Odległa wiejska przeszłość
Terytorium we współczesnej Moskwie, ograniczone szosą Entuziastow, ulicą Zołotorożskij i przejściem Fabryki Młota i Sierp, w XVI wieku było częścią posiadłości klasztornej wioski Karaczarowa, która należała do klasztoru Zbawiciela Andronikowa. Przez prawie trzy stulecia miejsce to służyło jako grunty orne i pastwiska - przynajmniej w kronikach nie ma wzmianek o jakichkolwiek osadach.
W 1649 r. W pobliżu wsi Karaczarowa i klasztoru Andronikov wytyczono rozległe połacie ziemi pod miejską pastwisko, wśród których znajdował się interesujący nas fragment terytorium. Pod koniec XVII wieku rozpoczęto tu budowę rezydencji szlacheckich i królów, aw latach trzydziestych XVIII wieku podczas budowy zespołu pałacowo-parkowego, zwanego Letnim Annenhof, zasadzono od wschodu Gaj Annenhof. tego. Gdyby zagajnik przetrwał do dziś, to jego południowy kraniec stałby się częścią nowej dzielnicy wielofunkcyjnej na terenie zakładu, ale jego losy potoczyłyby się inaczej: 16 (29) czerwca 1904 roku wszystkie drzewa zostały dosłownie „ogolone” przez tornado, które zniszczyło także Karaczarowo w Moskwie, Andronowo, koszary Lefortowo i część Sokolnik i dotarło do Jarosławia.
Pod auspicjami państwa
W latach 1738-1742 Moskwa była otoczona linią doliny Kamer-Kollezhsky, która stała się granicą celną miasta. Placówki pojawiły się na wszystkich głównych drogach: na Władimirskiej - Rogożskiej, na Riazańskiej - Pokrowskiej, aw drugiej połowie XVIII wieku na Lefortowie powstała Prolomnaya Zastava. W 1764 r., W ramach sekularyzacji ziem kościelnych, Andronowka i Karaczarowo przeszły pod jurysdykcję Kolegium Ekonomicznego. Od tego momentu zaczyna się nowa karta w historii tych ziem: rozstały się one ze statusem pól uprawnych. Już na początku XIX wieku na terenach przyległych do placówek pojawiły się pierwsze zakłady fabryczne. Na przykład na mapie topograficznej obwodu Moskwy w 1818 r., Od zewnętrznej strony Rogożskiego Val, pokazano zakład Tar, na południe od wioski Novaya Andronovka - zakład Kanitelny.
We wczesnych latach czterdziestych XIX wieku. Droga Vladimirskaya została zrekonstruowana, wyprostowana i nazwana autostradą Vladimirskoe. W 1840 r. We wsi Novaya Andronovka (od północy nowej trasy) wzniesiono kościół Wszystkich Świętych i wysoką dzwonnicę (architekt P. P. Burenin). W 1862 r. Terytorium zostało przekształcone w klasztor Wszystkich Świętych tej samej wiary. W 1873 roku wzniesiono dwupiętrowy budynek kościoła św. Mikołaja z kaplicą wstawienniczą (Shosse Entuziastov, 7) wzdłuż linii szosy Włodzimierza, która do dziś została oszpecona na terenie bezpośrednio przylegającym do Serpa i Roślina Molot.
W sieci kolei
Być może największy wpływ na badany teren miała budowa kolei, która rozwijała się od początku lat sześćdziesiątych XIX wieku. Pierwszy odcinek linii kolejowej Moskwa-Niżny Nowogród powstał w 1862 roku: jego stacja pasażerska znajduje się za Pokrowską Zastawą na północ od drogi Riazańskiej - obecnie jest to platforma Młot i Sierp. Ten początkowy odcinek drogi biegł równolegle do szosy Ryazan wzdłuż północnych obrzeży wsi Chochłowka, a już w 1864 r. Rozpoczął się ruch na linii kolejowej Moskwa-Riazań (Kazań). W 1867 r. Połączyła się z nimi linia kolejowa Kursk, której trasa przecinała drogę Kamer-Kollezhsky Val i Vladimirskaya wzdłuż koryta zasypanego potoku Zolotoy Rogok, a nieco później połączono ją z szosą do Niżnego Nowogrodu. specjalna gałąź.
