Konstantin Valerievich, imponująca geografia obiektów na całym świecie, w szczególności lotnisk, od ponad 25 lat niewątpliwie jest znak zaufania i niewypowiedziane dowody jakości systemu pokrycia dachowego Riverclack. A mimo to, dlaczego Twoim zdaniem lotniska są wybierane właśnie przez Riverclack?
- Riverclack to niezwykle niezawodny system, ze względu na wyjątkową wodoodporność i wysoką odporność na obciążenia mechaniczne wywołane wiatrem i śniegiem. Co więcej, jest to produkt bezobsługowy.
Duże obiekty infrastrukturalne, takie jak lotniska, nie mogą sobie pozwolić na zakłócenia operacji i operacji. Każda renowacja, zwłaszcza na dachu, wiąże się z szeregiem problemów związanych z bezpieczeństwem, które mogą wpływać na normalne działanie terminala lotniczego, co pociąga za sobą konsekwencje ekonomiczne i związane z próbami. Nie wspominając o konsekwencjach, które mogą wystąpić podczas przymusowej całkowitej wymiany pokrycia dachowego niskiej jakości. Niezawodność i trwałość dachu odgrywają kluczową rolę w wyborze systemu pokrycia dachowego.
System dachowy Riverclack na dachach lotnisk na całym świecie (zwracamy uwagę, że przyjmuje się 10-letni okres od 2006 do 2016 roku - to ¼ wszystkich realizowanych projektów (lotnisk) od ponad 25 lat):
| International Airport Tocument / Panama, miasto Panama | 57600 m2 | 2016 |
|
Międzynarodowy Port Lotniczy Huari Boumedienne / Algieria, Algieria Riverclack® 550 aluminium lakierowane / profilowanie na miejscu |
74,200 m2 | 2016 |
|
Międzynarodowy port lotniczy Kurumoch / RF, Samara Riverclack® 550 malowany aluminium w kolorze RAL9006 |
11 000 m2 | 2014 |
|
Lotnisko Mohammed bin Abdulazis / Arabia Saudyjska, Aluminium Medina Riverclack® 550 malowane / profilowanie na miejscu |
90 000m2 | 2014 |
|
Międzynarodowy port lotniczy El Nuevo Dorado / Kolumbia, Malowane aluminium Bogota Riverclack® 550 / profilowanie na miejscu |
69 000 m2 | 2014 |
|
Port lotniczy Izmir Adnan Menderes / Turcja, Izmir Riverclack® 550 aluminium lakierowane / profilowanie na miejscu |
30000 m2 | 2013 |
|
Międzynarodowy port lotniczy Pułkowo / RF, St. Petersburg Riverclack® 550 naturalne aluminium / profilowanie na miejscu |
45 000 m2 | 2013 |
| Lotnisko Stambuł Sabiha Gokcen / Turcja, Istanbul Riverclack® 550 PVDF lakierowane aluminium / profilowanie na miejscu | 42,500 m2 | 2009 |
| Międzynarodowy port lotniczy Enfidha-Hammamet / Tunezja, Hammamet Riverclack® 550 aluminium lakierowane w kolorze RAL9006 / profilowanie na miejscu | 26,500 m2 | 2009 |
|
Międzynarodowy port lotniczy Tbilisi / Gruzja, Tbilisi Aluminium malowane Riverclack® 550 / profilowanie na miejscu |
11500 m2 | 2008 |
| Port lotniczy Ankara Esenboga / Turcja, Ankara Riverclack® 550 | 2006 |
Poniższy przykład może wydawać się przesadą, ale wcale tak nie jest. Kiedyś skontaktowano się z nami z lotniska w Tbilisi, aby znaleźć rozwiązanie problemów związanych z dachem. Pokrycie dachowe zostało zainstalowane zaledwie dwa lata przed pojawieniem się problemów materiałowych konkurencji, ale przecieki zaczęły się w pierwszych tygodniach po otwarciu lotniska. Dodatkowo pokrycie dachu zostało dwukrotnie zdmuchnięte przez silny wiatr. Operator lotniska, wyczerpany tą sytuacją, po obejrzeniu rzeczywistych przykładów i dowodów użycia naszych dachów na dachach lotnisk na całym świecie, bez wątpienia zażądał całkowitej wymiany uszkodzonego pokrycia dachowego w Riverclack. Wkrótce lotnisko w Tbilisi otrzymało wymianę poprzedniego dachu na „kabriolet”, jak żartobliwie określiła go lokalna prasa, na nowy, niezawodny dach Riverclack.
