wieży.
W projekcie autor chciał zwrócić szczególną uwagę na pomysł dostosowania żywej celi według Leonidowa do współczesnych pomysłów dotyczących wygodnego mieszkania. W rezultacie powstały dwa nowe typy układów w istniejącym zarysie historycznym. Pierwszy typ to kawalerki i jest zmodyfikowaną i ulepszoną wersją oryginalnego rozwiązania. W drugim typie dwa studia są połączone w jeden wygodny apartament. W obu przypadkach zachowano ideę dwupiętrowej przestrzeni publicznej. Nowe typy lokali mieszkalnych można łatwo dostosować do funkcji hotelu, akademika czy budynku biurowego.
*** Przywrócenie miasta Venev
Evgeny Zharkov
Venev to jedno z najstarszych miast regionu Tula. Nazwa związana jest z położeniem nad rzeką. Veneva (obecnie Venevka). Miasto Venev jest administracyjnym centrum powiatu Venevsky. Venev zajmuje korzystne położenie geograficzne w centrum Rosji - w północno-wschodniej części regionu Tula, na Wyżynie Centralnej Rosji.
Płaskorzeźba z natury jest łagodną falistą równiną, poprzecinaną dolinami rzecznymi, wąwozami i wąwozami. Hydrografia w kierunku południkowym, wzdłuż wschodnich obrzeży miasta przepływa rzeka. Venevka, należąca do sieci rzecznej dorzecza Oka.
Będąc miastem pełnym historycznych pomników historii i architektury, Venev przyciąga turystów zarówno z regionu Tula, jak i innych regionów. „Wizytówką” starożytnego Venev jest funkcjonujący kościół Jana Chrzciciela, Katedra Zmartwychwstania Pańskiego, Kościół Objawienia Pańskiego. Stan obiektów dziedzictwa kulturowego i historycznego decyduje o atrakcyjności zwiedzania miasta.
Celem pracy jest przywrócenie historycznego potencjału miasta oraz stworzenie wygodnego i sprzyjającego środowisku życia człowieka. Koncepcja urbanistyczna planu generalnego to idea stworzenia pełnoprawnych stref krajobrazowych z rozwiniętą infrastrukturą, systemem usług i zrównoważonym rozwojem wszystkich stref planowania. Rozwiązanie architektoniczno-planistyczne ma na celu poprawę funkcjonalnego podziału na strefy.
W strukturze organizacji planistycznej obszaru miejskiego konieczne jest uwzględnienie i zachowanie terenów zabytków historyczno-architektonicznych jako jednej z form obiektów miastotwórczych. Istnieje potrzeba przebudowy i zagospodarowania centrum miasta i ośrodków planowania przestrzennego, utworzenia parku i innych terenów zielonych. Projekt zakłada zrównoważony plan zagospodarowania przestrzennego stref funkcjonalnych gminy - mieszkaniowej, użyteczności publicznej i biznesowej, przemysłowej, rekreacyjnej, rolniczej i innych. Projekt dyplomowy zakłada przebudowę i modernizację wszystkich stref funkcjonalnych gminy w szerokim znaczeniu - wyburzenie niskoenergetycznego zrujnowanego zasobu niskiego, kompleksowa modernizacja istniejących osiedli mieszkaniowych, przeniesienie osiedli o niewielkiej liczbie osiedli mieszkańców i rozbudowa istniejących, alokacja ośrodków publicznych; kompleksowe zagospodarowanie terenów pod nowe budownictwo mieszkaniowe; reorganizacja obszarów produkcyjnych w celu ich efektywnego wykorzystania i ograniczenia szkodliwego wpływu na środowisko; ulepszanie i ogrodnictwo istniejących osad.
W wyniku planowania urbanistycznego na mapie-schemacie wyznaczono strefy mieszkaniowe, użyteczności publicznej i gospodarcze, przemysłowe, rolnicze, rekreacyjne, specjalne obszary chronione. Zagospodarowanie przestrzenne terenu gminy, miasta Venev, przewiduje:
- Ciągłość przeznaczenia funkcjonalnego stref terytorialnych w stosunku do dotychczasowego wykorzystania terenu i wcześniej opracowanych projektów urbanistycznych.
- Szereg zmian w zagospodarowaniu przestrzennym terytorium.
*** Rekonstrukcja Rostowa Wielkiego
Maria Valyuzhenich
Miasto Rostów położone jest w regionie Jarosławia nad brzegiem jeziora Nero. Ze względu na swoją wielkość (jezioro jest trzykrotnie większe niż terytorium samego miasta) i kształt (w planie zbliżony do trójkąta) miasto rozrasta się wzdłuż najdłuższego wybrzeża, tworząc strukturę półkolistą. Miasto położone jest na płaskim terenie, ale jego centrum, Kreml rostowski, stoi na sztucznym nasypie, który zapewnia widok.
