Normy dla centrów samochodowych
Typologia centrów samochodowych kształtuje się na świecie od dawna i opiera się na jasnych regulaminach księgi marek - opracowanych przez każdego producenta zestawach reguł dotyczących urządzenia, układu i projektu salonów samochodowych i kompleksów usługowych. Wolumetryczne „folia” regulują wszystkie elementy zabudowy, aż po kolorystykę i materiał wykończeniowy dopuszczony do zastosowania we wnętrzach o określonej powierzchni użytkowej.
U zarania kapitalistycznej gospodarki w Rosji wymagania dotyczące przestrzegania księgi znaków towarowych nie były tak silne. Rynek rozwijał się szybko, a na pierwszy plan wysunęła się efektowna i chwytliwa architektura salonu samochodowego. Okres ten dał rosyjskiej architekturze wiele godnych uwagi budynków, ale podobnie jak wiele innych rzeczy, podejście to odeszło w zapomnienie, zastępując je bardziej racjonalnym: prostymi ortogonalnymi bryłami, dużymi witrażowymi fasadami, high-tech lub pseudo-high-tech. projekty i obowiązkowy duży napis z nazwą marki na szczycie budynku. … Wydawałoby się, że w takiej sytuacji centra samochodowe nie mogłyby zainteresować architektów jako poligon doświadczalny dla twórczych poszukiwań i odkryć zawodowych. Niemniej jednak, nawet w ramach tej typologii, z wszystkimi jej ograniczeniami dotyczącymi marki, czołowi rosyjscy architekci nadal poszukują i tworzą niezwykłe obiekty, które mają znaczący status.
Portfolio biura A. Len obejmuje około czterdziestu projektów centrów samochodowych w St. Petersburgu, z których dwie trzecie zostały zrealizowane. Można powiedzieć, że jest to jedna z najwcześniejszych i najbardziej stabilnych specjalizacji firmy - A. Len współpracował z dealerami największych marek: Infinity, Mercedes, Porsche, Lexus, Ford, KIA. Centrum serwisowe Avangard przy Primorsky Prospekt, zaprojektowane i zrealizowane przez architektów A. Len, to jedyny duży kompleks tego typu, zbudowany w 2017 roku w Rosji i obecnie jeden z największych w Europie. Obejmuje asortyment nie tylko głównej marki Mercedes, ale także jej luksusowych oddziałów, takich jak AMG i Maybach. W tym projekcie architekci zademonstrowali, jak dotychczas nie wykorzystano możliwości ukrytych w standardach brandbooków.
***
Ograniczenia jako zachęta
Podobnie jak konwencjonalne przepisy budowlane, wymagania dotyczące organizacji i wyposażenia markowych centrów samochodowych mogą być postrzegane jako przeszkody w wyrażaniu siebie przez architekta, ale w niektórych przypadkach stają się katalizatorem procesu twórczego. To jest właśnie bodziec dla biura A. Len, księgi marki Mercedesa i jego oddziału AMG podczas projektowania nowego centrum samochodowego w St. Petersburgu.
W instrukcjach, których należy przestrzegać podczas budowy markowych salonów samochodowych w dowolnym miejscu na świecie, wymiary i rozmieszczenie różnych obszarów funkcjonalnych, konstruktywne rozwiązania elewacji i ich projekt, aż do zastosowania kolumn o określonej geometrii i kolorze, materiałów określonych typów i producentów, są dokładnie określone. Przy takiej standaryzacji trudno liczyć na swobodę kreatywności, ale okazuje się, że ograniczenia tylko stymulują kreatywność. A przedstawiciele marki w większości przypadków wspierają nowe pomysły, które wykraczają poza szablony, zwłaszcza jeśli innowacje pomagają podkreślić wizerunek marki i przyciągnąć klientów.
Zdaniem szefa biura Siergieja Orieszkina „było to ciekawe ćwiczenie dla architekta - opracowanie oryginalnych i wysokiej jakości rozwiązań w dość sztywnych ramach księgi znaku, która dyktuje powściągliwą solidność znanej na całym świecie marki. Budynek pełni funkcję powłoki dla luksusowego produktu z najwyższej półki. Taka skóra powinna być równie atrakcyjna jak produkt, ale nie na tyle, aby odwracać uwagę konsumenta od samych samochodów. To jak etui na luksusowe perfumy - pudełko musi być idealne, ale nadal nie jest to najważniejsze, najważniejsze, prawdziwa wartość jest w środku. Dlatego powłoka musi być inna, trzeba zobaczyć, że to „opakowanie” mercedesa. Ale cała wartość, serce tego kompleksu to produkty troski”. ***
Prosta forma dla wartościowych treści
Architekci zaproponowali klientowi lakoniczną formę architektoniczną z kilkoma elementami przestrzennymi, które mogą ją pozytywnie uzupełnić i podkreślić. Autorzy jako źródło inspiracji podają architekturę Richarda Meiera, z charakterystyczną prostotą objętości i perfekcją proporcji.
