Projekt Grimshaw obejmuje budowę nowej, gigantycznej hali terminalu pasażerskiego, która zostanie zlokalizowana pod torami, oraz dwóch nowych zjazdów na ulicach Tuli i Saint Thomas. Jego głównym zadaniem jest zwiększenie przepustowości stacji o dwie trzecie oraz zapewnienie swobodnego dostępu do wszystkich peronów z hali głównej. W szczególności będzie to wymagało zniszczenia sklepionego tunelu między Steiner Street i Weston Street (obecnie znajdują się tam popularne kawiarnie i bary).
Ze względu na przestrzeń istniejącej hali głównej planowana jest rozbudowa sąsiedniego dworca autobusowego oraz budowa nowych powierzchni handlowych w galerię zachodnią; ta ostatnia zostanie ponownie otwarta i rozbudowana, aby połączyć stację metra London Bridge z Joyner Street. Liczba torów przechodzących przez stację zostanie zwiększona z sześciu do dziewięciu, co pozwoli na wjazd 18 pociągów Thameslink na godzinę.
Stare ceglane elewacje dworca otrzymają pofałdowane daszki ze stali i szkła, zgodnie ze stylem jednego z najwyższych wieżowców w Europie „Shard”, który powstaje w południowo-zachodniej części obiektu, w pobliżu dworca autobusowego.. Będzie też gigantyczny hol centralny, zaprojektowany przez Pascall & Watson, który został wprowadzony przez głównego architekta wieżowca, Renzo Piano.
Remont London Bridge będzie ostatnim etapem wartego 5,5 miliarda funtów programu modernizacji Thameslink. Wysłuchania publiczne na temat projektu odbędą się po 16 maja. Prace budowlane rozpoczną się w 2013 roku, a zakończą w 2018 roku.