Najstarsze miasto, praktycznie nienaruszone od połowy XVIII wieku, na początku XX wieku znalazło się pod armatą walki ideologicznej. Zburzono kościoły, na terenie klasztorów powstały przedsiębiorstwa przemysłowe. Miasto jest obecnie w stanie stagnacji. Aby temu sprostać, miasto potrzebuje konserwatywnej przebudowy, która przywróci mu historyczny wygląd i stworzy komfortowe środowisko, które na tym etapie nie zaspokaja potrzeb ani mieszkańców, ani turystów. Jednocześnie widać, że sama odbudowa nie wystarczy - trzeba dać miastu bodziec do rozwoju.
Obecnie trwają prace konserwatorskie na kilku zabytkach o szczególnym statusie konserwatorskim, podczas gdy ochrona mniej znaczących zabytków jest mało aktywna. Infrastruktura turystyczna nie rozwija się. Większość obiektów (przemysłowych i komunalnych) obecnie nie funkcjonuje. Ponadto ze względu na tworzenie przedsiębiorstw przemysłowych i innych nowych budowli, regularne planowanie historyczne zostało częściowo utracone (plan z 1778 r.).
W związku z tym autor projektu uważa, że w przypadku Rostowa najwłaściwszym rozwiązaniem dla rozwoju miasta jest jego konserwacja. Trzeba wyburzać i niszczyć tylko te budynki i obiekty, które w żadnych okolicznościach nie będą w stanie „zakorzenić się” w tak starożytnym mieście - na przykład fabryki, duże obiekty infrastrukturalne czy specjalne obiekty o specjalnych warunkach eksploatacji. Jednocześnie nie ma potrzeby wyburzania ani podejmowania prób włączenia do planowania historycznego istniejących, nowoczesnych budynków - są to obiekty ukończone. Dlatego najbardziej słuszne jest, aby ten nowoczesny budynek „przetrwał” do końca jego okresu użytkowania, po czym bez prób odnowienia lub większych napraw wyburzyć, oddając opuszczony teren pod nowy budynek, jak najbliżej historycznego. jeden. W ten sposób można sformułować sekwencję działań, które pozwoliłyby na reorganizację Rostowa bez powodowania jeszcze większych szkód w mieście. Aby to zrobić, trzeba wybrać taką strategię rozwoju, która da miastu zachętę do rozwoju i przezwyciężenia stagnacji.
Rostów jest centrum Złotego Pierścienia i ma duży potencjał transportowy w stosunku do innych miast na tej trasie. Dlatego jeśli stworzysz infrastrukturę transportowo-logistyczną nastawioną na potoki turystyczne, możesz rozwiązać ten szlak w inny sposób i zapewnić miastu możliwość rozwoju jako węzła komunikacyjnego. Nowe rozwiązanie transportowe usunie część ładunku z kierunków Moskwy i zmieni ruch okrężny na promieniowy. Tym samym Rostów stanie się turystycznym centrum regionu.
Miasto posiada własny dworzec kolejowy i autobusowy, ale aby stworzyć węzeł komunikacyjny konieczne jest stworzenie kompleksu infrastrukturalnego odpowiadającego potrzebom turystów. W konsekwencji możliwości tego kompleksu powinny przewyższać potrzeby miasta i częściowo służyć napływowi turystów z innych miast. Szczególnie ważne jest wycofanie przemysłu poza historyczną osadę: Rostów ma rezerwę administracyjną za koleją, na terytorium której można stworzyć miasto satelitarne odpowiednie dla rozwoju przemysłu i stworzenia nowej pełnoprawnej dzielnicy Rostowa.
Ważne jest, aby nie próbować rekonstruować miasta przez wypełnianie pustych przestrzeni pseudo-historycznymi budynkami, ale wypełnić je całkowicie nową architekturą zgodnie z przepisami. Projektując TPU nie trzeba szkodzić historycznemu centrum miasta. W miejscu pustek, które obecnie zajmują magazyny i nadmuchiwane budynki, można ulokować kompleks turystyczny. Innym problemem Rostowa jest koncentracja na zabytkach, podczas gdy w mieście brakuje obiektów kulturalnych i rozrywkowych. Dlatego konieczne jest znalezienie miejsc na takie funkcje.
Tym samym wszystkie te działania pozwolą przekształcić Rostów z miasta podmiejskiego w pełnoprawne centrum turystyczne, nie tylko bez szkody dla miasta, ale także stopniowo przywracając mu historyczny wygląd.
*** Kampus uniwersytecki w Obnińsku
Elizaveta Petrova
Kampus uniwersytecki to zespół klastrów obejmujący obiekty edukacyjne, naukowe i laboratoryjne, eksperymentalne, produkcyjne, publiczne i rekreacyjne oraz mieszkalne, a także przestrzenie na jednym odizolowanym terytorium należącym do jednej organizacji, z dostępnością głównie dla pieszych do wszystkich obiektów kompleksu.