Czy masz wyjaśnienie, dlaczego pokrycie dachowe nie wytrzymało obciążeń klimatycznych? Czy jest to użyty materiał czy sama technologia?
- W tym przypadku bardziej w samej technologii. Producenci często przeceniają możliwości klasycznych systemów łączenia, zwłaszcza w przypadku skomplikowanych form architektonicznych muszli. Faktem jest, że w przeciwieństwie do innych systemów łączenia, trwałe monolityczne klipsy Riverclack pozwalają na swobodną rozszerzalność cieplną paneli bez zużycia materiału ściernego i gwarantują niezrównaną odporność na napór wiatru (ssanie). Dzięki unikalnemu mechanizmowi zatrzaskowemu zamka, przy zwiększonym obciążeniu wiatrem panele są mocno trzymane klipsem, a wytrzymałość na zrywanie osiąga 7kN / m².
Ponadto klips na bazie żywicy poliacetalowej jest skuteczną przekładką termiczną i elektryczną między dachem a konstrukcją dolną. Dzięki ukrytemu systemowi mocowania Riverclack nie ma otworów przelotowych w panelach i swobodnego rozszerzania się paneli.
Należy zaznaczyć, że wysokiej jakości żywica polimerowa, z której wykonane są klipsy Riverclack, znajduje zastosowanie w urządzeniach elektronicznych (komputery, laptopy, urządzenia mobilne), materiał zachowuje stabilność w bardzo wysokich temperaturach, az drugiej strony tarcie paneli maleje, co ma znaczenie przy rozszerzalności cieplnej paneli …
Oznacza to, po pierwsze, że klipsy Riverclack nie ulegną degradacji pod wpływem wysokich temperatur przez wiele lat, a po drugie tarcie spowodowane ruchem paneli podczas rozszerzalności cieplnej również nie wpłynie na klipsy. A teraz wyobraź sobie, co się dzieje, gdy uchwyty i klipsy ocierają się o siebie?
Masz to na myśli tarcie w tradycyjnych systemach szwów, okazuje się m. inuszkodzenie mechaniczneco prowadzi do zerwania pokrycia dachowego np. przy silnym wietrze lub innych możliwych problemach?
- Tak to jest. Jak już zrozumiałeś, sam system Riverclack, jego wyjątkowość, trwałość pozwala uniknąć takich problemów w szczególności przy najpoważniejszych (huraganowych) obciążeniach wiatrem.
Kolejną unikalną i być może najważniejszą cechą dachu Riverclack jest jego absolutna wodoodporność, nawet na płaskich powierzchniach, dzięki ukrytemu kanałowi odwadniającemu. Opatentowany ukryty kanał systemu dachowego Riverclack nie ma sobie równych w żadnym innym systemie łączenia.
Na przykład w przypadku silnych opadów woda może spływać powoli lub pozostawać na dachu przez jakiś czas. W sytuacji, gdy woda nie ma dokąd pójść, poziom wody podnosi się, a profil szybko zanurza się. Ale w przypadku Riverk to kanał odwadniający odprowadza wszelkie krople wody do rynny, która może przedostać się przez flankę zamku, eliminując ryzyko przecieków w budynku.
Twierdzisz, że wodoodporność osiąga się nawet na płaskich powierzchniach, bez żadnego spadku? Czy dach nie powinien mieć nachylenia co najmniej 1,5 stopnia? A jak można uzyskać wodoszczelność bez uszczelnienia samego kanału odwadniającego?
