Według Ma Yansonga i jego biura MAD, rury do „pociągów” Hyperloopa - zasadniczo kapsułek poruszających się z prędkością do 1200 km / hw rozrzedzonym powietrzu - są umieszczane w „obudowie” i unoszone nad ziemią.
Ma Yansong od zawsze interesował się tematem nowoczesnej architektury „organicznej”, która dobrze łączy się ze środowiskiem naturalnym i interpretuje naturalne formy, dlatego formy tej struktury są opływowe, nie narusza istniejącego środowiska i zajmuje minimum przestrzeni - ponieważ jest podniesiona na siedmiometrowych podporach.
Betonowe słupy z izolatorami sejsmicznymi wspierają obudowę z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym. Wewnątrz znajduje się stalowy „kanał”, aw nim rury na kapsuły wykonane ze zbrojonego betonu zbrojonego. Po bokach obudowy umieszczony jest system sygnalizacji LED.
„Zieloną” częścią projektu są elastyczne panele słoneczne pokrywające obudowę i towarzyszący jej „rurociąg” w odpowiednich miejscach, bezłopatkowe turbiny wiatrowe: muszą one dostarczać energię do Hyperloopa.
W środowisku miejskim temat ten wciąż się rozwija: na dachu „obudowy” ułożone zostaną zielone ścieżki dla pieszych, a podstawy podpór wykorzystane zostaną na „miejskie farmy” (płodność zapewni oświetlenie z diod LED zasilanych energia słoneczna). Pod tunelem można tworzyć parki i inne tereny rekreacyjne.
Klientem projektu była firma
HyperloopTT (Hyperloop Transportation Technologies): To jedna z firm, które rozwijają ideę Elona Muska, ale nie są z nim oficjalnie w żaden sposób powiązane. Zwróć uwagę, że MAD nie jest pierwszym znanym architektem, który opracował projekty dla systemu Hyperloop, wśród nich Fernando Romero i BIG (oba dla Hyperloop One) i UNStudio (Hardt Hyperloop).
HyperloopTT jest znany z planów stworzenia trasy między Wiedniem a Bratysławą, eksperymentalnego rurociągu o długości 320 metrów w Tuluzie, projektów w Indiach i Chinach.
