Temat reorganizacji i transformacji moskiewskich stref przemysłowych w ostatnim czasie pojawia się coraz ostrzej, zwłaszcza na tle aktywnego rozwoju projektu przekształcenia gigantycznej strefy przemysłowej w centrum moskiewskiego ZiL. Oczywiste jest, że Moskiewskie Forum Miejskie nie mogło zignorować tak aktualnej dla stolicy kwestii. Drugiego dnia forum poświęcono mu osobną sesję „Strefy przemysłowe w poprzemysłowym mieście”.
Według danych zgłoszonych przez moderatora sesji Alexey Komissarov, szef moskiewskiego Departamentu Nauki, Polityki Przemysłowej i Przedsiębiorczości, w Moskwie znajduje się obecnie ponad 200 terenów przemysłowych i produkcyjnych, które łącznie zajmują powierzchnię około 150 kilometrów kwadratowych. A to ogromny potencjał dla dalszego rozwoju miasta. Jednocześnie planowana reorganizacja tych terytoriów, w większości od dawna nieużywanych zgodnie z ich przeznaczeniem, a nawet całkowicie zaniechanych, nie oznacza całkowitego wycofania produkcji z Moskwy. „Rząd nie stawia sobie takiego zadania” - wielokrotnie podkreślał Aleksiej Komissarow podczas dyskusji. Inną kwestią jest to, że przedsiębiorstwa przemysłowe, które pozostaną w mieście, powinny zyskać cechy cywilizacyjne, nastawione na innowacyjne technologie i minimalizację szkód w środowisku.
Wiele miast na całym świecie, w tym Berlin, boryka się z problemem włączenia odizolowanych i opuszczonych obszarów fabrycznych do żywej tkanki miejskiej. Daniela BramArtysta i jeden z założycieli organizacji non-profit „ExRotaprint” opowiedział o projekcie reorganizacji fabryki maszyn drukarskich „Rotaprint” w Berlinie Wschodnim, w dzielnicy Wedding. Budynki fabryczne z końca lat pięćdziesiątych XX wieku zostały zbudowane według projektu architekta Klausa Kirstena. Dziś cały kompleks uznawany jest za zabytek architektury.
Po późnych latach osiemdziesiątych. przedsiębiorstwo zbankrutowało, a fabryka stopniowo zaczęła popadać w ruinę, artyści i projektanci pomogli jej pozostać ważnym obiektem dla miasta, organizując tu warsztaty twórcze i lokalne rzemiosło. Na terenie fabryki pojawiły się instytucje społeczne i małe organizacje, zwabione przystępnym czynszem za lokale. W 2000 roku. Ruszył projekt ExRotaprint, zainicjowany przez Danielę Bram oraz grupę artystów i architektów, którzy opowiadali się za koniecznością zachowania fabryki w niezmienionym historycznym wyglądzie, uniemożliwiającym jej przekształcenie się w elitarną enklawę niedostępną dla mieszczan i mieszkańców biednej dzielnicy Wedding. W efekcie artystom udało się samodzielnie stworzyć nową przestrzeń kulturową, w której pojawiły się pracownie muzyczno-malarskie, szkoły i ośrodki szkoleniowe, warsztaty produkcyjne i galerie wystawiennicze. Jednocześnie sam kompleks zdołał ocalić swoje oblicze, a dziś, zdaniem Danieli Bram, działa wyłącznie w interesie mieszkańców.
Sergey Gordeev mówił o udanej transformacji terenu przemysłowego w warunkach rosyjskiej rzeczywistości. Kilka lat temu jako inwestor zrekonstruował fabrykę Aleksiejewa - XIX-wieczny budynek przy ulicy Stanisławskiego. Początkowo był to teatr, w czasach radzieckich budynek zajmowały biura pracowników elektroprowodu. Po poważnej, ale starannej rekonstrukcji, która niemal całkowicie odtworzyła wizerunek dawnego teatru, budynek powrócił do swojej historycznej funkcji - teraz znowu odbywa się w nim studio teatralne. Ponadto na terenie dawnej fabryki pojawiły się obiekty komercyjne - hotel, restauracja, biura i zespół mieszkalny. Kiedyś przemysłowa, ale teraz wielofunkcyjna i samowystarczalna, dzielnica stała się całkowicie przepuszczalna i otwarta dla miasta, oferując stolicy nowe przestrzenie publiczne z ogrodami i zielenią.
