Nieformalne posiedzenie Moskiewskiej Rady Architektonicznej odbyło się wieczorem 26 listopada w zdalnym formacie; To już drugie doświadczenie nieformalnej dyskusji o projekcie w składzie ekspertów Rady Architektonicznej, pierwsze to rozmowa o projekcie Herzog & de Meuron na terenie zakładu Badayevsky jesienią 2019 roku.
Dyskusja, zainicjowana przez Petra Kudryavtseva, niedawno członka Rady Miejskiej Moskwy, poświęcona była wstępnej koncepcji master planu dla ZIL Yug, na którym od grudnia 2019 roku działa znana holenderska firma KCAP. Citymakers, założona przez Piotra Kudryavtseva, jest współautorem koncepcji, dlatego prowadził dyskusję zarówno jako ekspert Arch Council, jak i współsprawozdawca projektu. Z ramienia KCAP projekt reprezentował starszy projektant firmy Yana Samakaeva i wspólnik firmy Mikhail Trinkner. Plan generalny jest tworzony na podstawie projektu układu opracowanego przez Instytut Planu Generalnego Moskwy i zatwierdzonego w 2016 r. Ponadto w lipcu 2020 r. Rada architektoniczna zatwierdziła koncepcję zagospodarowania pierwszego etapu kompleksu ZIL-Południe, opracowaną przez Burmoscow Olga Aleksakova i Yulia Burdova. W dyskusji uczestniczyli zarówno Witalij Lutz, kierownik prac nad PPT 2016, jak i przywódcy Birmoskwa.
Przypomnijmy, że ZIL, którego terytorium w sumie zajmuje około 400 hektarów, aw części ZIL-South ponad 120 hektarów, to duży i złożony temat. Historia projektowania obszarów miejskich na terenie największego moskiewskiego zakładu trwa około 10 lat. Przypomnijmy, że dla terytorium dwa PPT zostały opracowane i zatwierdzone kolejno, jeden na podstawie wyników konkursu i opracowań Instytutu Badawczo-Rozwojowego oraz Planu Generalnego PI w 2013 r. Na zlecenie miasta, drugi w 2016 r. Na zlecenie miasta. inwestorów. W nich skonsolidowano nowe koncepcje urbanistyczne, takie jak budynki kwartalne, prywatne dziedzińce, przestrzenie publiczne i pierwsze piętra, wielofunkcyjność i tak dalej. W północno-zachodniej części terenów po fabryce LSR aktywnie buduje kompleks mieszkaniowy ZILART. Niedawno ukończono tam nasyp według projektu Jurija Grigoryana. Na terenie ZIL-Yug, położonym na wschód od ZILART, pierwotnie planowano utrzymać produkcję samochodów - z tego pomysłu zrezygnowano gdzieś w 2014 roku. Teraz Grupa Etalon projektuje dużą i oczywiście wielofunkcyjną dzielnicę mieszkaniową o najnowocześniejszej typologii, przeznaczoną dla 25 000 mieszkańców. Dla tego obszaru stworzono koncepcję planu zagospodarowania przestrzennego poddanego przeglądowi przez radę.
Zdaniem Piotra Kudryavtseva projektanci kierują się podejściem zintegrowanym, biorąc pod uwagę terytorium w wielu kierunkach, od przekazanego im PPT, który stał się podstawą planu generalnego, po program zaangażowania mieszkańców (do opracowania którego autorzy koncepcji uruchomiła tego lata platformę medialną
Generacja Zil, na podstawie której odbyła się dyskusja) uwzględniają program społeczno-kulturowy i funkcjonalny, zagospodarowanie terenu, architekturę i transport.
Według Yany Samakaevy holenderscy autorzy zainspirowali się latami 60. XX wieku, dobrobytem zakładu ZIL; chcieliby wnieść na teren nowej dzielnicy „wiarę w optymizm i wolność”. Mocne strony PPT Master Plan Institute zostały zidentyfikowane przez autorów planu generalnego KCAP: czytelna siatka terenów, przestronne przestrzenie publiczne, rozwinięta infrastruktura społeczna na terenie dzielnicy, średnie zagęszczenie i logiczny rozkład wysokości wraz ze wzrostem do stacje rzeczne i metra. Problematycznymi aspektami KCAP PPT były słabe powiązania z otoczeniem, głównie przez tunele i przejazdy napowietrzne, izolacja przestrzeni publicznych od rozwoju infrastruktury, nasycone ruchem UDS, brak połączeń między głównymi ośrodkami atrakcyjności - ul. „magnesy” terytorium, brak wysokiej jakości przestrzeni publicznej na terytorium, małe zróżnicowanie proponowanych typologii zagospodarowania, brak dużych magnesów kulturowych i funkcjonalnych.
