Aktywiści z City Projects opublikowali niedawno prace niezależnych ekspertów - Vukana Vuchika, Jean-Claude Zivy i Tour Hotwaite, którzy zakończyli badania nad największymi projektami transportowymi stolicy - przebudową Leninsky Prospekt i północno-zachodniej drogi ekspresowej. W raporcie opublikowanym na blogu Maxima Katza zauważono w szczególności, że projekty nie tylko zaniedbują transport publiczny, ale wręcz obniżają jego jakość. Na przykład trasy OT są wysyłane do zawracania, aby samochody mogły jechać bez sygnalizacji świetlnej, cytuje raport Maxim Katz. Jednak blogerzy, którzy przekazali pieniądze na opłacenie badania, zapewne będą rozczarowani, bo władze miasta okazały się na to całkowicie głuche.
Jak pisze bloger Anton Buslov, lekka kolej, w szczególności szybki tramwaj, za którym wypowiadają się zagraniczni eksperci, jest uparcie ignorowana przez władze stolicy i Instytut Badań i Rozwoju Planu Generalnego. Mianowicie, instytucja ta jest według Buslowa autorem całej polityki urbanistycznej Moskwy i pozostaje „klasycznym sowieckim nieefektywnym monopolistą”. Tymczasem tramwaj w Nowej Moskwie, kontynuuje bloger, „może rozgałęziać się, tworząc całą grupę linii i kierować się nie tylko w kierunku Moskwy, ale także wzdłuż kierunków akordów”. W międzyczasie do centrum można wjechać tramwajem wzdłuż Leninsky'ego - jego zaletą, zdaniem Antona Buslova, jest to, że można łączyć odcinki szybkie i niezasilane.
„Instytut Badawczo-Rozwojowy Planu Generalnego, pomimo głośnej nazwy i regaliów swoich czołowych i ważnych specjalistów, ilustruje dobrze znane stwierdzenie„ góra urodziła mysz”- zgadza się użytkownik Masterino. Pracując w instytucie, _ravis_ pisze, że wina jego nieefektywności to „piekielny wyścig kilku projektów w tym samym czasie, który nie prowadzi do niczego, tylko do jeszcze większego pogorszenia sytuacji”. „W Instytucie Badawczo-Rozwojowym Planu Generalnego istnieje model transportu”, wyjaśnia tanuc, „jednak głównym zadaniem instytutu jest„ przepuszczenie przez siebie przepływu gotówki z całej zagospodarowanej dokumentacji urbanistycznej. w mieście. Moskomarkhitektura nie zezwala nikomu poza Planem Generalnym na udział w konkursach. Pracownicy nie mają czasu na realizację projektów, ao słuszności decyzji nikt nie myśli!” Według blogera najbardziej poprawne byłoby odebranie NIiPI „przynajmniej części infrastruktury transportowej w celu stworzenia kompetentnej konkurencji”. Wasilij Baburow pisze o tym w społeczności RUPA: „Dla zasadniczej transformacji instytucji konieczne jest odebranie jej podporządkowania państwu i zmuszenie do funkcjonowania na polu konkurencyjnym”.
Krytykując jednak politykę transportową miasta, blogerzy podejrzliwie odnosili się do raportu niezależnej rady: „Obiecali ekspertyzę, zebrali na nie pieniądze, a na koniec otrzymali„ raport”, którego istota sprowadza się do jednego zdania „musisz pomyśleć, ale najpierw zbuduj tramwaj” … Więc "ekspertom" zapłacono pieniądze za myślenie! " - oburzony moonlight_guest. „Szybki tramwaj to małe metro. Powstaje, gdy nie ma potrzeby dużego metra”- zauważa Tsirkunov i dodaje, że taki tramwaj na Leninskim to głupota. Logon495 uważa, że Vukan Vuchik, który napisał książkę o małych amerykańskich miastach, generalnie nie docenił sytuacji w Moskwie: bezpieczna jazda takim środkiem transportu nie zadziała, „jeśli jeden szybki tramwaj wstanie, cały park wstanie w obu wskazówki!”