- Zgodnie z rosyjskimi normami dla nachylenia 3% Riverclack można układać swobodnie (SP17-13330 rev. 1 rev.2.). Jednak biorąc pod uwagę nasze międzynarodowe doświadczenie, system Riverclack może być stosowany w całej konstrukcji budynku z minimalnym spadkiem 0,5%, jeśli nachylenie jest mniejsze niż 30 metrów i 1%, jeśli nachylenie jest większe niż 30 metrów. Przeprowadziliśmy różne testy i posiadamy odpowiednie certyfikaty. Dam ci przykład. W celu przetestowania naszego produktu w sytuacjach awaryjnych wykonano basen z dnem z paneli Riverclack - bez żadnych uszczelek i uszczelek. Basen był wypełniony pełnym zanurzeniem paneli Riverclack i pozostawiony w tym stanie na 45 dni. W tym czasie ani jedna kropla nie przedostała się przez powłokę. Po całkowitym rozmontowaniu stanowiska testowego, nawet w kanale odwadniającym znaleziono zaledwie kilka kropel wody.
Wodoszczelność systemu Riverclack została potwierdzona przez standardową metodę testową ASTM E2140 dotyczącą przenikania wody przez system metalowych paneli dachowych pod statycznym ciśnieniem wody, z raportem z testu 456-0311T-11C i standardową metodą testową ASTM E1680-16 do weryfikacji szybkości przenikania powietrza przez metalowe panele dachowe”.
Ta cecha jest bardzo ważna, także w celu uniknięcia problemów związanych z wnikaniem piasku i pyłu. Uważamy, że tradycyjne pokrycia dachowe na rąbek stojący mogą mieć duże problemy ze względu na to, że system „oddycha”. Ponadto trzeba przyznać, że wilgoć może również przedostawać się przez szwy tradycyjnych systemów łączenia przy różnicach temperatur i wilgotności i dostać się do „ciasta” pokrycia dachowego. W przypadku Riverclack takie problemy są wykluczone.
Na rynku pokryć dachowych szeroko stosowane są stopy serii 3000., w tym na dachy lotnisk. Ale, Riverclack jako pierwszy w branży wykorzystał technikę obróbki stopu 5754 H18. Dlaczego Riverclack używa tego konkretnego stopu, jakie są jego zalety?
Po co godzić się na mniej, skoro 5754 jest znacznie lepszy od stopów z serii 3000?
Wiedza i doświadczenie Riverclack zdobyte w ciągu 30 lat działalności, a także know-how pozwoliły osiągnąć idealną równowagę między wytrzymałością a elastycznością stopu 5754 H18 i nauczyć się profilować ten stop, aby uzyskać unikalne właściwości Riverclack.
Czy wiesz, że tylko 5754 panele H18 Riverclack są w stanie wytrzymać znaczne obciążenia punktowe bez żadnych deformacji. Panele Alloy 3000 nie są w stanie poradzić sobie z takimi obciążeniami bez odpowiedniego podparcia w postaci solidnego sztywnego elementu umieszczonego pod panelem, na ich metalowej powierzchni pojawiają się nieodwracalne wgniecenia.
Innymi słowy, po panelach Riverclack można chodzić natychmiast po montażu, bez pozostawiania wgnieceń, nawet po wielu spacerach po ich powierzchni. Co to znaczy? Niezrównana elastyczność i sprężystość aluminium 5754 H18.
-
powiększanie Port lotniczy Adnan Menderes w Izmirze 1/5 Dostarczane przez Riverclack
-
powiększanie Międzynarodowy port lotniczy Pułkowo 2/5, RF, St. Petersburg Dostarczane przez Riverclack
-
powiększanie 3/5 Międzynarodowe lotnisko Huari Boumedienne, Algieria Dzięki uprzejmości Riverclack
-
powiększanie 4/5 Międzynarodowy port lotniczy Kurumoch, RF, Samara. Dostarczane przez Riverclack
-
powiększanie 5/5 Międzynarodowy port lotniczy Tbilisi, Gruzja, Tbilisi. Dostarczane przez Riverclack
Zgadzam się, wgniecenia i inne odkształcenia paneli nie są co najmniej estetyczne. Dla naszej firmy jednym z najważniejszych punktów, obok niezawodności dachu, zawsze była jego estetyka. Zawsze twierdziliśmy, że tylko dzięki Riverclack pokrycie dachowe staje się wartością architektoniczną. Potwierdza to portfolio naszych realizacji, z których wiele otrzymało najważniejsze międzynarodowe nagrody w architekturze i budownictwie, m.in. ostatnie: Irina Viner-Usmanova Rhythmic Gymnastics Centre, Grozny Mall Shopping Center i inne.
