Powodem dyskusji był konkurs na opracowanie koncepcji zagospodarowania terenu zakładu „Serp i Molot”, którego wstępne wyniki zostaną ogłoszone w tym tygodniu. Okrągły stół był moderowany przez kuratora projektów specjalnych magazynu Project Russia
Elena Gonzalez, co od razu zadawało uczestnikom pytanie: co dziś zrobić z takimi strefami przemysłowymi jak „Młot i Sierp”, jakie zadania postawić deweloperom i projektantom oraz w jaki sposób należy je rozwiązać.
Zastępca dyrektora Instytutu Planu Generalnego Moskwy
Oleg Baevsky
przypomniał, że idea reorganizacji strefy przemysłowej Hammer and Sickle zrodziła się dość dawno temu. Po raz pierwszy zaczęli o tym mówić w 1997 roku, a dziesięć lat później moskiewski rząd zatwierdził plan terytorialny dla tego miejsca. Baevsky podkreślił, że w ogólnym planie Moskwy jest uważany za jeden z kluczowych dla rozwoju miasta jako całości, ze względu na bliskość historycznego centrum i dostępność komunikacyjną. Reorganizacja stref przemysłowych, które według najnowszych danych zajmują w mieście ok. 19 tys. Hektarów, to zdaniem Baevsky'ego nie tylko rozwój zasobu terytorialnego, ale także szansa na znaczne zmniejszenie liczby zabezpieczeń sanitarnych. strefy, wzbogacając tym samym otaczające przestrzenie.
Pierwszy Zastępca Kierownika Wydziału Polityki Urbanistycznej i Rozwoju Moskwy
Oleg Ryndin
Zauważył, że na każdym obszarze stolicy występuje wiele problemów urbanistycznych związanych głównie z niedorozwojem infrastruktury społecznej, transportowej i inżynieryjnej. Potencjał stref przemysłowych może być bardzo poszukiwany. Produkcja wymiera, a tereny stref przemysłowych są obecnie wykorzystywane niezwykle nieefektywnie, dlatego należy szczegółowo zbadać ich potencjał, aby wykorzystać go z korzyścią dla miasta. Opracowanie optymalnej formy interakcji pomiędzy inwestorem, właścicielami i miastem Ryndin nazwał kolejnym ważnym punktem w rozwoju stref przemysłowych.
Naczelnik Wydziału Perspektywicznego Rozwoju Departamentu Polityki Rozwoju Miast
Andrey Petrov
podkreślił, że
„Tereny przemysłowe to jeden z ostatnich rezerw miasta, przede wszystkim pod budowę sieci drogowej. Dlatego chciałbym, aby twórcy koncepcji zwrócili większą uwagę na kwestię przepuszczalności terenu, a także przewidzieli tereny rekreacyjne”.
Jednym z uderzających przykładów przebudowy stref przemysłowych był projekt zagospodarowania terenu zakładu ZiL. Jeden z autorów projektu opowiedział uczestnikom okrągłego stołu o doświadczeniu w planowaniu tej przestrzeni, kierownik strefy warsztatowej numer 15
Witalij Lutz.
Zauważył, że terytorium ZiL ma wspólne cechy z miejscem Hammer and Sickle. Na przykład w obu przypadkach istnieje kluczowy właściciel praw autorskich, co znacznie ułatwia organizację procesu. Ale w projekcie planowania takich przestrzeni należy wziąć pod uwagę sąsiednie terytoria, zwłaszcza przy opracowywaniu schematu transportowego. „Planując sieć drogową” - powiedział Witalij Lutz - „przenieśliśmy się dziesiątki kilometrów od granic naszego terenu. Musieliśmy bardzo dobrze zrozumieć, jak terytorium ZiL będzie oddziaływać z miastem. Były to bolesne i wieloaspektowe poszukiwania, uwzględniające interesy miasta i potencjalnego inwestora”. Lutz zauważył również, że projekt planowania musi koniecznie być poparty planem wdrożeniowym.
Główny architekt Moskwy
Sergey Kuznetsov:
„Oprócz planu realizacji jest jeszcze jeden bardzo ważny kierunek - programowanie funkcjonalne terytorium, które jest nierozerwalnie związane z ekonomiką projektu. Konieczne jest prawidłowe przewidzenie, jak terytorium będzie działać po realizacji projektu. Strefy przemysłowe powinny stać się częścią tkanki miejskiej. Można to zrobić tylko wtedy, gdy zachowana jest równowaga przestrzeni prywatnej i publicznej, parterów publicznych, nasycenie terenu obiektami kultury i strefami parkowymi. Różnorodność funkcji sprawia, że obszar ten jest żywą i naturalną częścią miasta”.
