„Jak Porównać I Zobaczyć ”

„Jak Porównać I Zobaczyć ”
„Jak Porównać I Zobaczyć ”

Wideo: „Jak Porównać I Zobaczyć ”

Wideo: „Jak Porównać I Zobaczyć ”
Wideo: Zobacz ile pomieści Hanza. Porównanie rozmiarów S,M,L. 2024, Kwiecień
Anonim

W Internecie nadal dyskutuje się o budowie parku na terenie byłego hotelu „Rosja”. W ten sposób aromus na swoim blogu zastanawia się nad sensacyjnym artykułem architekta Kirilla Assa „Ocalić Zaryadye przed Putinem i jego parkiem”. Autor jest przekonany, że teren hotelu Rossija należy uratować nie przed Putinem, ale przed porzuceniem i degradacją, a póki co najlepszym rozwiązaniem jest rozplanowanie parku. Można tu również odtworzyć siatkę historycznych ulic oraz płaskorzeźbę i kaplicę Nikoli Mokroi. Ale najważniejsze jest „stworzenie samej idei pomnika miasta”, a nie budowanie terenu obiektami wielofunkcyjnymi - uważa autorka. Zaryadye z lat 30. XX wieku można zobaczyć na blogu „Moja Moskwa”. Zawiera trójwymiarowe obrazy panoram, ulic i poszczególnych domów Żaryady z objaśnieniami dotyczącymi historii lokalnej dla każdego odcinka spaceru internetowego.

Marina Khrustaleva w swoim blogu na portalu Snob opowiada o bloku 998 i ulicy Rusakowskiej w Moskwie - „rezerwacie” architektury radzieckiej awangardy”. Powodem tej publikacji była informacja, że 24 lutego komisja do rozpatrzenia zagadnień działań urbanistycznych w granicach interesujących miejsc i stref ochronnych obiektów dziedzictwa kulturowego musiała zadecydować o losie kilku domów przy ulicy Rusakowskiej, a także „osiedle robotnicze” - blok 998. Jednak z inicjatywy prefektury VAO komisja „tolerowalna” na razie odroczyła decyzję. Jednak zdaniem Mariny Khrustalevej nie oznacza to, że kwartał zostanie zachowany: wiadomo, że projekt nowego zagospodarowania terytorium jest już opracowywany.

O arcydziele klasycystycznej architektury - domu Paszkowa w Moskwie - można przeczytać na blogu aroundtree. Autor pisze o historii zabytku architektury, o znajdującym się tam muzeum i bibliotece, otwartej w połowie XIX wieku przez hrabiego Mikołaja Rumiancewa, a nawet o niektórych stałych czytelnikach Rumiancewowskiej Biblioteki Publicznej, z których jedna była m.in. na przykład Lew Nikołajewicz Tołstoj. Obecnie w domu Paszkowa znajdują się trzy wydziały biblioteczne - wydział badań rękopisów, wydział wydawnictw muzycznych i nagrań dźwiękowych oraz wydział kartografii.

W tym tygodniu jest kilka artykułów na temat niejasnej architektury. Tak więc architekt Dmitrij Nowikow na swojej stronie internetowej opowiada o trzech różnych miastach - Bombaju, Dniepropietrowsku i Jurmale. Pierwszy post jest poświęcony Bombaju - centrum tego miasta zostało zbudowane głównie pod koniec XIX wieku z kolonialnymi dworami i budynkami rządowymi. W tym czasie w Bombaju pracował angielski architekt F. Stevens, łącząc w swoich budynkach angielski gotyk epoki wiktoriańskiej i motywy hinduskie. Według jego projektów zbudowano kilka budynków, w tym stację Victoria Terminus. W artykule o Dniepropietrowsku autor pisze, że tutejsza architektura uderza wyjątkowością, odmiennością i kontrastem - bliskością architektury klasycznej i nowoczesnej. Trzeci post Dmitrija Novikova poświęcony jest miejscowości wypoczynkowej na Łotwie - Jurmale. Autor opowiada o wyjątkowych zabytkach architektury drewnianej, nowoczesnych dworkach i chatach miasta. Lokalny historyk Denis Romodin na swoim blogu opowiada o mieście Drezna w obwodzie moskiewskim, które powstało jako osada robotnicza wokół przędzalni i tkalni Zimin. Z biegiem lat wieś stała się miastem, zachowując przy tym przemysł tkacki.

Na blogu UrbanUrban możesz dowiedzieć się o przejściu Stanów Zjednoczonych od tradycyjnej regularnej siatki ulic z początku XX wieku do ślepej siatki przedmieść z połowy ubiegłego wieku. Artykuł podsumowuje ustalenia Normana Garricka i Wesleya Marshalla, ekspertów z Wydziału Budownictwa i Inżynierii Środowiska Uniwersytetu Connecticut. Po zbadaniu sieci ulicznych doszli do wniosku, że wbrew powszechnemu przekonaniu zwykła siatka jest bezpieczniejsza niż ślepa uliczka, która jest tworzona bardziej dla samochodów niż dla ludzi: w gęstej, regularnej zabudowie miejskiej mieszkańcy często chodzą lub poruszają się na rowerze, ludzie na przedmieściach zmuszeni są do ciągłego prowadzenia samochodu, co zwiększa ryzyko wypadków.

Zalecana: