Cierpiący przez długi czas drugi etap Teatru Maryjskiego był przez cały tydzień w centrum uwagi prasy. Realizacja projektu była nie tylko trudna i trwała ponad 10 lat (historię wspominali Sankt-Peterburgskie Vedomosti i Fontanka), po usunięciu rusztowań pasje rozgorzały z nową energią. Wydawało się, że krytyka przyszła ze wszystkich stron: mieszczanie oburzyli się na blogach, dziennikarzy i ekspertów - na łamach publikacji.
Wioska zacytowała dyrektora Ermitażu Michaiła Piotrowskiego, który nazwał budynek „niczym”. RIA Novosti opublikowała opinie architektów, którzy zgodnie stwierdzili, że „ta konstrukcja jest pustym, funkcjonalnym budynkiem, nie ma tu potrzeby dyskutowania o architekturze”. IA REGNUM poinformował: mieszkańcy aktywnie zbierają podpisy pod rozbiórką drugiego etapu, który zamierzają wysłać gubernatorowi Petersburga.
W tym samym czasie Grigorij Revzin przypomniał w Russian Life: przewidział podobny wynik. Jako dowód przytoczył fragmenty swojego artykułu z 2009 roku: „Będzie to budynek, który wygląda jak skrzyżowanie domu towarowego z McDonald's. Krytyk ubolewał również, że jego udział w radach architektonicznych, jury i innych konsultacjach ostatecznie nie uchronił żadnego projektu, w tym Mariinki-2, od błędów: „Kopalnie, które były objęte projektem i które wcześniej widziałem, zawsze eksplodowały, i nigdy nie byłem w stanie ich zneutralizować”. Zwrócił też uwagę czytelników na dowcipną opowieść o realizacji projektów architektonicznych w Rosji: „Pierwszy etap każdego dużego projektu w Rosji to bezgraniczne marzenie. Każdy nasz duży rządowy (i nie tylko) projekt zaczyna się od pomysłu zbudowania czegoś lepszego niż ktokolwiek na świecie. Architektura zaczyna się marzeniem na najwyższym poziomie, a kończy marzeniem na dole. I zawsze kończy się na dole. I nie jest jasne, kto jest winny”. Nawiasem mówiąc, w swoim innym artykule na łamach Ogonyoka Grigorij Rewzin poruszył bolesny punkt „szyderstwa z Moskwy”, ujawniając źródło problemu w wielkich apetytach władz.
Podsumowując temat Mariinsky II, zauważamy, że w prasie pojawiły się również artykuły o spokojnym tonie. Na przykład „Fontanka” była zakłopotana, „gdzie byli obrońcy miasta przez cały ostatni raz, ponieważ projekt został pokazany każdemu” i przytoczył opinie Grigorija Revzina i Aleksandra Kononowa. Nikołaj Malinin w „Vedomosti” podsumował filozoficznie: „Z jakiegoś powodu wydawało się, że życie będzie teraz inne. Ja nie. I dlaczego wszyscy byli tak zaskoczeni? Specjaliści wiedzieli, co się stanie, a mieszkańcy widzieli, jak się wykluje”.
Nie mniej gorączkowo dyskutowano w prasie o desperackich działaniach obrońców praw miasta i anarchistów Petersburga, którzy de facto zajmując jeden z ocalałych magazynów warszawskiego dworca, próbowali uratować budynek przed wyburzeniem. Na początku tygodnia Moscow News po wizycie u aktywistów opublikowało informację z pierwszej linii: chłopaki się nie poddadzą. Ale już następnego dnia zgłoszono, że policja i policja zatrzymały obrońców magazynu, niektórzy z nich mogli zostać postawieni w stan oskarżenia. Jednocześnie, jak pisał IA REGNUM, posłowie petersburscy obiecali kontrolować przebieg śledztwa tak, aby był jak najbardziej obiektywny.
Kontynuacja tematu ochrony dziedzictwa - nowości z Peterhofu. Według gazety „Kommiersant” administracja Sankt Petersburga zamierza zbudować wiadukt samochodowy nad słynnym Parkiem Angielskim, pomnikiem o znaczeniu federalnym. Ponadto urzędnicy nie widzą sprzeczności z 73. ustawą federalną „O obiektach dziedzictwa kulturowego narodów Federacji Rosyjskiej”, twierdząc, że nie będzie to nowa konstrukcja, ale „przystosowanie obiektu do współczesnego użytku”. Poseł Zgromadzenia Ustawodawczego Aleksiej Kowalow, nie zgadzając się z tak swobodną interpretacją prawa, skierował apel do Ministerstwa Kultury Federacji Rosyjskiej.
Kolejna ważna wiadomość tygodnia, poruszona przez petersburskie media, dotyczyła programu renowacji dwóch historycznych dzielnic miasta, który zresztą nie został jeszcze upubliczniony przez władze. Na niedawnej konferencji prasowej, jak napisał Petersburg 3.0, Komitet Mieszkalnictwa ogłosił, że przygotowuje zmiany w ustawodawstwie w celu uproszczenia przesiedleń mieszkańców tych terenów. Treść zmian nie została sprecyzowana. Aleksey Kovalev obawia się, że władze chcą w ten sposób oczyścić drogie grunty w centrum miasta pod nowe budownictwo. Kolejna prośba Kowalowa i Borysa Wiszniewskiego skierowana do gubernatora w sprawie programu renowacji została już zaakceptowana przez ZAKS, poinformował Fontanka.