Zgodziłem się z Siergiejem Kuzniecowem
przedstawiciel klienta konkursu, dyrektor generalny CJSC „Don-Stroy Invest”
Alena Deryabina:
„Zdecydowanie nie mamy za zadanie zamienić jednego rezerwatu, przemysłowego, w inny - na przykład kolejną sypialnię. Naszym zadaniem jest stworzenie produktu, który odniesie sukces pod względem popytu rynkowego, co jest niemożliwe bez uwzględnienia interesów miasta. Dążymy również do wszechstronności. Zależy nam na stworzeniu takiego funkcjonalnego zestawu wewnątrz budynku, który pozwoliłby mieszkającym i pracującym w nim ludziom zaspokajać wszystkie ich potrzeby. A poza tym planujemy tworzyć nowe centra przyciągania, które przyciągną mieszkańców na ten teren”.
Wiceprezes Instytutu Badań i Rozwoju Ekologia Miejska
Anna Kurbatova
zastanawiał się nad głównymi punktami, które należy wziąć pod uwagę przy opracowywaniu projektu tej witryny: „Podchodząc do projektowania terenów przemysłowych, ważne jest na początkowym etapie, aby zrozumieć, że każde terytorium ma swój potencjał, ale istnieje również ramy rozwoju. Definicja tych ram w zakresie zasobów konsumpcyjnych powinna zostać sprecyzowana na etapie tworzenia koncepcji urbanistycznej. Granice istnieją tylko na papierze - w przyrodzie, jak w mieście, nie ma takich granic. Ponadto należy wziąć pod uwagę czynnik czasu, wskazując jasne ramy czasowe projektu. Okres tworzenia projektu powinien być równie dobrze przemyślany, jak okres projektowania”.
Opowiedziała o możliwościach transportowych miejsca Hammer and Sickle
Zastępca szefa NPO T&D nr 5 NIiPI Planu Generalnego Moskwy
Tatiana Sigaeva
„Teren znajduje się na skrzyżowaniu dzielnic południowo-wschodniej i centralnej i to właśnie w tym miejscu ma duży potencjał transportowy. Obecnie realizowana jest rezerwa - to północno-wschodnia droga ekspresowa dawnego Czwartego Pierścienia Transportowego, nowej dystrybucyjnej autostrady transportowej, której powstanie będzie miało pozytywny wpływ na rozpatrywane terytorium. Planowana jest również budowa linii metra, w pobliżu obiektu przebiega linia MK MZD, po autostradzie Entuziastov kursuje tramwaj, planuje się uczynić z niego linię dużych prędkości na odcinku IV Pierścienia Transportowego i przyśpieszonej jeden na terenie zakładów Serp i Molot. Wewnątrz dzielnicy powstała już mapa drogowa, ale oczywiście konieczne jest stworzenie sieci ulic i dróg na terenie zakładu”.
Siergiej Kuzniecow dodał: „Jeśli spojrzysz na mapę Moskwy w tej części, zobaczysz, że terytoria stref przemysłowych - a są to ZiL, Port Jużny, Moskwicz oraz Młot i Sierp - odcinają gigantyczny fragment miasta., doprowadzając do depresji. Wpływa to zarówno na jakość nieruchomości, jak i na jakość życia. Przebudowa takich terenów stworzy system wewnętrznej sieci kapilarnej, co jest bardzo ważne”.
Kierownik kierunku „Obsługa prawna umów o partnerstwie publiczno-prywatnym” Agencji Zarządzania Inwestycjami Miejskimi
Artem Barashev
mówił o możliwości realizacji tak dużych projektów w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego.
„Na etapie projektu należy uwzględnić zarówno interesy państwa i miasta, jak i interesy partnerów prywatnych. I tutaj powinien być sprawiedliwy podział ryzyka. Przede wszystkim należy ocenić skuteczność projektu”- podsumował Barashev.
„Podejście do partnerstwa publiczno-prywatnego powinno być inne” - odparł
Aleksandra Olchowskiego, członek Rady Nadzorczej CJSC VTB-Development, -
Państwo nie powinno traktować zainwestowanych w projekt środków tak, jak myśli prywatny inwestor, powinno przede wszystkim zadbać o poprawę, komfort mieszkańców i tworzenie miejsc publicznych. Jakość życia musi opierać się na budżecie. Jednocześnie państwo musi bardzo dobrze formułować zadania, jakie stawia przed inwestorem. Jeśli chodzi o podejście do terytorium Młota i Sierp, tutaj Olkhovsky zauważył, że tak dużych terenów nie mogą zajmować monofunkcyjne budynki: na przykład dziesiątki hektarów nie mogą być gęsto zabudowane jednym mieszkaniem. Dopiero podejście zintegrowane, zapewniające dzielnicom tereny i budynki publiczne, niezbędną infrastrukturę społeczno-komunikacyjną, urządzenie częstej sieci ulic i dróg, które zapewni wysoką przepustowość nie tylko dla ruchu zewnętrznego, ale także wewnętrznego. możliwe jest stworzenie produktu, który znajdzie konsumenta.
Podsumowując, Elena Gonzalez wyraziła przekonanie, że projekty takie jak ZiL czy Hammer and Sickle są precedensem, który może sprowokować transformację innych stref przemysłowych, nie tylko w Moskwie, ale także w innych regionach kraju.