Panele Riverclack są testowane w laboratorium pod kątem odporności na obciążenia stóp: ruchy do przodu / do tyłu gumowej stopki tłoka stale zwiększają obciążenie punktowe paneli Riverclack, symulując ciągłe ruchy chodu, wykazując niewiarygodnie wysoką wartość odporności na obciążenie prawie 400 kg. Testy zgodnie z normą UNI EN 14782 zostały przeprowadzone w celu zapewnienia bezpiecznego chodzenia po dachach Riverclack. Symulowano obciążenia pieszych w warunkach laboratoryjnych, przykładając obciążenie punktowe o wartości 1,2 kN (ok. 120 kg) w środku prostego odcinka panelu za pomocą gumowego tłoka dopasowanego do obszaru ludzkiej stopy. Panele Riverclack o nominalnej grubości materiału 0,7 mm i rozstawie klipsów 1,2 m nie wymagają ciągłej warstwy twardej wełny pod spodem. Tłok symuluje efekt skupionego obciążenia 450 kg na środku panelu (wartość ta jest znacznie wyższa niż tolerancje podane w ogólnoeuropejskiej normie UNI EN 14782). Po zdjęciu obciążenia panel wraca do swojej pierwotnej pozycji całkowicie bez szwanku.
Tak więc 5754 H18 oznacza, że każdy dach Riverclack jest w pełni odporny na obciążenie stóp bez żadnego zagrożenia dla metalowego poszycia. Lekki i wytrzymały stop aluminiowo-magnezowy 5754 jest również szeroko stosowany w przemyśle lotniczym, samochodowym i kontenerowym.
Po drugie, jego doskonała odporność na korozję atmosferyczną i morską jest idealna do zastosowań morskich, w których działa znacznie lepiej niż standardowe stopy serii 3000.
Porównanie zwijanego aluminium między stopami 3004 i 5754
| Stop aluminium 3004 | Stop aluminium 5754 (stop morski) | |
| Definicja: | AS 3004; DIN AIMn Mg1: EN AW-3004P; JIS A3004P; NF A 3004 | DIN AIMg; EN AW - 5754; NF A 5754 |
| Odporność na korozję | Dobrze | Świetny |
| Dynamiczne obciążenia | Słaby (tworzywo sztuczne) | Doskonały (elastyczny materiał) |
| Granica wytrzymałości na rozciąganie: N / mm2: | 220 | 320 |
| Granica plastyczności, Rp0,2, N / mm2: | 170 | 280 |
| Za pomocą: |
- rozwój i tworzenie magazynów -dachy na rąbek przemysłowy -spawanie rur nawadniających -blacha kontenerowa - cel transportu drogowego |
- w klimacie morskim, gdzie wymagana jest wytrzymałość i odporność na korozję - zastosowanie na dachach i podłogach - spawanie chemiczne i jądrowe - sprzęt i pojemniki w przetwórstwie rybnym i innych gałęziach przemysłu spożywczego -lista profesjonalna. |
Co więcej, kolejny ważny punkt, nasz system pokryć dachowych pozwala na stosowanie płyt o mniejszej grubości (0,7 mm i 0,8 mm) niż innych firm (min. 0,9 mm), zachowując przy tym wszystkie jego doskonałe właściwości.
Brzmi bardziej niż przekonująco. Jednak podałeś powyżej przykład lotniska Shota Rustaveli w Gruzji, wyjaśniając powody i dlaczego klasyczny system pokryć dachowych nie radził sobie z obciążeniami klimatycznymi, a w twojej praktyce były jakieś nieudane przykłady, kiedy sam system Riverclack, ponieważ powiedzieć, nie działa? Na przykład lotnisko Kuromoch w Samarze?
- Nie, w naszej praktyce nie ma takich przykładów.