Na blogu „Tribune of the Public Chamber” użytkownicy skrytykowali kolejną inicjatywę prezydenta stolicy, która zaproponowała zastąpienie części zabytków w mieście kopiami, ukrywając oryginały w muzeach. Zwolennik idei, kierownik Działu Dziedzictwa Kulturowego Aleksander Kibowski odwołuje się do doświadczeń Rzymu, ale społeczność twórcza wątpiła, czy oryginały zostaną po prostu gdzieś porzucone i niedostępne dla publiczności, jak dyrektor Muzeum im. Zauważono sztuki piękne. Puszkin Irina Antonova. Rzeźbiarz Aleksander Tsigal wspominał, że kiedy usuwano pomnik Maksyma Gorkiego, rzeźbie odrywano nogi. A blogerzy uznali, że inicjatywa okazała się całkiem w duchu postmodernizmu; jak zauważył użytkownik Vladimir Krasnoshchekov, może istnieć tylko prawdziwy pomnik i nic więcej.
W tym czasie społeczność miejska RUPA na przykładzie Czeboksary próbowała zrozumieć, dlaczego ogólne plany miast, przyjęte niespełna dziesięć lat temu, już zdezaktualizowały się. Na przykład w tym samym Czeboksarach w 2013 r. Zostanie opracowany nowy plan generalny, chociaż ma on jeszcze nie więcej niż osiem lat. Jak komentuje Aleksander Antonow, „historia Moskwy powtórzy się w wielu miastach Rosji. Nowy burmistrz przyjdzie za 10 lat i okazuje się, że poprzedni burmistrz był hakerem i pilną potrzebą rozwiązania „problemu transportowego”. Według Nikołaja Sołowjowa, powodem jest to, że takie ogólne plany mają na celu wyłącznie zalegalizowanie zamiarów kompleksu budowlanego: „Miasto nie ma tu własnego pomysłu. Istnieje korekta dla działek „ich” deweloperów. Rozwój spontaniczny i całkowity brak zarządzania…”.
Jednocześnie w idealnej sytuacji plan ogólny, jak pisze Aleksander Antonow, powinien zawierać strategię rozwoju miasta, której zasady ustalane są po szeroko zakrojonej dyskusji z ludnością. Dmitry Narinsky proponuje podniesienie jakości planowania ogólnego poprzez utworzenie społeczności zawodowej z systemem certyfikacji i osobistą odpowiedzialnością za pracę. Z kolei Irina Irbitskaya jest przeciwna atestom - kolejnym „płotem”, które nie gwarantuje ochrony przed wtargnięciem hakerów. Andriej Czernow przypomina, że najtrudniejszą i najważniejszą rzeczą w planie generalnym jest powiązanie z budżetem i prognozą płatności gruntowych: „Bez tego plan generalny nie jest planem w normalnym znaczeniu tego słowa, ale zestaw zdjęć „jak teraz” i „jak powinno być za 20 lat” „.
Filozof Alexander Rappaport myślał dzień wcześniej o wzroście świadomości zawodowej architektów. Zdaniem autora, aby architektura wysunęła się na pierwszy plan w życiu społecznym, a architekci zyskać na znaczeniu, potrzebne są specjalne warunki polityczne. Najlepsze dla architektów - małe, ale bogate miasto, takie jak Teby, Ateny, Florencja; w imperium marnieją pod jarzmem rozszerzonego aparatu administracyjnego. Architektura może zostać usunięta ze swojego miejsca przez konkurujące obszary projektowe, takie jak wzornictwo przemysłowe, pisze Rappaport. W każdym razie jednak, aby wykształcić nowe idee w architekturze i wyjść poza zawód, potrzebne są osoby z dużym doświadczeniem intelektualnym, które według Rappaporta potrafią postrzegać architekturę jako wylęgarnię budowania życia społecznego lub społecznego. koncepcje polityczne.
Moskiewska społeczność architektoniczna niedawno ponownie zaczęła mówić o etyce zawodowej i prawach autorskich. Powodem był niedawno ogłoszony konkurs na elewacje nowego budynku Galerii Trietiakowskiej przy Lavrushinsky Lane. Mosproekt-4 pracuje nad projektem od 15 lat i jego szef Andrey Bokov miał nadzieję, według niego, że przynajmniej lista uczestników będzie z nim skoordynowana. Jednak tak się nie stało. Jak pisze Bokov w swoim zaprzeczeniu na stronie Archi.ru, istnieją obawy, że „tego typu konkursy, z naruszeniem etyki zawodowej i praw autorskich, stają się formą nieuczciwej konkurencji, formą cenzury architektonicznej, powodem podziału w przyjaciół i wrogów…”.