Podobna sytuacja z punktu widzenia postępowania władz ma miejsce w Pietrozawodsku. Tutaj, przez trzeci tydzień, emocje związane z powołaniem A. V. Nelidov jako dyrektor Rezerwatu Muzeum Kizhi. Wydanie „RK-Press” przypomniało, że Nelidov znajduje się na liście 126 skorumpowanych urzędników opublikowanej w mediach w zeszłym roku. A koncepcja rozwoju turystyki w Zaonezhie, opracowana pod jego kierownictwem, grozi zniszczeniem miejscu światowego dziedzictwa. W międzyczasie korespondent Wiedomosti, który odwiedził Kizhi, nie tylko opublikował wywiad z nowym i byłym dyrektorem rezerwatu, ale także dał bardzo ciekawą opinię mieszkańców wyspy: „Słyszałem w muzeum, że mówili: mówią, za sześć miesięcy sprzeda wszystkie Kizhi. Jak on to zrobi? Czy rozerwie go za pomocą kłód? Jeszcze nic nie zrobił. Dlaczego miałbym mu nie wierzyć? Ta osoba wydaje się być odpowiednia. I ogólnie - chcę zachować zabytki. Pozwól mi wykonywać swoją pracę”.
A teraz o nowościach twórczych, których w tym tygodniu też było sporo.
MAPS zamieścił ciekawy artykuł na temat planowanej przebudowy ZIL. Autor materiału, specjalista w zakresie architektury przemysłowej i rekonstrukcji przedsiębiorstw przemysłowych, Margarita Basse, analizuje i komentuje projekt renowacji strefy przemysłowej, opracowany pod kierunkiem Jurija Grigoryana. W rezultacie dochodzi do wniosku, że „projekt przebudowy terenu ZIL wymaga rewizji pod kątem oceny dziedzictwa architektury przemysłowej, rozwiązania sytuacji transportowej, z uwzględnieniem nowego przeznaczenia terenów i studiowanie danych z monitoringu środowiska”.
RIA Novosti ogłosiła początek długo oczekiwanej renowacji budynku, w którym od ponad 15 lat znajduje się Teatr Romana Viktyuka. Pomnik konstruktywizmu, Pałac Kultury im. Rusakow, zbudowany w 1929 roku według projektu Konstantina Mielnikowa, już w ten piątek planują pozbyć się nielegalnej rozbudowy, aby następnie rozpocząć prace konserwatorskie.
Los innego moskiewskiego pomnika, rodzinnej posiadłości Muravyov-Apostol, opowiedział w rozmowie z The Village finansista i filantrop Christopher Muravyov-Apostol, który na własny koszt przeprowadził kompleksową naukową renowację starożytnego budynku.
Ponadto Construction Weekly ogłosił rozpoczęcie renowacji historyczno-architektonicznego kompleksu Staraya Ladoga, a RIA Novosti ogłosił rozpoczęcie programu odbudowy Kremla Pskowskiego.
Oprócz wiadomości o zachowaniu dziedzictwa, w moskiewskiej prasie pojawiły się w tym tygodniu informacje o kilku nowych projektach urbanistycznych. Kommiersant mówił o zamiarze rosyjskiego rządu stworzenia klastra edukacyjno-sportowego w Domodiedowie, w którym planowane jest utworzenie kampusów studenckich i obiektów sportowych. Na łamach Moscow Perspective poinformowali o zbliżającym się przekształceniu obszaru metropolitalnego Molżaninowo, wyjątkowego ze względu na dobrą sytuację ekologiczną, dostępność komunikacyjną i niską gęstość zaludnienia, w park przemysłowy. Z kolei „dziennik RBK” podał, że Moskomarkhitektura opracował plan terytorium lotniska Tushino, które ma zostać przekształcone w pełnoprawny teren krajobrazowy.
Podsumowując, powiedzmy, że w stolicy trwają poszukiwania kompromisu w kwestii wydzielonych pasów ruchu między władzami a kierowcami. Jak informuje Kommiersant, od 6 lutego zniesiona zostanie „dedykowana linia” na autostradzie Zvenigorodskoye, na której sytuacja drogowa należy do najtrudniejszych w mieście. Decyzję tę ułatwiło niezależne badanie aktywistów, którzy udowodnili, że ruch pasażerski na tym odcinku trasy jest wyjątkowo nieistotny. Niemniej jednak wprowadzenie dedykowanych pasów w Moskwie, planowane na lata 2013-2014, będzie kontynuowane. Dodatkowo, jak napisała Izwiestia, władze miasta przeszły do bardziej aktywnych działań: wiosną 2013 roku na najbardziej ruchliwych autostradach pojawią się delinatory, chroniące przydzielone pasy ruchu przed zmotoryzowanymi.
„Ekspert” zapowiedział, że w stolicy powstanie linia szybkiego tramwaju. A także po to, by przyzwyczaić pasażerów do bardziej aktywnego korzystania z naziemnego transportu publicznego, powiedział Izwiestia.