Z całą swoją zawodową pewnością mogę powiedzieć, że system Riverclack na tle innych rozwiązań dachowych na rynku można uznać za doskonały. Myślę, że przytoczone powyżej przykłady dotyczące jego właściwości i możliwości w porównaniu z innymi klasycznymi systemami harmonijkowymi, a także nieustanne testy laboratoryjne, liczne certyfikaty itp. Są dość przekonujące. Z naszego doświadczenia wynika, że rzadko napotykano tylko drobne problemy; wszystkie z nich spowodowane były nieprzestrzeganiem instrukcji technicznych podczas projektowania lub montażu. W przypadku lotniska Kurumoch kluczową rolę odegrało nieprzestrzeganie przez wykonawcę instrukcji technicznych podczas montażu podkonstrukcji w połączeniu z silnym obciążeniem wiatrem (huragan).
Ponadto pragnę zaznaczyć, że obecnie pracujemy nad uzyskaniem australijskiego certyfikatu odporności dachu na huragan (wszystkie testy przeszły pomyślnie, czekamy na wydanie certyfikatu), a także certyfikatu Miami-Dade których obecność oznacza zgodność z najwyższymi i rygorystycznymi wymaganiami dla regionów podatnych na huragany).
Pragnę też zaznaczyć, że problem został wyeliminowany w jak najkrótszym czasie wspólnie z firmą Flatiron. Riverclack zawsze wspierał swoich kontrahentów w rozwiązywaniu wszelkich problemów. Jesteśmy firmą "pełnego cyklu". Produkujemy, projektujemy, zapewniamy wsparcie techniczne. Jesteśmy z klientem 24/7. Jest to bardzo ważne, ponieważ przede wszystkim jest to nasza reputacja, reputacja marki Riverclack. Dlatego mamy niezwykle pozytywne opinie, zarówno na rynku globalnym, jak i rosyjskim. Nasz zespół szybko podał techniczne rozwiązanie powstałego problemu i zostało ono naprawione.
Kolejna kwestia to kiedy postępując zgodnie ze wszystkimi instrukcjami technicznymi, w tym podczas montażu, dach zerwie się przez wiatr lub jest problem z przeciekami, jak to niestety zdarzyło się z lotniskiem Shota w Rustaveli w Gruzji, to już jest problem w samym systemie pokrycia dachowego, który nie jest odporny na obciążenia klimatyczne. System dachowy Riverclack na rąbek stojący ma jeden z najwyższych w branży wskaźników odporności na napór wiatru, absolutną wodoodporność, niezrównane właściwości zastosowanego aluminium 5754 oraz wyjątkowe cechy konstrukcyjne. System Riverclack był wielokrotnie testowany w niezależnych laboratoriach zgodnie z najsurowszymi normami międzynarodowymi, w tym DIN, EN, UNI, IEC, ASTM, UL, FM, Avis Technique, AS, GOST R i wieloma innymi. Systemy dachowe Riverclack zostały akredytowane przez światowej sławy komisje kontroli technicznej i certyfikacji: ITC-CNR, DIBt, BBA, CSTB, TÜV, NATA i FM Approvals.
Minęło 26 lat od budowy pierwszego lotniska. Jak zmieniła się prośba klienta?
- Bez wątpienia nastąpiła duża zmiana w świadomości klientów w doborze wykonawców. Podczas gdy w przeszłości musieliśmy wyjaśnić znaczenie pojedynczego panelu na całej długości dachu, niedopuszczalność stosowania wkrętów przelotowych na materiałach narażonych na rozszerzalność cieplną, znaczenie samej łatwości montażu i minimalizacji konserwacji dachu, dziś klient sam znajduje odpowiedzi na swoje pytania w Riverclack.
Nawiasem mówiąc, jeśli chodzi o proces montażu, technologia montażu systemu dachowego Riverclack jest kolejną wielką zaletą naszej firmy nad technologiami montażu klasycznych systemów składanych.
Montaż paneli Riverclack jest tak prosty, że z grubsza poradzi sobie z tym nawet dziecko.