Główna część salonu samochodowego to sześciopiętrowy równoległościan.
Od strony południowej w bryłę wcina się cylindryczny blok rampy prowadzący na wyeksploatowany dach, na którym znajduje się parking na 69 samochodów. Główna, północna fasada, wychodząca na jedną z najbardziej ruchliwych autostrad w Petersburgu - Primorsky Prospekt, jest całkowicie przeszklona i służy jako ogromna wizytówka. Cienkie metalowe kolumny są instalowane równolegle do szklanej fasady - znane każdemu, kto śledzi historię marki. Te kolumny są zawsze obecne w salonach marki Mercedes. Jednak kilka lat temu były zwykle ciemnoniebieskie. Ale marka nie stoi w miejscu i odważnie odkrywa nowe kolory, zachowując jednocześnie szacunek i szyk.
Konieczność przymocowania kolumn do elewacji dała architektom możliwość urozmaicenia rozwiązania z tworzyw sztucznych. Logika tektoniczna domagała się jakiegoś elementu zwieńczenia, którego rolę przejęła masywna płyta baldachimu zawieszona nad całą fasadą oraz taras na szóstym piętrze, na którym niebawem zostanie otwarta restauracja dla gości salonu samochodowego. Co ciekawe, brand book zakładał możliwość zastosowania cienkiego daszka, ale architekci zaproponowali bardziej masywną bryłę, powiązaną z proporcjami i głównymi podziałami budynku i nalegali na jej realizację, dzięki czemu fasada główna otrzymała efektowne wykończenie..
Kolejną udaną innowacją zaproponowaną przez architektów był niezwykły system do ekspozycji samochodów. Zgodnie z koncepcją autorów wszystkie obecne modele marki prezentowane są na trzech środkowych kondygnacjach wzdłuż głównej szklanej elewacji. Dla większego efektu projektanci zalecili umieszczenie w „gablocie” wyłącznie białych samochodów. Są bardziej zauważalne w ciągu dnia, a wieczorem dzięki specjalnemu oświetleniu dosłownie świecą. Rozwiązanie architektoniczne okazało się skuteczne również z marketingowego punktu widzenia. Ekspozycja samochodów wystawiona za szklaną fasadą jest dobrze widoczna z estakady zachodniego skrzyżowania szybkich średnic, który przebiega kilkadziesiąt metrów od fasady. Dzięki temu produkty Mercedesa mają gwarancję, że codziennie przejeżdżają przez to skrzyżowanie dziesiątki tysięcy kierowców. ***
Stanowisko zobowiązuje
Wybierając rozwiązania architektoniczne i konstrukcyjne kompleksu, architekci starali się podkreślić cechy charakterystyczne dla marki Mercedes: zaawansowany poziom techniczny, doskonałość formy i funkcji, niezawodność i trwałość.
Najwyraźniej wysokie standardy jakości dla niemieckich dealerów samochodowych zostały wykazane przy wyborze systemu oszklenia elewacji. Tradycyjnie w Rosji do oszklenia dużej powierzchni stosuje się dość ekonomiczny podsystem kombinowany, w którym elementy stalowe przenoszące główny ładunek są łączone z dodatkowymi aluminiowymi, przeznaczonymi do mocowania okien z podwójnymi szybami. Nieład struktur pomocniczych degraduje wygląd i neutralizuje efekt szklanej ściany, której główną wartością jest przezroczystość. Na rynku istnieją alternatywne systemy, w których wszystkie elementy są wykonane ze stali, dzięki czemu można pokryć duże rozpiętości, a podkonstrukcja jest możliwie cienka i elegancka, ale są one drogie i trudne w produkcji i montażu. W Petersburgu takie stalowe fasady były używane tylko w małych jednopiętrowych budynkach. Dopiero na Porsche Motor Show system osiągnął wysokość dziesięciu metrów.
Architekci biura A. Len, zdając sobie sprawę, jak wysoko poprzeczkę muszą utrzymać rozwiązania projektowe obok wysokiej klasy samochodów Mercedesa, przekonali klienta do zastosowania systemu stalowego na elewację główną salonu samochodowego Avangard. W efekcie z fińskiego profilu udało się wykonać niepowtarzalny witraż o wysokości 20 metrów ze szkła o wysokości 5 metrów, który odpowiednio uzupełni wygląd i wnętrze salonu.
Pozostałe elewacje kompleksu zaprojektowano w sposób bardziej pragmatyczny, ale w ścisłej zgodności z serią metryczną i proporcjonalną opracowaną dla budynku. Wymiary i wzór przeszklenia, a także dobór rodzaju i sposobu okładziny elewacji ustalane są zgodnie z funkcjami danej strefy znajdującej się wewnątrz budynku. Szklana gablota potrzebna do ekspozycji luksusowych samochodów zostaje zastąpiona standardowymi pasami zwężających się okien jedno i dwupiętrowych w części administracyjnej budynku, przy czym wielkość okien zależy od liczby miejsc pracy w biurze.
