Zaprojektowany z myślą o pieszych i rowerzystach most ma na celu znaczną poprawę połączeń wewnętrznych tej trudnej części miasta. Projekt rozpoczął się w 2009 roku i początkowo zakładał budowę dwóch mostów jednocześnie. Tylko część tego, co zostało pomyślane, została zrealizowana, ale część najbardziej interesująca. Projekt, który z technicznego punktu widzenia nie jest łatwy, kosztował budżet miasta 4,7 mln euro.
Elegancka konstrukcja w kształcie litery Y łączy brzegi kanałów Christianshaun i Tragraun w sercu duńskiej stolicy. Krótsza „noga” (ok. 20 m) jest nieruchoma, a dwa „skrzydła” można podnieść - zarówno razem, jak i osobno - zapewniając swobodny przepływ jednostek pływających po kanałach. Rzeczywiście, wygląda jak gigantyczny motyl. A sądząc po liczbie jachtów i łodzi zacumowanych w okolicy, będzie musiała dość często „trzepotać skrzydłami”.
Klapy mostu - każda o długości około 23 m - sterowane są dwoma siłownikami hydraulicznymi zamontowanymi na centralnej platformie. Dość cienki (ok. 50 cm) i szeroki (nieco poniżej 8 m) pomost mostowy oparty jest na ortogonalnej konstrukcji z płyt anizotropowych. Ale sztywność nadają im specjalne „żebra”, wewnątrz których ukryte są kratownice. Oddzielają także część dla pieszych i ścieżki rowerowe. Decyzja o ukryciu konstrukcji wsporczych pozwoliła dodatkowo zabezpieczyć je przed korozją. Szerokość tych „żeber” wynosi zaledwie 40 cm, a wysokość waha się od 50 cm na krawędziach do 170 cm w punkcie mocowania napędów hydraulicznych. Dzięki temu niespotykanie cienki i lekki profil mostu nie narusza integralności miejskiego krajobrazu, dodatkowo wzmacniając skojarzenia z delikatnym, efemerycznym motylem.
Stałe części mostu dzięki specjalnym elastycznym wkładkom i olejowym amortyzatorom delikatnie „akceptują” skrzydło. Proste konstrukcje można łatwo zdemontować lub wymienić w przypadku ewentualnej przebudowy nasypu lub koniecznej rozbudowy jezdni.