Montaż nie wymaga ręcznego lub mechanicznego zszywania ani wiercenia wstępnego podkonstrukcji. Nie jest również konieczne wstępne umieszczanie klipów. Unikalne profile samozaciskowe Riverclack o wysokiej wytrzymałości montuje się po prostu naciskając stopę na specjalnie zaprojektowany klips z poliacetalu. System nie wymaga żmudnego i czasochłonnego wstępnego umieszczania klipsów: ich położenie na skrzyni jest automatycznie ustalane podczas montażu paneli. Szybkość i łatwość instalacji Riverclack może przynieść znaczne oszczędności kosztów podczas budowy.
-
powiększanie 1/6 Międzynarodowy port lotniczy El Nuevo Dorado dzięki uprzejmości Riverclack
-
powiększanie 2/6 Lotnisko Ankara Esenboga Zdjęcie © Ali Epikman / dostarczone przez Riverclack
-
powiększanie 3/6 Międzynarodowy port lotniczy Rzym-Fiumicino nazwany imieniem Leonarda da Vinci. Terminal 3 dostarczony przez Riverclack
-
powiększanie 4/6 Międzynarodowe lotnisko Tocumen, Panama Dostarczane przez firmę Riverclack
-
powiększanie 5/6 Lotnisko Mohammed bin Abdulazis, Arabia Saudyjska, Medina Dzięki uprzejmości Riverclack
-
powiększanie 6/6 Międzynarodowe lotnisko Enfidha-Hammamet, Tunezja, Hammamet Dzięki uprzejmości Riverclack
Jednocześnie chciałbym podkreślić, że technologia montażu pozwala nie ograniczać długości paneli, nawet w przypadku bardzo skomplikowanych form architektonicznych. Tylko dzięki Riverclack można zrealizować tę wyjątkową możliwość ciągłości paneli w całej strukturze budynku.
Szczególnie chciałbym zaznaczyć, że przygotowanie podsystemu montażowego odgrywa ogromną rolę, stawiamy mu bardzo wysokie wymagania. Jeśli zostanie zamontowany tak dokładnie, jak to możliwe, nie będzie żadnych problemów. Owszem, jest to czasami trudne dla organizacji instalacyjnych, ale z drugiej strony jest to ogromny plus w przypadku montażu dachu o skomplikowanych, nieregularnych kształtach, z załamaniami i skrętami. Nasze panele wykonane są na najnowocześniejszym sprzęcie, który najdokładniej odwzorowuje wszystkie cechy dachu, a jeśli wymagania dla podsystemu nie są spełnione i niedokładnie wdrożone, to nasze klipsy nie pozwolą na montaż panelu, zapewniając tym samym dokładne zgodność instalacji z określonymi parametrami.
Skoro już zaczęliśmy rozmawiać o montażu, powiedz nam, jak przebiega montaż zacisków w Twoim systemie? Nie jest tajemnicą, że jest to prawie główny ból każdego architekta
- Bezpieczna eksploatacja dachu to jedna z najważniejszych kwestii. Absolutnie wszelkie elementy bezpieczeństwa (bariery śnieżne, ogrodzenia, liny kotwiczne, mosty dachowe, stopnie dachowe itp.) Można łatwo i łatwo zamocować na panelu Riverclack. Wybór tych lub tych podpór (podpór) zależy od rodzaju zainstalowanego sprzętu, obciążeń i innych kwestii technicznych. Zaciski montowane są bezpośrednio na zamkach Riverclack i, co bardzo ważne, bez perforacji paneli i całej powłoki. Wszystkie nasze rosyjskie projekty są wyposażone w systemy bezpieczeństwa.
Konstantin Valerievich, czy są jakieś specjalne możliwości, rozwiązania techniczne związane tylko z tego typu obiektami?
- Panuje ogólny trend, który łączy prawie wszystkie obiekty infrastrukturalne. Polega on na zagwarantowaniu dodatkowo oczywiście trwałości dachu, przy zachowaniu komfortu temperatury i środowiska akustycznego. W szczególności w halach lotniskowych, gdzie dolna część dachu jest bezpośrednim stropem budynku, lokale wymagają odpowiedniego systemu pochłaniania dźwięku z wykorzystaniem materiałów dźwiękochłonnych.
