Lekki W Rosyjskim Stylu

2024 Autor: David Durham | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 02:42

Stacja metra Novoperedelkino, jedna z najbardziej ruchliwych obecnie na żółtej linii - 16500 pasażerów dziennie - została otwarta w sierpniu 2018 roku. Jego wnętrze zostało zaprojektowane przez architektów z Rygi URA / United Riga Architects, Evgeny Leonov i Alexander Dembo. Projekt wygrał konkurs 2014 roku jednocześnie z projektem stacji Solntsevo i oba zostały zrealizowane niemal bez odstępstw. Jedyna różnica polega na tym, że Novoperedelkin nie ma projektowego pawilonu naziemnego, co oczywiście szkoda.

Projekt Novoperedelkin nie był faworytem jury konkursu, jednak jury nie zgodziło się z tą stacją, a zwycięzcę wyłonił zastępca burmistrza Marata Khusnullina na podstawie własnych preferencji i wyniku powszechnego głosowania, w którym projekt uzyskał 35%. Po pierwszej turze architekci zrewidowali projekt: „sklepienia” z lekkimi ornamentami, które pierwotnie były wszędzie, pozostały tylko w holach wejściowych i nieznacznie zmniejszyły się, podczas gdy główna sala peronowa stała się cichsza i ograniczona do jednego rzędu filarów. wzdłuż osi platformy.

Дизайн станции метро «Новопеределкино», 2014, 1 этап конкурса © United Riga Architects

Интерьер публично доступной части станции метро «Новопеределкино» Фотография © Илья Иванов

Oczywiście najbardziej rzucającym się w oczy rozwiązaniem tego projektu są „sklepienia” wykonane z metalowych kaset szczelinowych z podświetleniem diodowym. Składane kasety do wymiany lamp i czyszczenia kurzu. Rysunek ornamentu roślinnego jest rośliną uogólnioną i przede wszystkim przypomina prawdopodobnie Khokhloma. Podświetlenie może być nie tylko białe, ale także kolorowe, dobrane są odcienie zimnych kolorów: np. W górnej części znajduje się teraz fioletowe lub zielonkawe „niebo”, co można uznać za próbę złagodzenia powstałego napięcia przez duży i graficzny ornament.

rysunki lobby:

powiększanie

1/4 Wnętrze ogólnodostępnej części stacji metra Novoperedelkino © United Riga architects (URA)
powiększanie

2/4 Wnętrze ogólnodostępnej części stacji metra Novoperedelkino © United Riga architects (URA)
powiększanie

3/4 Wnętrze ogólnodostępnej części stacji metra Novoperedelkino © United Riga architects (URA)
powiększanie

4/4 Wnętrze ogólnodostępnej części stacji metra Novoperedelkino © United Riga architects (URA)

Oczywiście nie są to sklepienia: konstrukcja nie jest połączona, a zamek nie wytrzymuje. o z kamieniem. Sześć filarów, ustawionych w trzech rzędach, podporządkowanych jest parabolicznym - a nawet lancetowym - konturom, ale ich górna część służy raczej jako wolumetryczny odcień, koronkowa lekka struktura, która kwitnie na czarnych "nogach" podstaw, ale tylko przypomina sklepione sale. Jednak dobrze spełnia swoje symboliczne zadanie: wydaje się, że jesteśmy w wielokrotnie powtarzanej Izbie Fasetowej. Sklepienia i ozdoby to temat „neorosyjski” - nie powiem, co można odkryć, ale jest to wyraźnie wskazane.

Trzeba przyznać, że filar z masywnym sklepieniem to nie tylko motyw średniowiecznej architektury jako takiej, a zwłaszcza rosyjskiej, ale także jeden z ulubionych motywów architektury moskiewskiego metra, zwłaszcza głęboko położonych stacji z dwoma rzędami filary. To jedna z plastycznych różnic między metrem moskiewskim a zagranicznym - architekci, przy grubych filarach i sklepionych konstrukcjach, zdają się nieustannie podkreślać, że to nie tylko część systemu transportowego, ale sklepione sale podziemnego pałacu. Jednak inną tradycją sięgającą architektury stalinowskiej jest to, że architektura stacji metra jest bezpośrednio lub utajona klasyczna, nawet jeśli, jak w Nowosłowodzkiej, stosuje się w niej witraże „gotyckie” lub, jak w Kijowskiej, próbuje rozwinąć temat narodowy.. Lobby Novoperedelkino jest pierwszym z tego rzędu, wyraźnie pseudo - (lub neo -?) - rosyjskim.

Z drugiej strony nawiązuje do dobrze znanego filaru przedsionka na Kurskiej, a także w hipostylowych holach wielu włoskich pałaców z XVI-XIX wieku czy pałacu Mienszykowa nad Newą. W zasadzie konstrukcja wolumetryczna zaproponowana przez architektów URA jest wariantem klasycznego i bardzo efektownego rozwiązania przestrzeni wejściowej renesansowego palazzo, „przewróconego” na „styl rosyjski”.

Tymczasem, jeśli pseudorosyjski styl XIX wieku rozwinął się w ramach historyzmu, a neorosyjski styl początku XX wieku był częścią secesji lub secesji, to wersja ryskich architektów należy do wysokich tech. Wskazuje na to wiele, od polerowanego metalu po składane kasety świetlne, którym poświęcono tu tyle uwagi. W hali peronowej silniej odczuwalne są nowoczesne i nowoczesne trendy, gdzie filary pokryte są polerowanym metalem i otoczone jak grzyby „spódniczki”, z regularnie zmieniającymi się ławkami i „chustami”. Naprzemienność nadaje równemu rzędowi filarów coś w rodzaju „pitchingowego rytmu” i wprowadza intrygę fabularną do przestrzeni stacji, która poza tym jest bardzo spokojna i wolna od niepotrzebnych rzeczy. Na stropie, tutaj całkowicie płaskim, zachowany jest styl rosyjski w postaci kaset z tym samym ornamentem, który załamując się w metalu filarów, tworzy na ich powierzchni wzór rozmytych zawirowań, podobny do śladu z mijania duch.

rysunki platformy:

Praca ze stylem rosyjskim wymaga dziś dużo odwagi i wyczucia stylu, choć próby są podejmowane regularnie. Ktoś powie, że wyszło prosto i uczciwie, że można by było wybrać rysunek ciekawszy i cieńszy. Albo zdecyduje, że rosyjski styl jest tutaj weryfikowany przez patos Stalina WOGN: ta radość, z jaką białe (lub czarne, jak patrzysz) kwiaty wyrastają z podstaw, jest zbliżona do emocji fontanny Przyjaźni Narodów. Niektórym wręcz przeciwnie, ucieszy się rozwój tradycji moskiewskiego metra i nowa od piętnastu lat próba odnalezienia neorusa w najnowszych trendach w architekturze high-tech i ozdobnej. Tak czy inaczej, a stacja trafiła na szczyt google na życzenie, architektura moskiewskiego metra - a to znaczy, stała się już częścią naszych wyobrażeń o „podziemnych pałacach”.