Portal Archi.ru zapoznał już swoich czytelników z wynikami konkursu na projekt zespołu mieszkaniowego przy autostradzie Rublevskoe, zorganizowanego przez grupę PIK. Projekt, opracowany przez architektów biura Atrium, zajął trzecie miejsce pod względem wyników ostatecznego głosowania jury, pozostawiając jedynie TPO Reserve i warsztat Siergieja Skuratowa.
Teren o powierzchni 2,6 ha znajduje się na skrzyżowaniu ulic Yartsevskaya i Rublevskoye Highway, pięć minut od stacji metra Molodezhnaya. Jest częścią bardzo zielonego obszaru stolicy, z ekologicznego punktu widzenia, być może jednego z najlepszych w całym mieście. Jednak jeśli chodzi o planowanie urbanistyczne, jakoś nie zwraca się uwagi na to, że jest pomyślny: rozwój autostrady Rublevskoye jest bardzo monotonna i bynajmniej nie zawsze na taką samą skalę jak pieszy. Dlatego jednym z głównych zadań stojących przed zawodnikami było złagodzenie napięcia urbanistycznego w tej części miasta poprzez umieszczenie malowniczej dominanty architektonicznej na skraju Wzgórza Krylatskiego.
Zgodnie z warunkami zamówienia architekci Vera Butko i Anton Nadtochy podzielili kompleks na dwa budynki. Zasadniczą różnicą w tym podziale była różnica w skali: majestatyczna dla autostrady miejskiej i ludzka dla wewnętrznych obszarów mieszkalnych. Wieżowiec składa się z trzech wież, które znajdują się wzdłuż autostrady Rublevskoye i wspierają skalę jego rozwoju. Zbliżając się do skrzyżowania, zwiększają wysokość i tworzą spektakularną, schodkową sylwetkę. Najwyższy, czterdziestopiętrowy, „trzyma” róg potężnym wykrzyknikiem. Architekci częściowo zapożyczyli tę kompozycję z osiedla „Rublevskiye Ogni” znajdującego się po drugiej stronie ulicy Yartsevskaya, tylko tam wieże wydawały się być ze sobą sklejone, a „Atrium” starannie wyartykułowało wielkość każdego drapacza chmur i umieszcza je na kąt przesunięcia do pojedynczej podstawy, co sprawia, że sylwetka „Propylu” jest bardziej wyrazista i ciekawa. Dodatkowo, jak tłumaczą sami autorzy, powstały „mur” wież doskonale chroni dziedziniec zespołu mieszkalnego przed ciągłym hałasem autostrady, a ich kolej zapewnia zróżnicowane postrzeganie kompleksu podczas przemieszczania się z centrum i od strony ulicy. region.
Ze względu na to, że wieże ustawione są pod kątem do autostrady, dwie z nich tworzą wyraziste konsole od strony dziedzińca, a narożna oparta o budynek mieszkalny wzniesiony wzdłuż ulicy Yartsevskaya, tworząc tym samym efektowną wielopoziomową łuk, który działa nie tylko jako główny portal wejściowy, ale także rozjaśnia przestrzeń dziedzińca.
Dynamikę odwrócenia wież podkreśla dekoracja elewacji wykonana z wolumetrycznych paneli umieszczonych pod różnymi kątami, dzięki czemu po powierzchni wydaje się przebiegać ledwo zauważalne tętnienie, a gdy zmienia się perspektywa percepcji, wzór elewacji staje się dynamiczny. Efekt ten potęguje kombinacja odcieni: srebrzysta i śnieżnobiała okładzina obok złotej.