Aby zmniejszyć odblaskową powierzchnię dachów lotnisk, można zastosować aluminium z różnymi wykończeniami, na przykład Stuco lub specjalną farbą.
Co więcej, duże projekty dają architektom ogromną możliwość wyrażenia siebie. To wzmacnia rosnący trend w kierunku odważnych rozwiązań architektonicznych, skomplikowanych, zakrzywionych kształtów. Riverclack, dzięki ciągłemu rozwojowi technicznemu, niesamowitym możliwościom własnych paneli dachowych, może zapewnić niestandardowe rozwiązania, które kształtują każdy pomysł architekta.
System dachowy Riverclack to naprawdę najlepszy wybór dla architektów na całym świecie.
Co dalej? Jakie plany ma firma na kolejny 2021 rok? Na pewno masz na myśli kilku gigantów?
- Oczywiście, że tak. Dalej tylko lepiej, jak mówią. Niedawno zakończyliśmy montaż dachu na nowym lodowisku Kuzbass w Kemerowie. To nasz kolejny gigant, którego oficjalne otwarcie nastąpi w marcu 2021 roku. Trzeba powiedzieć, że pałac jest wyjątkowy zarówno pod względem funkcjonalności, jak i, jeśli to możliwe, przekształcania areny dla każdego rodzaju sportu, a także w swojej okazałej skali. Pałac o powierzchni około 64 tysięcy metrów kwadratowych. metrów jest nieporównywalny z żadnym z największych obiektów na Syberii.
Tak, rzeczywiście Kuzbass stanie się największym kompleksem sportowym poza Uralem
- Mogę śmiało powiedzieć, że dach lodowiska ma niewątpliwie wartość architektoniczną. Korzystając z okazji chciałbym podziękować naszemu stałemu kontrahentowi, firmie Flatiron, o której była mowa powyżej, a osobiście Dyrektorowi Generalnemu Aleksiejowi Popowowi przede wszystkim za profesjonalizm zespołu, rzetelność, poprawność i terminowość podjętych decyzji.. Z takimi wykonawcami, lotniskami, pałacami sportowymi, stadionami, ogólnie rzecz biorąc, projekty na dużą skalę są łatwo podbijane przez Riverclack.
Na oficjalne otwarcie pałacu w marcu na pewno udzielimy szczegółowych informacji w komunikacie prasowym o postępach w realizacji projektu oraz o wszystkich cechach skomplikowanej formy architektonicznej dachu tego niesamowitego obiektu. Teraz chcę tylko zauważyć, że główną cechą dachu na blokach lodowiska jest powierzchnia o podwójnej krzywizny. Półkulisty kształt dachu, w przeciwieństwie do dachów płaskich, wymaga szczególnej dbałości o szczegóły. Aby uzyskać prawidłowe rozmieszczenie elementów podkonstrukcji dachu i na czas zidentyfikować możliwe wady powierzchni, projektanci Riverclack zbudowali trójwymiarowy model matematyczny dachu lodowiska. W modelu matematycznym lodowiska Kuzbass uwzględniono takie parametry, jak zadana geometria dachu, promienie jego powierzchni, nachylenia zboczy, właściwości fizyczne i możliwości płyt dachowych Riverclack, a także obciążenia stałe i chwilowe związane z klimatem rejon budowy (duże obciążenia śniegiem i wiatrem - Syberia, Daleka Północ, Daleki Wschód).
Przeprowadziliśmy kompleksową analizę powierzchni i jeszcze przed rozpoczęciem prac odkryliśmy szereg obszarów problemowych, co pozwoliło na terminowe zwrócenie na nie uwagi oraz wydanie zaleceń dotyczących usunięcia usterek przy montażu etap. Tutaj pracowaliśmy dobrze z Flatiron.
Śledź nasze wiadomości na portalach społecznościowych, staramy się być otwarci i zawsze gotowi do współpracy. Do tej pory zaznaczyliśmy swoją obecność na Facebooku, Instagramie i rozwijamy własny kanał YouTube (RIVERCLACK RUSSIA).
Korzystając z okazji, chciałbym życzyć naszym drogim klientom i partnerom szczęśliwego Nowego Roku i Wesołych Świąt! Nadesłane przez Riverclack.