Badania nad zasadami projektowania i rozwoju kampusów uniwersyteckich stają się coraz ważniejsze. W związku z tym opracowano federalny program rozwoju kampusów w strukturze klastrów edukacyjnych na okres do 2020 roku. Powstająca obecnie w Rosji sieć uniwersytetów federalnych ma zjednoczyć regionalne ośrodki innowacyjnego rozwoju. Jednak w istniejących dokumentach regulacyjnych rozważane są kwestie związane z wymaganiami funkcjonalnymi i rozwiązaniami planistycznymi poszczególnych obiektów, a klasyfikacja rozpatrywanych konstrukcji jest ograniczona. Standardy projektowe dla osób z niepełnosprawnościami, zagadnienia współpracy funkcji edukacyjnych z dodatkowymi obiektami usługowymi itp. Są niekompletne.
W aspekcie urbanistycznym pojawia się problem wyboru optymalnej lokalizacji kampusu uniwersyteckiego i jego racjonalnego połączenia z tkanką miasta i ramami transportowymi. Konieczne jest przeanalizowanie sieci kampusów uczelnianych i uwzględnienie tych danych przy wyborze obszaru projektowego, opierając się na zasadach współpracy, konsolidacji, grupowania, integracji itp. Jedną z ważnych cech wyróżniających uniwersytety światowej klasy jest szczególna złożona organizacja przestrzenna terytorium, środowisko przestrzenne oraz niepowtarzalny wygląd architektoniczno-przestrzenny. Kampus uniwersytecki powinien zawierać wszystkie te elementy.
Wybrany teren budowy znajduje się w strefie głównej koncentracji instytutów badawczych, obok rekreacyjnej strefy rzecznej Obnińsk, ewentualnej zabudowy za rzeką Protwą, za IPPE. Istnieje również ośrodek IATE, w którym będą zlokalizowane laboratoria i miejsca start-upów. Planowane nowe centrum administracyjne i publiczne miasta znajduje się 1,5 km od kampusu. Zapewnia to dogodne połączenie piesze z głównymi osiami kulturalnymi i społecznymi miasta. Poszczególne budynki i funkcje kampusu są udostępniane miastu, a miasto pracuje również na potrzeby kampusu. Kampus rozszerza swoje wpływy na część Obnińska, tworząc tam wyjątkowe środowisko uniwersyteckie. Projektowany kampus znajduje się za linią budynków użyteczności publicznej na głównej osi miasta - Alei Lenina. Struktura wielordzeniowa pozwala na bardziej elastyczne i pełne wykorzystanie przestrzeni i pomieszczeń kampusu, co tworzy bogate, ustrukturyzowane środowisko informacyjne i komunikacyjne.
*** Rekonstrukcja miasta Wyborg
Alena Klimovich
Wyborg to miasto w Rosji, centrum administracyjne okręgu miejskiego Wyborg w obwodzie leningradzkim. Znajduje się 68 km na północny zachód od granicy administracyjnej z Petersburgiem i 122 km od historycznego centrum Petersburga. Wyborg znajduje się nad brzegiem Zatoki Wyborga, położonej w północno-wschodniej części Zatoki Fińskiej.
Projekt stanowi kompleksowy rozwój przebudowy obszaru portowego miasta Wyborg. Port oddziela miasto od Bałtyku, utrudniając tym samym pełne wykorzystanie rekreacyjnego potencjału terenu. Celem projektu jest zapewnienie długofalowego zrównoważonego rozwoju centralnej części miasta, przy tworzeniu sprzyjającego środowiska życia, zachowaniu unikalnego środowiska historycznego oraz stworzeniu nowoczesnego, aktywnie rozwijającego się miasta. Główną ideą projektu była przebudowa terenu portowego, w tym utworzenie osiedla mieszkaniowego, stworzenie układu parkowego, stworzenie ciągów pieszych, rozwój funkcji kulturalno-oświatowych miasta, wykorzystanie potencjału historycznego i kulturowego.
Projekt zakłada budowę nowego osiedla mieszkaniowego z dostępem do nasypu. Nowa dzielnica to zachowany układ urbanistyczny. Liczba kondygnacji w nowym budynku nie przekracza pięciu kondygnacji, więc nowy kwartał nie kłóci się z istniejącym krajobrazem miejskim.
Chcąc uczynić nasyp bardziej dostępnym dla mieszczan i gości miasta, wyprowadzono na niego część ulic starego miasta. Aby stworzyć miejskie trasy spacerowe, zbudowano kładki dla pieszych łączące historyczną część miasta z sąsiednią wyspą. Projekt zakłada również odtworzenie części umocnień znajdujących się w parku Kalinin.
Jednym z celów projektu było stworzenie sieci liniowych bulwarów łączących całe miasto z wałem, a także zagospodarowanie historycznie założonych stref parkowo-bulwarowych. Projekt zakłada zwiększenie liczby połączeń komunikacyjnych z południową i północną częścią miasta, planowana jest budowa nowego mostu drogowego w centralnej części miasta.
***
