Idealną ulicę każdy wyobraża sobie na swój sposób: popularni urbaniści na zasadzie dobrowolności z „Projektów miejskich” rysują ją np. Wyłącznie dla pieszych, z zielenią i szybkim tramwajem w centrum. Maxim Katz po raz kolejny pisze o zaletach tramwajów, prowadząc program edukacyjny o zaletach i wadach różnych rodzajów transportu publicznego. Na stronie Forum Planistów Ogólnych zaleca się skorzystanie z „Projektanta ulic” i narysowanie własnej wersji. Wariacja Katza nie wywołuje tutaj nic więcej niż uśmiech; W odpowiedzi na Projekty członkowie forum zaproponowali, że przestawią wszystkie domy na szynach - „i bez problemów transportowych, dachy same chodzą” - pisze Oleg Safonov. - Oczywiście będziesz się śmiać, ale wtedy … problemy przesiedleń, brak potrzeby miast - najważniejsze to tory.
W międzyczasie City Projects dość poważnie proponuje szybki tramwaj jako idealną opcję dla Ufy, ponieważ miasto ma wydłużony kształt i nieefektywne jest budowanie metra i rozbudowa dróg na sześciu pasach. Środowisko zawodowe RUPA sprzeciwiło się projektom, że metro nie powinno się opłacać, aw Europie buduje się je w miastach liczących 500-700 tys. Mieszkańców, nawet mniej niż w Ufie. Ale Aleksander Łożkin raczej zgadza się z argumentami Projektów Miejskich - budowa metra w naszym województwie, biorąc pod uwagę wielkość budżetu miasta, to utopia, „nawet w czasach radzieckich metro na prowincji było polityczną zabawką. sekretarze komitetów regionalnych, a nie środek transportu”.
Wydaje się jednak, że Moskwa nie potrzebuje scenariusza „pieszego” promowanego przez City Projects, ponieważ stolica, jak pisze Aleksander Antonow na swojej stronie na Facebooku, „wybrała drogę Hongkongu i szybko nią podąża”. A Hongkong to wieża o gęstości 75 tysięcy kwadratów na hektar, która nie będzie w stanie obsłużyć nawet 6-8 pasowych autostrad wymyślonych przez urząd burmistrza - zauważa architekt. Sądząc po projektach uchwalonych przez Radę Architektoniczną, które są singlami, autor bloga pisze, ale nic nie stoi na przeszkodzie, aby wieże były ustawione obok siebie: „Pozostaje z nostalgią przypomnieć sobie normę zaproponowaną przez PZZ na maksimum. wysokość zabudowy 100 metrów i program „pierścień wieżowców”. Teraz drapacze chmur nie będą na ringu - będą wszędzie”.
Mińskie wieże o wysokości ponad 160 metrów, zapowiadane na mistrzostwa świata w hokeju na lodzie, które odbędą się tam w maju, w pełni odpowiadałyby światowym standardom drapaczy chmur. Tylko tutaj projekt Austriaków, podobnie jak kilkunastu innych, którego recenzję oferuje portal Onliner.by, pozostał na papierze. Blogerzy uważają, że przygotowania do mistrzostw nie powiodły się - hotele, węzły komunikacyjne, stacje metra i inne głośne projekty, z których wiele zostało początkowo uproszczonych do marności, a następnie całkowicie porzuconych przez inwestora, nie zostały zbudowane.
Z kolei Lev Schlosberg pisze o spuściźnie porzuconej przez władze pskowskie na łaskę losu. Działacz na rzecz praw miejskich zwraca uwagę na opłakany stan pomnika federalnego - tzw. Domy Peczenki, których lokalna administracja odmówiła wydzierżawienia. Oznacza to, że w niedalekiej przyszłości dom kojarzony z nazwiskiem słynnego pskowskiego architekta i konserwatora Jurija Spegalskiego, oparty na komnatach z drugiej połowy XVII wieku, będzie się nadal zawalał. Podobny los czeka najbardziej majestatyczna ruina regionu moskiewskiego - posiadłość Pushchino na Nara, którą władze regionu tej jesieni postanowiły wydzierżawić na „preferencyjnej dzierżawie”, zakładającej odrestaurowanie. Jednak autor bloga dodaje, że nie wszystkie obiekty tego wyjątkowego zespołu, które w połowie lat 80. były znacznie pełniejsze, przetrwały do szczęśliwego dnia. Z kolei bloger deni-spiri zebrał rekordową liczbę komentarzy do posta o znikających drewnianych chatach na północy Rosji, które zaimponowały publiczności sieci swoją „pierwotną siłą”.
O prawdziwym źródle architektury XX wieku - symbolice - pisze na swoim blogu Alexander Rappaport. Osłonięty symboliką awangardy i modernizmu symbolizm, zdaniem filozofa, uformował „coś w rodzaju mocno naciągniętej struny między archaizmem a futuryzmem, pomijając tym samym to, co najważniejsze - nowoczesność”. Ale dziś, w dobie globalizmu i zagrożenia ze strony nowych technologii, które jeszcze nie tak dawno chwalili architekci, odradza się symbolika, co oznacza, że w niedalekiej przyszłości należy się spodziewać pojawienia się „nieutopijnej rzeczywistości życiowej, którego deficyt po stuleciu utopijnych marzeń stał się czymś w rodzaju głębokiego niedoboru witamin”- podsumowuje Rappaport.