Central Park zamiast kwater
W odpowiedzi autorzy planu generalnego proponują przede wszystkim dodanie do terenów zielonych już wytyczonych w PPT, poprzecznego Central Parku łączącego Tyufeleva Grove z mostem do Nagatino i-Land. Park poprzeczny pojawia się na miejscu zespołu dzielnic, a częściowo budynki mieszkalne pozostają w parku jako ciąg wież wzdłuż jego północnej granicy. Park zgodnie z planem powinien zastąpić dziedzińce dla mieszkańców tych wież. Wjazd do podziemnych parkingów wież, a także wszystkich domów w ogóle, znajduje się po bokach jezdni. Ponieważ terytorium wyznaczone przez architektów KCAP dla nowego parku formalnie pozostaje w tyle za domami prywatnymi, autorzy planu generalnego liczą na wsparcie rządu moskiewskiego w nie instalowaniu ogrodzeń - przede wszystkim po to, aby nie blokować parku. z nimi. Przedstawiciel dewelopera, szef moskiewskiego oddziału terytorialnego Grupy Etalon Maxim Berlovich osobno podkreślił, że wszystkie kwartały w projekcie zaprojektowano tak, aby były przekrojowe - ze względu na „ciągi piesze na całym terytorium”.
Kolejną innowacją zaproponowaną przez KCAP jest podłużny bulwar dla pieszych biegnący od północnego wschodu, od stacji metra ZIL, na południowy zachód, do nasypu Marc Chagall. Ułożona w PPT oś ukośna została zachowana w planie generalnym - ponadto KCAP proponuje zarezerwować ją tylko dla komunikacji miejskiej, a bliżej rzeki w pobliżu szkoły, aby jeszcze bardziej ograniczyć ruch dla bezpieczeństwa dzieci (szkoła jest dla 2500 osób). Trzeci bulwar jest poprzeczny, w biznesowej północnej części dzielnicy i prowadzi do drugiego mostu nad cofką (podobny bulwar prowadził do mostu i do PPT).
W planie zagospodarowania przestrzennego wał cofki starorzecza Moskwy jest całkowicie pieszy (w PPT wzdłuż jej zielonego brzegu znajdowało się przejście międzydzielne). Ale trasa wzdłuż rzeki Moskwy pozostaje i są tylko dwa przejścia przez nią do zakola rzeki Moskwy i nadbrzeżnej części Parku Marca Chagalla: pośrodku, w miejscu, gdzie dochodzi podłużny bulwar zygzakowaty, i na przecięcie rzeki z cofką.
-
Image 
powiększanie 1/11 Koncepcja planu generalnego obszaru ZIL-Południe, 2020 © KCAP na zlecenie Etalon Group
-
powiększanie 2/11 Koncepcja planu generalnego obszaru ZIL-Południe, 2020 © KCAP na zlecenie Etalon Group
-
powiększanie 3/11 Koncepcja planu generalnego terytorium ZIL-Yug, 2020 © KCAP na zlecenie Etalon Group
-
powiększanie 4/11 Koncepcja planu generalnego obszaru ZIL-Południe, 2020 © KCAP na zlecenie Etalon Group
-
powiększanie 5/11 Koncepcja planu generalnego terytorium ZIL-Yug, 2020 © KCAP na zlecenie Etalon Group
-
powiększanie 6/11 Koncepcja planu generalnego terytorium ZIL-Yug, 2020 © KCAP na zlecenie Etalon Group
-
powiększanie 7/11 Koncepcja planu generalnego obszaru ZIL-Południe, 2020 © KCAP na zlecenie Etalon Group
-
powiększanie 8/11 Koncepcja planu generalnego obszaru ZIL-Południe, 2020 © KCAP na zlecenie Etalon Group
-
powiększanie 9/11 Koncepcja planu generalnego obszaru ZIL-Południe, 2020 © KCAP na zlecenie Etalon Group
-
powiększanie 10/11 Koncepcja planu generalnego obszaru ZIL-Południe, 2020 © KCAP na zlecenie Etalon Group
-
powiększanie 11/11 Koncepcja planu generalnego obszaru ZIL-Południe, 2020 © KCAP na zlecenie Etalon Group
Sergey Kuznetsov przypomniał, że już na etapie rozwoju PPT trasa wzdłuż nasypu została skrócona (z 6 pasów do 4), część ruchu została skierowana z nasypu w głąb półwyspu. Główny architekt miasta opisał pozostałą trasę jako konieczną i normalną: podobne przykłady można spotkać w wielu europejskich miastach, nad profilem trzeba dopracować, trasę należy zamienić w bulwar o spokojnym ruchu, to nie jest autostrada - powiedział główny architekt Moskwy.