Wchodząc do strefy serwisowej, układ otworów ponownie się zmienia. Na tylnej elewacji motywem przewodnim są pionowe okna i cylindryczna bryła rampy, naszyta niczym ozdobne przeszycie z kwadratowymi technicznymi oknami. Początkowo planowano schłodzić rampę i zamknąć ją zaawansowaną technologicznie kratą, ale później pomysł został porzucony: osiedliliśmy się na ciepłej elewacji, która chroni stromą rampę przed opadami atmosferycznymi i oblodzeniem. ***
Wewnętrzny świat
Jak można się domyślić, planowanie i projektowanie przestrzeni wewnętrznych było kilkakrotnie trudniejsze i wymagało znacznie więcej czasu niż zaprojektowanie zewnętrznej części budynku. Ale wszystkie trudności, w tym koordynacja wszystkich szczegółów wnętrza z przedstawicielami marki, były uzasadnione z punktu widzenia twórców projektu. Sergey Oreshkin komentuje potrzebę utrzymania wszystkich części projektu pod kontrolą autora: „W ostatnich latach zaczęliśmy zajmować się rozwojem wnętrz naszych obiektów, ponieważ wielokrotnie napotykaliśmy przykłady, kiedy architekci zewnętrzni nie postrzegać wystroju wnętrza jako organicznej części rozwiązania architektonicznego całego budynku, co najbardziej negatywnie wpłynęło w pewien sposób na wynik”.
Architekci biura A. Len zdefiniowali charakter wnętrz salonu Avangard jako męski, łącząc w sobie cechy wyrafinowanego stylu high-tech i szlachetnej klubowej powściągliwości. Grafika i skrupulatna dbałość o szczegóły są tym, co wyróżnia to wnętrze i sprawia, że jest to najlepsze tło do ekspozycji i sprzedaży samochodów Mercedes, AMG i Maybach.
Materiały użyte we wnętrzu to głównie metal i szkło. Tylko w niektórych miejscach odbija je wspomniane drewno i brutalny beton. Jako główną kolorystykę architekci wybrali biel i czerń, której logicznym dodatkiem były szarości i bursztynowe barwy naturalnego drewna, występujące w wystroju pomieszczeń przeznaczonych do wypoczynku i dłuższych pobytów klientów, takich jak poczekalnia i kawiarnia. Kolorystyka przestrzeni wyraźnie podąża za ich funkcją: prezentacja, jasne przestrzenie zdobione są z przewagą bieli; w technicznych, ciemnych obszarach dominuje czerń. W strefach pośrednich oba kolory są łączone.
Chcąc podkreślić graficzny charakter przestrzeni, architekci wprowadzają do wnętrza dodatkowy system akcentów - urządzenia oświetleniowe, które różnią się formą i funkcją, ale spełniają nie tylko swoją bezpośrednią rolę,ale także wnosząc trochę jazdy do wnętrza i pomagając zbudować intuicyjną nawigację. Ponadto w strefach AMG, w których prezentowane są tuningowane samochody, za pomocą efektów świetlnych i dźwiękowych tworzy się szczególna atmosfera, podkreślająca ekskluzywność i przywilej każdego samochodu.
Pewne wyrafinowanie właściwe wnętrzu tłumaczy pryncypialne stanowisko autorów. „Zawsze tworzymy powściągliwe wnętrze, zdając sobie sprawę, że wtedy życie,„ chaos”i spontaniczny wystrój nieuchronnie wejdą w to. W tym przypadku będzie to sprzęt, samochody, pracownicy, klienci. Budynek zacznie żyć własnym życiem. I nigdy nie możemy kontrolować wyniku. Dlatego tak ważne jest pozostawienie wnętrza w jakimś stanie niedokończonym, aby zachować luz dla przyszłego rozwoju”- tak swoją wizję wyjaśnia Siergiej Orieszkin.
***
Nowe standardy księgi znaku
Praca biura A. Len nad rozwojem projektu salonu samochodowego Avangard wywarła duże wrażenie na niemieckich ekspertach, którzy reprezentowali Mercedesa i jego oddziały podczas otwarcia centrum. Kierując się zasadami korporacyjnej księgi znaku, architekci byli w stanie znaleźć, przekonująco zaprezentować i obronić swój punkt widzenia podczas konsultacji, a wreszcie wdrożyć w obecnych warunkach rosyjskich wiele rozwiązań formalnie odmiennych od „litery” obowiązujące zasady, ale jasno wyrażają ich „ducha”. Kreatywna rewizja wymagań regulacyjnych, kreatywne podejście do stworzenia najbardziej wydajnej, wygodnej i estetycznej przestrzeni do prezentacji produktów koncernu stanowiły podstawę tego projektu i zostały wysoko ocenione. Niektóre innowacje zostały nawet zasugerowane przez niemieckich ekspertów do umieszczenia w księdze znaku firmowego, co można uznać za przejaw bezwarunkowego uznania.
