Most rozciąga się nad torami kolejowymi TGV w mieście La Roche-sur-Yon, łącząc zabytkowe centrum (zbudowane według klasycystycznego planu z początku XIX wieku) z nowymi dzielnicami.
Nowa konstrukcja oznacza pojawienie się kolei dużych prędkości na atlantyckim wybrzeżu Francji, co władze miasta uznały za wystarczający powód do odbudowy infrastruktury. Zgodnie z koncepcją architekta most ten jest wektorem ruchu pieszego i urbanistycznego, ważnym znakiem więzi miejskich. Jasnoczerwony kolor ma na celu podkreślenie jego funkcji „sygnałowej”.
Konstrukcja mostu oparta jest na ukośnej siatce, która tworzy cylindryczną objętość. Rozwiązanie to łączy w sobie wysokie ogrodzenia i zakładkę niezbędną dla mostu przez tory kolejowe (od góry przezroczyste panele plastikowe chronią most przed warunkami atmosferycznymi). Struktura wyraża również w formach geometrycznych siły rozciągające i ściskające, którym poddawane są poszczególne części 67-metrowej konstrukcji (na przykład częstotliwość kratownic tworzących kratownicę zmienia się od większej do mniejszej gęstości).
Wizualnie konstrukcja Chumi przypomina projekt kładki dla pieszych Santiago Calatrava dla Calgary, ale wersja tego ostatniego nie ma koła, ale elipsę w przekroju; również krata kanadyjskiej konstrukcji mostowej będzie miała wszędzie taki sam rozmiar oczek.