Autorzy koncepcji planu zagospodarowania przestrzennego podkreślili konieczność zachowania i rozwoju wszystkich połączeń półwyspu z miastem zewnętrznym, określonych w PPT.
Hierarchia terenów publicznych i zielonych w projekcie obejmuje 6 punktów, gdzie „niższy” poziom to sąsiednie tarasy i balkony. Miejskie place pojawiają się na skrzyżowaniach ulic i bulwarów. Główny plac miasta powstaje na skrzyżowaniu Central Parku, ukośnego bulwaru z PPT i nowego zygzakowatego bulwaru dla pieszych z planu generalnego.
-
Image 
powiększanie 1/4 Koncepcja planu zagospodarowania terenu ZIL-Południe, 2020 © KCAP na zlecenie Etalon Group
-
powiększanie 2/4 Koncepcja planu generalnego terytorium ZIL-Yug, 2020 © KCAP na zlecenie Etalon Group
-
powiększanie 3/4 Koncepcja planu zagospodarowania terenu ZIL-Południe, 2020 © KCAP na zlecenie Etalon Group
-
powiększanie 4/4 Koncepcja planu generalnego obszaru ZIL-Południe, 2020 © KCAP na zlecenie Etalon Group
Różnorodność i podział na strefy
Autorzy opracowali trzy typy tras, dla mieszkańców, turystów i pracowników, oraz funkcjonalne zagospodarowanie terenu, szczegółowo zaplanowane połączenie funkcji publicznych pierwszych kondygnacji, gdyż parametry PPT pozwoliły na nasycenie wszystkich pierwsze piętra z funkcjami publicznymi, w niektórych miejscach nadal umieszczali mieszkania na pierwszych piętrach, ponownie dla zmian struktur.
Proponuje się wykorzystanie budynków szkolnych i przedszkoli KCAP jako wielofunkcyjnych ośrodków kultury, otwartych dla mieszkańców dzielnicy jako centra sportowo-rekreacyjne, biblioteki i sale wykładowe wieczorami iw weekendy.
Dla różnych stref opracowano różne typy zabudowy: w rejonach rzecznych do rzeki wysokość spada, ale sylwetka określona w PPT ze znacznie zwiększonym obrysem pozostaje. W centrum dzielnicy wyższe domy tworzą ramy wokół mniejszych brył zaprojektowanych w celu stworzenia kameralnego środowiska wewnątrz dziedzińców.
Natura
We wszystkich przestrzeniach publicznych autorzy proponują zastosowanie systemu bio-drenażu, opóźniania i oczyszczania wód opadowych: osuszanie stawów, terenów zalewowych, mini-drenaż w profilu drogowym oraz wiele drzew.
Tam, gdzie ulice miasta przecinają się z parkami, stają się one bardziej zielone: pojawia się więcej drzew i planowane jest nadanie większego priorytetu pieszym spacerującym po parku.
Park wzdłuż MCK jest traktowany przez zespół KCAP jako wzgórza i „las” z największą liczbą dużych drzew do ochrony przed koleją. Autorzy dzielą park centralny (poprzeczny) na dwie części: południową, w cieniu domów, interpretuje się jako naturalną i północną, lepiej oświetloną, jako „słoneczno-miejską” i łączy ją z terytorium wież mieszkalnych. znajduje się w parku.
Pierwszy etap, już opracowany przez Buromoscow i zatwierdzony przez Arch Council, Yana Samakaeva opisał, że spełnia wszystkie zasady zawarte w planie generalnym i ujawnia potencjał terytorium. Nawiasem mówiąc, w trakcie dyskusji ogłoszono, że sprzedaż w domach pierwszego etapu planowana jest na pierwszy kwartał 2021 roku.
W planie zagospodarowania przestrzennego wskazano także miejsca na „ikoniczne dominanty architektoniczne”: na rogach, w pobliżu metra i wzdłuż północnego konturu Central Parku.
Rozwiązanie kubatur w ramach przyszłej zabudowy oferowane jest w kontrastujący sposób: zamiast „ścian” 12-14 kondygnacji - kontury 5-6 kondygnacji z akcentami do 17-25, aw strefach dominujących nawet 40 kondygnacje. Wysokość frontu głównych ulic to nie mniej niż 4 kondygnacje w celu zachowania ich urbanistycznego wyglądu. Dla każdego typu zabudowy autorzy planują opracować szczegółowy regulamin, a dla każdego miejsca - paszport z zasadami zabudowy, który ma być wydany autorom projektów architektonicznych jako TK. Według Maksima Berlovicha w planie zagospodarowania przestrzennego przewidziano również konstrukcję z płyt CLT.
Maxim Berlovich podkreślił, że jednym z celów dewelopera, Grupy Etalon, jest zmotywowanie przyszłych mieszkańców do spędzania większej ilości czasu na swoim terenie, dlatego priorytetem jest szczegółowe zaplanowanie terenu i uczynienie go wygodnym miastem dla Etalonu. Podkreślił również, że projekt zakłada budowę części dróg kosztem budżetu miasta i wezwał miasto do poparcia idei planu generalnego w miejskiej TZW dla budowy dróg.
Mniej samochodów
Plan generalny dość radykalnie stawia pieszych i transport publiczny - dobrze znany przełomowy trend ostatniej dekady - kosztem samochodów. W porównaniu z PPT autorzy zmniejszają liczbę ulic komunikacyjnych: nasyp cofki jest w całości dla pieszych, bulwar skośny przeznaczony jest dla komunikacji miejskiej. Jak się okazało, surowe, by nie rzec surowe podejście do samochodów prywatnych i ich właścicieli wynika nie tylko z aktualnych trendów, ale także z izolowanej sytuacji tego terenu.
Pytanie dyrektora szkoły MARZEC Nikity Tokariewa dotyczyło miejsc parkingowych i ruchu ulicznego: zakłada się, że według moskiewskich standardów ma to być 25 tys. Mieszkańców, czyli 12 tys. w planie generalnym zaplanowano parkingi i jak dwupasmowe ulice poradzą sobie z tak dużą liczbą prywatnych samochodów? Albo dlaczego w ZIL-Yug będzie mniej samochodów?
Michael Trinker, partner w KCAP, odpowiedział na pytanie. Powiedział, że jeśli ludzie otrzymają dobre alternatywy, takie jak wysokiej jakości transport publiczny, zrezygnują z prywatnych samochodów. Takie jest doświadczenie Zurychu, Holandii i miast Europy Zachodniej. W ostatnim czasie wskaźnik ruchu w centrum Moskwy bardzo się zmienił, aw nowej dzielnicy trzeba skupić się na tych postępowych standardach. Yana Samakaeva była trochę mniej kategoryczna: według niej każdy profil ma pas dla samochodów, a jedynym miejscem, w którym nie ma prywatnych samochodów, jest bulwar ukośny, każdy profil ma miejsca na kieszenie parkingowe, w razie potrzeby można je zwiększyć; inne miejsca znajdują się pod ziemią na jednym lub dwóch poziomach. Maksim Berlovich mówił o nowych pomysłach na zmianę modelu zachowań transportowych, nad którymi obecnie badają autorzy, biorąc pod uwagę fakt, że obszar jest odizolowany od miasta, np. Możliwość zorganizowania lokalnego car sharingu - współdzielenia samochodów dostępnych dla mieszkańców danej dzielnicy. Generalnie wyraził determinację, by „pomyśleć o ograniczeniu ruchu samochodowego już dziś” w oparciu o odległy horyzont planowania i tendencję do rezygnacji z prywatnych samochodów w przyszłości.
Kładka dla pieszych przez rzekę Moskwę
Bulwar Zilovsky ZILART i ukośny bulwar ZIL-Yuga w PPT zbiegały się z mostem dla pieszych w kierunku TPU Nagatino na przeciwległym brzegu. Ten most dla pieszych nie był zaznaczony na wszystkich materiałach w planie generalnym.
Siergiej Kuzniecow odpowiedział na pytanie słuchaczy o plany budowy mostu: miasto nie planuje przeznaczyć na to środków, ale jeśli inwestor przejmie inicjatywę i zaproponuje miastu np. Sfinansowanie budowy, to jest całkiem możliwy. Ważne jest, aby zrozumieć, jaki rodzaj komunikacji zapewni most i przez kogo będzie poszukiwany - do czasu wybudowania osiedla ZIL-South potrzeba mostu nie jest tak oczywista, ale można o tym dyskutować. Maxim Kandybailo, szef Departamentu Projektów Strategicznych Moskiewskiego Komitetu Architektury i Budownictwa, dodatkowo przypomniał o planach budowy w tym miejscu kolejki linowej zamiast kładki dla pieszych nad rzeką.
***
Dyskusję rozpoczęło wystąpienie Witalija Lutza, obecnie kierownika Zakładu Projektów Perspektywicznych Instytutu Planu Generalnego Moskwy, wcześniej szefa Stowarzyszenia Projektowego nr 15 Instytutu, warsztatu konsekwentnie zaangażowanego w rozwój kilku PPT dla terytorium ZIL, w tym
ostatni, zatwierdzony w 2016 r., to ten sam TPP, na którym opiera się prezentowany obecnie Master Plan KCAP. Witalij Lutz poparł koncepcję planu zagospodarowania przestrzennego, zauważając, że uwzględniono i rozwinięto wiele pomysłów przedstawionych w projekcie planistycznym z 2016 r., Takich jak różnorodne morfotypy budynków i elementów środowiska miejskiego, gęsta siatka planowania, naprzemienność infrastruktury transportowej i pieszej, strategia wysokości z gęstym „skorupą” na krawędziach i obniżaniem się do środka. „Wszystkie pokazane tutaj mosty i połączenia również pochodzą z PPT, wszystkie połączenia są obsługiwane przez autorów planu generalnego i prawdopodobnie niemożliwe jest znalezienie ich tutaj więcej” - powiedział Witalij Lutz.
Witalij Lutz bardzo docenił ideę „Parku Centralnego” i zaproponował poprawienie go na poziomie formalnym, ponowną rejestrację terenów publicznych, przeniesienie ich do miasta, a tym samym legitymizację znaleziska, tak aby ogrodzenia wokół parków i pieszych ścieżki byłyby niemożliwe do wytyczenia.
Jednak Witalij Lutz nie zgodził się z ideą prywatnych dziedzińców otwartych na wodę wzdłuż zaścianka Nagatinsky'ego: autorzy PPT postrzegali zaułek jako rzadki „naturalny plac” Moskwy i sugerowali zorganizowanie wzdłuż niego ulicy miejskiej wraz z ulicą. działalność społeczna, dla której budynek frontowy z „obsługą obiektów” i jezdnia wzdłuż nich są do przyjęcia; a prywatne dziedzińce niszczą ten pomysł.
-
powiększanie Koncepcja zagospodarowania terenu zakładu ZIL, 2013 Biuro architektoniczne „Meganom” / dostarczone przez IRP Group
-
powiększanie Koncepcja zagospodarowania terenu zakładu ZIL, 2013 Biuro architektoniczne „Meganom” / dostarczone przez IRP Group
Witalij Lutz przypomniał również, że według autorów PPT na trójkącie przy wyjściu z dwóch ukośnych bulwarów ZILART i ZIL-Yug miał znajdować się jakiś charakterystyczny, unikalny obiekt miejski, podobny do gałęzi Ermitażu w północna część terenu byłego zakładu. We wczesnych koncepcjach miejsce to nosiło nazwę „Planet ZIL”.
Witalij Lutz nazwał potrzebę budowy autostrady wzdłuż linii MCK, która jest obecna w PPT, na obecnym etapie do omówienia, czyli opcjonalnego, mówiąc o efektywnej organizacji dalszych prac i omówieniu projektu z miasta, wspomniał o "siedzibie" zorganizowanej niegdyś w ramach Moskomarkhitektury w celu uzgodnienia ogólnych planów poszczególnych odcinków i elementów sieci drogowej: "trzeba szukać narzędzi organizacyjnych, szukać sposobów wpływania na realizację, w tym programy miejskie związane z tym obszarem”. Za tę radę Peter Kudryavtsev osobno podziękował.
Eksperci Arch Council generalnie ciepło poparli koncepcję planu generalnego, dyrektor MARSH Nikita Tokarev, który został zaproszony do dyskusji, nawet ze swoim „projektem o wspaniałej przyszłości”. Zdaniem wielu uczestników dyskusji, praca z terenem ZIL jest pod wieloma względami „odniesieniem”, nie tylko dlatego, że projekty odpowiadają współczesnym trendom miejskim pod względem różnorodności i różnorodności środowiska, priorytetu pieszych, gęstości sieci ulic - „dobrze jest mieć taki model przed oczami” - mówi Andriej Gniezdiłow. Projekt został jednak pochwalony również dlatego, że opracowywanie zagadnień urbanistycznych w ZIL przebiega konsekwentnie, nie zaprzeczając pracy poprzednich kolegów (w nawiasach zauważamy, że nie wszystkim ekspertom spodobał się zaproponowany i zapisany w PPT diagonalny bulwar, był nawet propozycja zastąpienia go ciągiem pieszym wzdłuż MCK do TPU ZIL, wciąż budowany; wiele zasad PPT jest w istocie zachowanych i rozwiniętych w koncepcji planu generalnego).
Andrei Gnezdilov poparł Witalija Lutza, że nowe ustalenia planu zagospodarowania przestrzennego, w szczególności bulwaru i Central Parku, powinny zostać skonsolidowane w projektach geodezyjnych jako obszar wspólny, aby uniknąć dwuznaczności: aby oddzielić „nas i innych”. Zaproponował również zgrupowanie funkcji pierwszych pięter w punktach węzłowych, gdzie będą bardziej poszukiwane i opłacalne, aw innych miejscach umieszczenie mieszkań na pierwszych piętrach. Alexander Asadov poradził, aby zwrócić większą uwagę na sekcję inżynieryjną - „nie mniej niż transport”, aby zapobiec nakładaniu się i przecinaniu się komunikacji związanej z różnymi tematami „jak to się stało z remontem” oraz uważnie monitorować prace Mosenergo i Mosvodokanal. Architekt podkreślił również znaczenie parkingów państwowych, przypomniał, że COVID zachęca do korzystania z samochodów i zaproponował rezerwację części podziemnych miejsc parkingowych jako goście. Alexander Asadov poparł pomysł wielofunkcyjnego funkcjonowania szkół, w szczególności zastępowania ośrodków sportowo-rozrywkowych, i podkreślił potrzebę jak najwcześniejszego negocjowania takiego wykorzystania np. Z Departamentem Edukacji. Włodzimierz Plotkin nazwał proponowaną opcję zagospodarowania „trochę anemicznym” i mimo wskazania miejsc dominujących w planie generalnym, zasugerował myślenie o rewitalizacji tkanki miejskiej za pomocą unikatowych działek. Timur Bashkaev wezwał do bardziej szczegółowego przemyślenia przyszłego TPU ZIL, określenia dla niego unikalnych parametrów jako przyszłego „centrum aglomeracyjnego” i odpowiedniego sfinalizowania PPT. Nikita Tokarev wspierał Alexandra Asadova, że należy już teraz negocjować unikalne rozwiązania dotyczące eksploatacji budynków, na przykład szkół, a także zastanawiać się, jak autorzy i deweloperzy planują przekonać przyszłych mieszkańców do rezygnacji z nadwyżek samochodów. Według Tokareva nie tylko architektura jest ważna w tym projekcie i bardzo dobrze, że istnieje platforma do publicznej dyskusji, a Citymakers, firma zajmująca się społeczno-kulturowym programowaniem terytoriów, bierze udział w projekcie. Julia Burdova przyznając, że w procesie projektowania pierwszego etapu planu generalnego brakowało, przyznała, że teraz „układanka nabrała kształtu”, a także poruszyła problem „płotów wokół terenów przedszkoli” niszczących fronty przedszkoli. ulicy i wezwał do przemyślenia możliwości rozwiązania tego problemu.
Innymi słowy, projekt wygląda niemal perfekcyjnie, został wsparty przez Arch Council w nieformalnej dyskusji - zarówno deweloper, jak i twórcy platformy medialnej Generation Zil zapowiadali podobne otwarte, profesjonalne dyskusje na temat projektu w przyszłości.