Markus Appenzeller, współzałożyciel MLA + z Holandii, w swoim raporcie zasugerował rozwijanie kultury loftowej w Moskwie. Prawidłowe wykorzystanie stref przemysłowych z obowiązkowym naciskiem na rozwój infrastruktury transportowej i społecznej, jego zdaniem, wpłynie na zmianę wizerunku miasta jako całości. Wiele obiektów przemysłowych to zabytki architektury przemysłowej. Z jednej strony stwarza to pewne trudności w rozwoju stref przemysłowych, ale z drugiej strony nowe wykorzystanie istniejących budynków to osobny i bardzo ekscytujący temat, który może przyciągnąć do pracy młodych kreatywnych projektantów i projektantów.
Markus Appenzeller brał udział w opracowaniu planu generalnego przebudowy terenów przemysłowych w Szanghaju. Istniejące tam obiekty przemysłowe zyskały nowe funkcje, prace prowadzono zgodnie z zasadą zachowania i rekreacji. I tylko niewielka część obiektów infrastrukturalnych została zbudowana od podstaw. Innym przykładem rozwoju zamkniętych zakładów produkcyjnych jest Park Olimpijski w Londynie. Według prelegenta obszar ten był „najbardziej imponującym zbiorem ślepych uliczek i ciasnych przestrzeni”. W trakcie prac należało je wszystkie otworzyć, zwolnić przestrzeń i zakładać pomyślne wykorzystanie w przyszłości, po igrzyskach olimpijskich.
Yuri Grigoryan w swoim przemówieniu podkreślił potrzebę wypracowania jednolitej koncepcji dla wszystkich przemysłowych obszarów Moskwy. Istnieje kilka podstawowych zasad rekonstrukcji przedsiębiorstw, które architekt sam sobie zdefiniował. Parki muszą występować w nich jako „zielona rekompensata”. Budynki, jako część tożsamości przestrzeni, muszą być zachowane, gdy tylko jest to możliwe. Przestrzenie między budynkami powinny być otwarte, ogólnodostępne, łączące dawną strefę przemysłową z sąsiednimi dzielnicami miasta. Budynek ma być w większości mieszany i bez dużych enklaw. Realizacja i rozwój takich projektów to nie tylko zadanie architekta i inwestora, to praca interdyscyplinarna z udziałem socjologów, ekonomistów, kulturologów itp.
Jurij Grigorjan mówił również o swoim projekcie „zielonej rzeki” - liniowego parku o długości ponad 200 m, który miałby łączyć Bitsevsky Park i Losiny Ostrov. Ogólnie rzecz biorąc, według architekta, zamiast małego pierścienia Kolei Moskiewskiej może istnieć pierścień parkowy. Kolejny pociąg na trasie za każdym razem zatrzymywał się nie tylko w strefie przemysłowej, ale w niewielkim parku czy na placu.
Terytorium ZiL, którego projekt rozwojowy Jurij Grigoryan wraz z Aleksiejem Komisarowem i Siergiejem Kuzniecowem zaprezentował na forum dzień wcześniej, znalazło się na skrzyżowaniu dwóch rzek - niebieskiej (Moskwa) i zielonej (liniowy park).
Zgodnie z koncepcją biura Projektu Meganom, które wygrało konkurs na opracowanie projektu układu ZiL, centralne miejsce w strefie przemysłowej powinien zająć duży park, który prawdopodobnie pojawi się na terenie zalewowym Nagatinskaya. Główną linią będzie zielony bulwar, prowokujący rozwój funkcji społecznej wzdłuż niej. Jeśli z terenu ZiL zostaną usunięte obiekty przemysłowe, na dziobie wyspy w pobliżu zaścianka Nagatinsky powstaną kwartały mieszkalne, nad rzeką powstanie zespół biurowy, aw górnej części pozostanie niewielka ilość innowacyjnego przemysłu. Strona. Autorzy proponują specjalny scenariusz włączenia produkcji do powstającego środowiska miejskiego - „produkcja jako spektakl”, w którym mieszkańcy będą mogli obserwować nowe samochody zjeżdżające z linii montażowej przez specjalnie przygotowane szyby.
Szeroki zielony wał połączy nowy obszar miejski z centrum rekreacyjnym ZIL, które zostało pierwotnie zbudowane we współpracy z przedsiębiorstwem. Mosty dla pieszych na rzece Moskwie połączą wyspę ZiLa z miastem. Transport publiczny w większości będzie odbywał się pod ziemią.
Zakłada się, że projekt będzie realizowany etapami: najpierw konieczne jest opanowanie istniejących budynków, a następnie sukcesywne dodawanie nowych - tak, aby ZiL nie zamienił się w jeden globalny plac budowy, a na tle małej budowy lokalnej, zachowuje miejsce do życia i aktywności.