W tym samym czasie wśród studentów Moskiewskiego Instytutu Architektury odbył się konkurs twórczy na fasady Państwowej Galerii Trietiakowskiej, ale nawet tutaj było kilka ciemnych plam. Jak pisze w komentarzach Ivan Ivankov, użytkownik i student Moskiewskiego Instytutu Architektury, wielu studentów nie słyszało o żadnej klauzuli, a ci, którzy się dowiedzieli, wykonali projekt w nieco ponad tydzień - „rozdali skąpe materiały i kazano narysować jedno zdjęcie elewacji wychodzącej na nasyp”. „Jestem przeciwny temu, by główny architekt miał uprawnienia do anulowania zatwierdzonych projektów. I myślę, że wszystko, co dzieje się z tym projektem i ogrodem Carewa, jest rażącym naruszeniem praw autorskich”- dodaje blogerka. Bloger pod pseudonimem Nikolai również sprzeciwia się nieuczciwej konkurencji: to właśnie takie środowisko, jego zdaniem, rozwija się, gdy problemy są rozwiązywane za kulisami, w wąskim gronie, w publicznych konkursach, gdy „nie ich” uczestnicy są odcięci. poprzez wstępną selekcję portfela. Jednak użytkownik Tim Shapkin uważa, że nie da się pozostawić „wątpliwej jakości fasad” w centrum Moskwy i należy wesprzeć głównego architekta w inicjatywie „zatrzymania tej galaktyki nieudanych projektów budowlanych w centrum”. Architekt Mikhail Belov również włączył się do dyskusji, zaskoczony, jak łatwo społeczność porzuciła tradycyjne prawa autorskie, pozwalając osobom postronnym uczestniczyć w ukończonym projekcie. Po raz drugi po Ogrodzie Carewa”.
Ponadto na blogu Michaiła Biełowa pojawił się niedawno zabawny post o „robaczej” architekturze nowego Muzeum Cywilizacji Europejskiej i Śródziemnomorskiej w Marsylii, autorstwa Rudy'ego Ricciottiego. Muzeum przypomniało architektowi historię drugiego etapu Teatru Maryjskiego: w Petersburgu jego most blokował perspektywę Kanału Kryukova, aw Marsylii panoramę zepsuł most łączący nowy budynek ze starym fort. Jeśli Marinika-2, zdaniem krytyków, wygląda jak centrum handlowe, to muzeum w Marsylii, według Biełowa, jest jak „walizka ze zgniłym jedzeniem, która została przejęta przez mobilną armię rozkładających się żołnierzy”. „Wystrój w porządku toskańskim czy jońskim sam w sobie nie oddaje istoty cywilizacji Morza Śródziemnego, jeśli chodzi o wystrój w postaci robaków czy robaków” - lamentuje architekt. Użytkownik Michael Korol ma przyjemniejsze skojarzenia z powłoką przeciwsłoneczną muzeum - „sukienka z dzianiny, posiekane trufle, rafa koralowa lub falujące morze na wietrze”. Według Andrieja Nikitina decyzja ta jest dla siebie całkiem neutralna, „a most, jak wiecie, jest nić w porównaniu z jego utylitarnym odpowiednikiem w Petersburgu”. - "Krytyk architektoniczny dostrzegłby" brutalizm "Egiptu, arabskie" koronki "i gotyckie" dziwne "kolumny …" - dodaje Eduard Zabuga. Nawiasem mówiąc, krytyk Grigorij Rewzin pochwalił muzeum, porównując jego muszlę z welonem, który niczym nie przypomina centrum handlowego Maryjskiego: „To wyjątkowy, choć nieprzyjemnie wyjątkowy na tle fortu, ale wyjątkowy budynek. A tutaj most jest inny - nie przejście techniczne, zbudowane potajemnie nie według projektu, mimo fachowości, ale coś z artystyczną kalkulacją”.
Naszą recenzję zakończymy na blogu architekta Siergieja Estrina, zastanawiając się nad jego cyklem rysunków „Black Edition”. Czarne tło, zdaniem architekta, pozwala na odrobinę lenistwa, ale energiczna i wcale nie skrupulatna maniera ma swoje zalety. Taki rysunek, pisze Estrin, pozwala mniej się pocić i efektywniej myśleć: „Z klamki drzwi balkonowych zaczynam rysować fikcyjne miasta, wokół których rozwijają się detale łuków, balustrad, płaskorzeźb i mostów, na których wszystko sam w sobie jest interesującym elementem”.