Rozmieszczając bryły wieżowców wzdłuż autostrady, architekci wykorzystali pozostałą powierzchnię pod zabudowę blokową na mniejszą, a tym samym bardziej humanitarną skalę: od czterech do dziewięciu pięter. Umożliwiło to organiczne wpisanie drugiej części osiedla w tkankę miejską okolicznych mikroregionów, bez naruszania jej integralności poprzez przerywane wtrącenia wież - swego rodzaju ilustracyjny przykład osiągnięcia wymaganej gęstości w humanitarny sposób. Również dla lepszej integracji nowego zespołu mieszkalnego z otaczającymi budynkami architekci ulokowali powierzchnię jego dziedzińca na poziomie istniejącej rzeźby; parking był całkowicie ukryty pod ziemią, co pozwoliło na przestrzeganie ograniczeń na terenie budowy.
Jednak autorzy zadbali nie tylko o harmonijne połączenie zespołu z otaczającą zabudową, ale także o perspektywy rozwoju całego obszaru jako całości. Już podczas pracy z pierwszymi szkicami koncepcji stało się oczywiste, że gęstość ulic w tym miejscu (tak jak nawiasem mówiąc, w prawie wszystkich moskiewskich dzielnicach) jest wyraźnie niewystarczająca - a architekci zaproponowali dodanie dwóch nowych dróg, układając ich trasy wokół placu.: jeden przejazd przebiega między istniejącymi budynkami równolegle do autostrady Rublevskoe, drugi powtarza kierunek ulicy Yartsevskaya. Nowe drogi mogłyby, zdaniem autorów, stać się ramami transportowymi dla późniejszej konsolidacji otaczających je terenów - innymi słowy, do tworzenia pustek o stosunkowo niskiej zabudowie, co mogłoby również uczynić środowisko miejskie omawianego obszaru bardziej humanitarnym.
Budynki mieszkalne usytuowane są wzdłuż obwodu działki, tworząc kameralny i przestronny dziedziniec z placami zabaw i boiskami sportowymi, kwietnikami i zielonym trawnikiem, a obniżenie liczby kondygnacji do południowej granicy kompleksu zapewnia dziedziniec i zabudowania maksimum nasłonecznienie. Architekci prościej ubierają te domy, ale nadają im charakterystyczny, fasetowany kształt. Tańczący rytm akcentowanych kolorami okien, wysięgnikowych występów i przeszklonych pięter - wszystko jest w miarę spójne z tym, do czego przyzwyczailiśmy się w pracach „Atrium”. A w centrum dziedzińca jasny, bogaty żółty dom wypełnia przestrzeń emocjami i plastycznością, tworzy przejście do ludzkiej skali i tworzy wewnętrzne zagospodarowanie przestrzenne dziedzińca.
Hierarchia mieszkań w projektowanym kompleksie budowana jest zgodnie z ogólnym rozwiązaniem kompozycyjnym, odpowiadającym na potrzeby różnych kategorii potencjalnych nabywców. Tak więc w trzech wieżowcach architekci zaproponowali umieszczenie reprezentacyjnych apartamentów ze wspaniałym widokiem na miasto. Budynek „podpierający” 40-kondygnacyjną wieżę przeznaczony jest na ekonomiczne mieszkania na wynajem, których tak brakuje w stolicy; Niskie budynki z oknami wychodzącymi na dziedziniec są idealne dla rodzin z dziećmi, a apartamenty typu korytarz u podstawy wież są idealne dla młodzieży. Pierwsze kondygnacje kompleksu przeznaczone są na funkcje publiczne, dzięki czemu rozwiązany zostaje problem braku obiektów w odległości spaceru oraz aktywowana jest ruch pieszy wzdłuż Trasy Rublevskoye, na której zlokalizowane są nawet funkcje publiczne. na dwóch poziomach.
Jury uznało pomysł stworzenia środowiska na skalę ludzką, chronionego przed hałasem i zanieczyszczeniem gazowym autostrady Rublevskoye przez ścianę trzech wysokich wież, w oddzielnym bloku, jako szczególne odkrycie Atrium. W tym właśnie Vera Butko i Anton Nadtochiy dostrzegli klucz do rozwiązania trudnej sytuacji urbanistycznej tego miejsca, którą ich zdaniem można radykalnie poprawić.