Alexey Komisarov podczas prezentacji projektu podkreślił, że produkcja na terenie ZiL będzie się rozwijać dopiero przy wszystkich nadchodzących przemianach. Powstała firma „Mosavtozil” i podpisano już umowy z dużymi koncernami samochodowymi, które gwarantują okres zwrotu inwestycji do 2024 roku. Do realizacji projektu planowane jest pozyskanie kilku deweloperów, którzy powinni zapewnić różnorodność zabudowy.
Oleg Pachenkov, Dyrektor Centrum Badań Stosowanych Uniwersytetu Europejskiego w St. Petersburgu oraz zastępca dyrektora Centrum Niezależnych Badań Socjologicznych (CISR), w ramach forum przedstawił projekt przebudowy „szarego pasa” St. Petersburg, realizowany przez firmy Urbanica, Open Laboratory and the City oraz Open Space”, przy wsparciu RBC i portalu„ Petersburg 3.0”. Zdaniem Pachenkowa opuszczone tereny przemysłowe to „obszary zależne”, które nie generują dochodów dla miasta. Jak przekształcić tak upośledzone części miasta w obszary pomyślne i nadające się do zamieszkania? Główną zasadą modelu zaproponowanego przez Olega Pachenkowa jest zaangażowanie w proces różnych segmentów populacji. Ważne jest, aby zrozumieć, na czyje interesy to terytorium ma wpływ i wspólnie ze zidentyfikowanymi interesariuszami sformułować ogólną koncepcję jego rozwoju. Dopiero wtedy może rozpocząć się sam rozwój projektu. Taki model, prototyp wspólnego projektu rozwojowego, grupa inicjatywna pod przewodnictwem Olega Pachenkowa, nie czekając na zarządzenie administracyjne, postanowiła go wypróbować na przykładzie konkretnego terytorium. „szarego pasa” w Sankt Petersburgu, w pobliżu stacji bałtyckiej. Tutaj, wzdłuż Kanału Obvodny, który ogranicza centrum miasta, znajduje się cała linia wciąż funkcjonujących i zrujnowanych przedsiębiorstw.
Ogłoszono konkurs. Około 20 studentów uczelni zawodowych w St. Petersburgu, którzy tworzyli cztery interdyscyplinarne zespoły projektowe, przedstawiło swoją wizję przyszłości tego terytorium. Muszę powiedzieć, że młodzi specjaliści starali się, aby projekty były jak najbardziej przyziemne i ściśle związane z kontekstem miejskim. Wszyscy uczestnicy wybrali podejście punkt po punkcie, identyfikując ośrodki działalności na rozpatrywanym obszarze i budując między nimi połączenia piesze i transportowe. Głównym problemem jest brak przepuszczalności. Właśnie na to główny nacisk kładziony jest w prezentowanych pracach.
Grupa nr 1. „Membrana”
Projekt zakłada utworzenie ośrodków wsparcia atrakcyjności, przestrzeni publicznych i parków; rozwinięta infrastruktura spacerowa i rowerowa; przemysł kreatywny, eko-przestrzeń i klastry kulturowe.
Numer grupy 2. „Energia więzi”
W pracy zwrócono uwagę na etapową realizację projektu - od aranżacji stref pieszych po wielkoformatową budowę kompleksu wielofunkcyjnego - w celu wykazania jego wykonalności.
Numer grupy 3. „Rara Structura”
Proponuje się stworzenie środowiska o innej jakości - różnorodnego i wielofunkcyjnego z parkiem, ośrodkiem sportowym, kładkami dla pieszych i bulwarem.
Grupa nr 4. „Przepuszczalność”
Tutaj nazwa projektu mówi sama za siebie. Główną ideą, podobnie jak w poprzednich projektach, jest uczynienie przestrzeni jak najbardziej przepuszczalną, tak aby strefa przemysłowa nie przecinała tkanki miejskiej, a wręcz przeciwnie, stała się elementem łączącym. Dominującym ogniwem projektu jest Stacja Bałtycka jako węzeł transportowy i potencjalny klaster kreatywny oparty na Czerwonym Trójkącie.
Ogromne tereny i zasoby gospodarcze stref przemysłowych w Moskwie i Sankt Petersburgu otwierają długoterminowe perspektywy rozwoju. Oczywiście na drodze do realizacji ambitnych planów stoi wiele nierozwiązanych trudności, takich jak obecność właścicieli prywatnych i federalnych, często po kilka na każdą strefę przemysłową.
Wszyscy rozumieją, że ten proces jest długotrwały, ale obiecujący.
