Nowe biuro Aerofłotu przypomina swoje logo - emblemat istniejący od 1923 roku - „skrzydła” znane wielu pasażerom. W ten sposób siedziba firmy jest zbudowana w kształcie jej logo. Zjawisko to jest zarówno istotne, jak i, co dziwne, rzadkie. Istotne, ponieważ zbudowanie logo biura jest poprawnym posunięciem marketingowym, jasnym i logicznym; Aeroflot zmienia markę przez ostatnie siedem lat. A także dlatego, że rzeźbiarskie budowle, które same w sobie przedstawiają, są ulubionym tematem modernistycznej architektury, począwszy od pięcioramiennych gwiazd i awangardowych lokomotyw, a skończywszy na współczesnych dziełach wielu „gwiazd” zachodniej architektury.
Okazuje się jednak, że domy-rzeźby są hitem, ale jednocześnie nie ma tak wielu budynków z logo, nawet w ostatnich latach. I najczęściej architekci, chcąc zawrzeć w swojej pracy określony znak mówiący (godło partii politycznej lub logo firmy), idą w najprostszy sposób - szyfrują informacje graficzne w odpowiedniej formie, planie. Eliminuje to sprzeczność między płaską naturą znaku graficznego a nieuniknioną trójwymiarowością każdego budynku, jednocześnie prowadząc do kompromisu: niezbędny znak jest obecny, ale tak naprawdę nie wpływa na ogólny wynik. Nie jest tajemnicą, że zaszyfrowane w planie znaki nie są szczególnie czytelne, w każdym razie trudno je rozpoznać na pierwszy rzut oka.
W nowym biurze Aeroflot wszystko jest inne. Składa się z dwóch skrzydeł - budynków ciągnących się wzdłuż International Highway, jednego prawie przy autostradzie, drugiego nieco dalej. Słowo „skrzydło” w tym przypadku jest prawie dosłowne: każdy przypadek kończy się ostrym, zadartym nosem z jednego końca - stąd w rzeczywistości istnieje podobieństwo do skrzydeł z emblematu Aeroflot, które przyleciały do nas z Art Deco ery (nawiasem mówiąc, podobne odznaki były bardzo powszechne w latach dwudziestych XX wieku, w erze Art Deco było to dość powszechne miejsce na oznaczenie tego, co lata).
Jednak tutaj płaski emblemat „rozwarstwiony” w trójwymiarową objętość: identyczne kadłuby są rozmieszczone pod kątem 180 stopni względem siebie, tak że skrzydło jednego z nich patrzy na Szeremietiewo, a drugiego - na Moskwę. Jak dwa przeciwległe pociągi ekspresowe na równoległych torach.
Kadłuby lśnią szkłem i odbijają wszystko dookoła, głównie niebo. Wydają się wchłaniać chmury i błękit, demonstrując ich zaangażowanie w żywioł niebiański, co szczególnie dobrze widać na pięknych fotografiach Aleksieja Narodickiego. Dzieje się tak w przypadku, gdy szkło w pełni i skutecznie spełnia swoją rolę - doświetla budynek. Dodatkowo płyty obudów skrzydeł podkreślone są u dołu kontrastującą białą linią, a czarna podłoga piwnicy cofa się od krawędzi w głąb iz daleka wydaje się być cieniem - stąd efekt niemal autentycznego zawisu. nad ziemią. Ostre „noski” dodają dynamiki, a lekkie pęknięcia przednich powierzchni świadczą o „ruchu” skrzydeł. Innymi słowy, nie tylko szybował i pędził, ale także trzepotał skrzydłami. W sumie na obrzeżach Szeremietiewa wygląda jak rzadki, ale nowoczesny samolot, coś w rodzaju katamaranu powietrznego - ma się wznieść i odlecieć. Okazało się, że było to tak celowe.
