Rzeka Hull jest jedną z ważnych arterii transportowych Kingston upon Hull, a nowy most dla pieszych nie miał zakłócać ruchu wielu statków. Bureau McDowell + Benedetti wygrało konkurs na najlepszy projekt tej konstrukcji, proponując uczynienie mostu nie mostem zwodzonym, ale czopem.
Pod względem planu nowy most ma kształt przecinka, którego „ogon” jest właściwie przęsłem łączącym brzegi rzeki, a okrągła podstawa, przylegająca do prawego brzegu, ma dwa poziomy i służy do pomieszczenia platforma widokowa i mechanizm obrotowy. Ta część konstrukcji pełni również funkcję przeciwwagi i może obracać się wokół własnej osi dzięki pojedynczym i podwójnym kołom, które spoczywają na okrągłej betonowej platformie o średnicy 16 metrów. Niezawodność i stabilność tego ostatniego zapewniają z kolei 30-metrowe pale o średnicy 1,6 metra.
Mobilność samego przęsła zapewniają również koła, które poruszają się po specjalnej łukowej szynie ułożonej nad wodą w pewnej odległości od środkowej platformy. Mechanizm uruchamia się za pomocą radiowego panelu sterującego, az czasem sama transformacja zajmuje tylko dwie minuty: steward zamyka recepcję na lewym brzegu, a most zaczyna się przesuwać, stopniowo dociskając przęsło do prawego brzegu i prawie całkowicie uwolnienie koryta rzeki.
Prędkość ruchu konstrukcji nie przekracza 0,15 m / s, co sprawia, że proces ten jest całkowicie bezpieczny dla osób przebywających na moście, mogą nawet wejść na most z prawego brzegu w trakcie jego obrotu. Dlatego na platformie obrotowej wyposażone są ławki i balustrady: autorzy projektu początkowo wierzyli, że przekształcalny most przyciągnie zwiedzających, a ich obliczenia okazały się prawidłowe. Nowy most dla pieszych stał się jedną z ulubionych atrakcji mieszczan i turystów, a wyrazista sylwetka tej konstrukcji i jej okładzina z czarnej stali organicznie wpisały się w rzeczne panoramy miasta.
Przy moście na prawym brzegu rzeki Hull utworzono nową przestrzeń publiczną: znajduje się tam historyczne centrum miasta, a most pełni rolę jego „bramy”.
