Te mosty są przeznaczone dla pieszych i rowerzystów, którym obecnie trudno jest poruszać się po przeciętym kanałem Christianshavn. Po ich wybudowaniu teren ten stanie się ogólnie bardziej dostępny dla mieszkańców, ale lokalni właściciele jachtów żaglowych są temu przeciwni: ich zdaniem nawet mosty zwodzone (a oba projekty Feichtingera są właśnie takimi) zniweczą aktywny ruch na wodzie, co jest teraz charakterystyczne dla tej części miasta. …
Władze zamierzają jednak otwierać mosty już w 2012 roku. Pierwsza z nich zostanie wzniesiona na „skrzyżowaniu dróg” głównego kanału Christianshavn i kanału Trangraven. Połączy jeden jej róg z dwoma jednocześnie i na planie będzie miał kształt litery Y. Jej rozchodzące się w różnych kierunkach części można podnosić zarówno osobno, jak i jednocześnie: architekt porównał ich ruch z trzepotaniem skrzydeł motyla.
Drugi most, przez kanał Proviantmagasingraven, jest znacznie skromniejszy. Gdy statek przepłynie pod nim, można podnieść obie jego połówki, a nie jeden "liść", jak w mostku podwójnym, ale w obu mechanizm podnoszenia oparty jest na działaniu cylindrów hydraulicznych.
