Kompleks ma powstać na zboczu, łagodnie opadającym ze wzgórza, na którym położone jest miasto, na równinę zalewową Dniepru. Z jednej strony jest to praktycznie centrum Dniepropietrowska, stąd rzut kamieniem do jego głównej arterii - szerokiej alei Karola Marksa przecinanej dwoma pasami bulwarów. Z drugiej strony linia kolejowa biegnie wzdłuż górnej krawędzi skarpy, co zawsze bardzo komplikowało połączenie między oboma dzielnicami, a właściwie z góry przesądzało o odrębnym zagospodarowaniu terenu wału. I choć w ostatnich latach sukcesywnie zaczęto go budować (głównie na osiedlach mieszkaniowych), wciąż brakuje mu przemyślanego systemu połączeń pieszych, który mógłby zostać włączony do aktywnego życia dużego miasta. To trudne zadanie urbanistyczne, które architekci pracowni „Sergei Kiselev & Partners” starali się rozwiązać w swoim projekcie.
Oczywiście miejsce, położone na tej samej osi, co główna aleja miasta, wielokrotnie było przedmiotem zainteresowania architektów. Ogłoszono przetargi na jego projekty rozwojowe, administracja Dniepropietrowska kilkakrotnie rozpatrywała propozycje różnych inwestorów, ale ani jeden, ani drugi nie został ostatecznie przyjęty do realizacji. „Myślę, że chodzi o to, że autorzy wszystkich propozycji starali się przedłużyć oś Alei Karola Marksa i zdecydować o wyjściu w Dniepr, jeśli nie pompatycznie, to przynajmniej tak uroczyście, jak to tylko możliwe” - mówi Andrey Nikiforov, główny architekt z projektu. - Ta oś jest tak dominująca w ogólnym planie miasta, że naprawdę bardzo trudno odmówić takiej decyzji. Jednak jego realizację utrudnia zarówno panująca w okolicy zabudowa (trzeba przyznać, że bardzo daleka od idei przepychu), jak i warunki własności terenu na samym terenie. Faktem jest, że terytorium to nie należy ani do miasta, ani do pojedynczego klienta, ale jest podzielone na wiele „działek” przypisanych różnym podmiotom prawnym. Dlatego projekt z jednej strony ma na celu zapewnienie połączenia między dwiema dzielnicami miasta i tchnięcie nowego życia w wał, z drugiej po prostu ma być realizowany krok po kroku, tak aby każdy z jego etapów mógłby istnieć całkowicie autonomicznie”.
Wychodząc z tych wymagań architekci warunkowo podzielili plac budowy na dwie strefy: samą skarpę i jej łagodnie opadającą część, zwróconą w stronę ulicy Nabierieżnej Pobiedy. Wszystkie główne bryły kompleksu znajdują się na zboczu, a stok jest całkowicie zarezerwowany na realizację złożonego scenariusza urbanistycznego, aby stworzyć połączenie między nowymi budynkami a aleją. „Odrzuciliśmy również pomysł przebicia się przez przedłużenie alei do samej wody, ponieważ zasadniczo zniekształciłoby to charakter istniejącej rzeźby” - wyjaśnia Andrey Nikiforov. „Poza tym aleja i nasyp nie są do siebie prostopadłe, co oznacza, że ich skrzyżowanie nieuchronnie wiązałoby się z pojawieniem się nie najdogodniejszych z punktu widzenia dalszej zabudowy zakątków”.
Scenariusz ruchu pieszego opracowany przez autorów projektu przedstawia się następująco. Aleja, podobnie jak poprzednio, kończy się placem ozdobionym stelą, z którego przerzucony jest przez tory most dla pieszych, który na przeciwległym „brzegu” przekształca się w cały system pochylni. Jedna z jej odnóg połączy aleję i projektowany kompleks ze stacją kolejową Prospektnaya, a jej główna część położona jest na skarpie zygzakiem, wygodnym dla pieszych.„Między sobą nazywamy tę konstrukcję„ mostem serpentynowym”i na początku naprawdę myśleliśmy o ścieżkach, które przypominają serpentynę w swojej trajektorii, ale potem doszliśmy do wniosku, że jego płynne liczne zakręty są bardziej odpowiednie dla drogi niż dla ruchu pieszego - mówi Andrey Nikiforov.
Schodząc po rampie, ludzie trafiają do przeszklonego pasażu handlowego, po obu stronach którego znajdują się jedno po drugim dwa centra handlowo-rozrywkowe. Z galerii, jeśli chcesz, możesz udać się do dowolnego z nich lub zejść bezpośrednio na ulicę i udać się na deptak przed kompleksem. Kierunek tej końcowej części trasy z pozostawioną aleją nie jest już w żaden sposób powiązany - pasaż i plac przed nim skierowane są w stronę ulicy Nabierieżnej Pobiedy i znajdują się do niej prostopadle.
Proponuje się wybudowanie budynku hotelowego najbliżej drogi. Zwraca się w stronę placu z zaokrągloną, w pełni przeszkloną fasadą, która tworzy rodzaj wizualnego lejka, który „przyciąga” ciągi pieszych do portalu wyznaczającego wejście do przejścia. Jak już wspomniano, sam kompleks handlowy składa się z dwóch budynków położonych po przeciwnych stronach galerii jeden po drugim. Niższe kondygnacje obu brył przeznaczono na parking i pomieszczenia techniczne, wyższe kondygnacje na handel, a architekci wykorzystują istniejącą rzeźbę w taki sposób, że przez każdy z poziomów przechodzą schody ruchome i pochylnie galerii przelotowej. Architekci proponują posadzenie dachów budynków - wtedy, patrząc na kompleks z góry, kubatury handlowe będą się łączyć ze spadkiem.
W ogólnej kompozycji kompleksu znajduje się również wieżowiec mieszkalny, jednak nie jest on połączony z żadnym innym budynkiem, poza tym, że przeszklona fasada od strony rzeki wyraźnie przypomina wizualnie hotel. Jak wyjaśnia Andrey Nikiforov, pojawienie się w tym miejscu wieży mieszkalnej będzie miało nie tylko znaczenie komercyjne (z okien mieszkań otworzą się wspaniałe widoki na Dniepr), ale także strategiczny rozwój urbanistyczny. Prędzej czy później nowe osiedla mieszkaniowe, budowane od strony południowej wzdłuż skarpy wzdłuż Wału Zwycięstwa, zbliżą się do miejsca - to właśnie tej zbliżającej się „fali” architekci nadali dominantę wieżowca, rodzaj punkt początkowy.