Szklane skrzydła budynków są nawleczone na przestrzeń atrium między nimi. „Rośnie” w szklane objętości i wydaje się, że wystrzeliwuje w nie białe paski macek; na zewnątrz jego obecność jest oznaczona białym kwadratem. Jednocześnie własne zewnętrzne ściany atrium są przeszklone i wizualnie kontynuują perspektywę dziedzińców po bokach, zamieniając je w podobieństwa ulic. Wnętrza atrium również zaprojektował „Rezerwat”; zostały niedawno ukończone. Wewnątrz jest przestronny, wysoki i wypełniony rozproszonym światłem odbitym od jasnej okładziny ściennej. Dużą i prawie sześcienną bryłę na całym obwodzie otaczają wąskie balkony, ukośne tarasy z hipnotyzującym blaskiem lamp pod nimi, lśniące aluminiowe windy, a pośrodku kwadratowy basen z fontannami. Wewnętrzna przestrzeń atrium wygląda jak antyteza - w przeciwieństwie do zewnętrznej dynamiki lotu: jest spokojna, wyważona, chroniona lekką skorupą.
Nawiasem mówiąc, wiele tutaj jest zbudowanych na opozycji prostych wielkości: biel i czerń, przejrzystość i masywność, dynamika i spokój. To ulubione podejście Vladimira Plotkina: stworzyć coś zabawnego z prostego powtarzania prostych rzeczy, grając na ich interakcji. W tym budynku wiele daje pismo autora z ostatnich lat, jest to „krewny” Sądu Arbitrażowego przy Sielieżniewskiej; tylko spośród wszystkich nowych dzieł jest najbardziej rzeźbiarska.
Co sprowadza nas z powrotem do tematu logo. Znak firmowy Aeroflot w budynku nowego biura nie jest zaszyfrowany, ale zamieniony w czytelny obraz architektoniczny, jak przystało na budynek rzeźbiarski. To nie jest budowanie logo boleśnie uzależnione od nałożonej grafiki znaku towarowego, ale budowanie wizerunku, które samo w sobie może stać się twarzą firmy. Nie jest obciążona zależnością od logo, ale zamienia je w coś nowego i zauważalnego, w ciekawą formę mówienia - w której należy uznać oczywisty sukces pomysłu.
„Ale początkowo logo nie było prototypem, na jednym ze spotkań z klientami” - mówi Vladimir Plotkin - „w pewnym momencie zwróciłem ich uwagę na oczywiste podobieństwo fasady do logo i zasugerowałem: zróbmy to…”. Stąd pomysł wykorzystania motywu skrzydeł wyszedł od architekta, a nie od klienta. Może dlatego wyszło to tak naturalnie. A może samo logo pomogło - dobrze znana i lakoniczna forma dobrze wpisała się w zadanie. Zaskakujące jest nawet to, że w 2002 roku, czyli na trzy lata przed rozpoczęciem projektowania, Aerofłot zamierzał całkowicie pozbyć się swojego starego emblematu (głównie ze względu na radziecki sierp i młot w środku). Następnie zaproszona słynna zagraniczna firma cierpiała przez półtora roku, po czym wśród proponowanych przez nią opcji odbył się konkurs internetowy, w wyniku którego opcja z tymi samymi skrzydłami, ale z globusem zamiast młota i sierpa, wygrał z dużym marginesem. Potem rebranding wydawał się zacinać, w każdym razie teraz na stronie internetowej firmy pod skromnym nagłówkiem „Logo Aeroflot” można zobaczyć dziwną mieszaną wersję, składającą się z trzech całych ikon: starych skrzydeł młota i sierpa; powiewająca flaga, którą Aeroflot rysuje teraz na ogonach samolotów; oraz okrągłą winietę „Sky Team”.
Na elewacji nowego biura z trzech wymienionych ikon umieszczono dwie ostatnie. Wydaje się, że rolę „skrzydeł” przejmuje sam budynek centrali. I słusznie, mógłby służyć jako zaktualizowany emblemat Aerofłotu.