To właśnie tak szybka budowa w rejonie linii kolejowych i dróg dojazdowych pobudziła tu rozwój przemysłu na dużą skalę. W 1870 r. Na skrzyżowaniu kazańskiej linii kolejowej z autostradą Włodzimierza powstała fabryka kotłowo-mechaniczna i miedziana „Dangauer i Kaiser”, zajmująca się produkcją urządzeń dla przemysłu spożywczego. A w 1883 roku, między Rogozhsky Val a łączącym oddziałem na ziemi New Andronovka, francuski przedsiębiorca Julius Guzhon założył Partnerstwo Moskiewskich Zakładów Metalowych. Budowa trwała siedem lat, aw 1890 roku oddano do użytku pierwszy piec paleniskowy na olej opałowy. W 1913 r. Pracowało tu już siedem pieców paleniskowych, topiących ponad 90 000 ton stali rocznie, kilka walcowni małosekcyjnych i blach. Zakład, który zatrudniał ponad 2000 pracowników, szybko stał się największym przedsiębiorstwem metalurgicznym w Moskwie. Wyrabiano na nim proste żelazo, a także druty, gwoździe, śruby itp., Niezbędne w miejskich i prywatnych domach.
Era „Młot i sierp”
W czasach radzieckich wszystkie duże przedsiębiorstwa na opisywanym obszarze zostały znacjonalizowane. Fabryka w Gujon nie była wyjątkiem: w 1922 roku otrzymała nazwę „Moskiewskie Zakłady Metalurgiczne” Młot i Sierp”(zakład„ Dangauer i Kaiser”stał się zakładem„ Kotloapparat”, a Władimirskoje Szosse przemianowano na Entuziastow Szosse). Rozbudowa zakładu obróbki metali rozpoczęła się w latach trzydziestych XX wieku: zburzono sąsiednie budynki, a na ich miejscu pojawiły się nowe budynki zakładu Sickle i Molot - odlewnia kształtowa, kalibrująca i walcarka taśmowa.
Zakład Hammer and Sickle był wzorowym przedsięwzięciem swoich czasów, w którym wytwarzano nie tylko rekordową liczbę produktów, ale także nieustannie wymyślano i wprowadzano nowe technologie. Tak więc w 1932 r. Po raz pierwszy w kraju opanowano produkcję taśmy o grubości 0,1-1,0 mm ze stali nierdzewnej w nowej walcowni zimnej tutaj. W 1949 roku opracowano pierwszą na świecie technologię wykorzystania tlenu do intensyfikacji produkcji stali na otwartym palenisku, za co jej autorzy otrzymali Państwową Nagrodę ZSRR I stopnia.
Zakład już w latach 70. przeszedł drugą, zakrojoną na szeroką skalę przebudowę, w wyniku której porzucone piece paleniskowe „Młot i Sierp” w pełni zautomatyzował produkcję i przestawił się na wytwarzanie wyrobów ze stali wysokostopowych i nierdzewnych. Wzdłuż autostrady Entuziastov rozwinęła się nowa rozbudowana konstrukcja przemysłowa i magazynowa: w miejscu jedno- lub dwupiętrowych budynków wzniesiono duży instytut badań nad kablami.
Najnowszy czas
Chwała zaawansowanego przedsiębiorstwa minęła w latach 90., kiedy wielkość produkcji została znacznie zmniejszona: realia gospodarcze i polityczne dokonały własnych dostosowań. Niemal główną działalnością zakładu była dzierżawa pomieszczeń, co z kolei stopniowo doprowadzało do naturalnego upadku terenu. Rozmowy o potrzebie kompleksowej przebudowy „trójkąta” toczą się od początku XXI wieku: miasto wielokrotnie planowało ulokowanie tu biur i centrów handlowych, w 2006 roku pojawił się nawet pomysł przeniesienia jednej z moskiewskich kolei stacje tutaj (a dokładniej, aby przywrócić dworzec kolejowy Niżhegorodsky, który kiedyś istniał w tym obszarze). Jednak wszystkie te projekty pozostały na papierze, a jedyną zakrojoną na szeroką skalę pracą w bezpośrednim sąsiedztwie zatrzymanej elektrowni była budowa Trzeciego Pierścienia Transportowego.
Właściwie to pojawienie się tak ważnej arterii komunikacyjnej jak Trzeci Pierścień Transportowy sprawiło, że władze miasta zwróciły szczególną uwagę na na wpół opuszczony teren zakładu. Od 2007 roku rząd moskiewski zaczął badać możliwe scenariusze reorganizacji strefy przemysłowej. Od tego czasu projekty deweloperskie Serpa i Molot były kilkakrotnie rozwijane, dwie ostatnie opcje były rozważane w kwietniu tego roku przez Moskiewską Radę Architektoniczną.
Następnie do rady zostały przedłożone dwa projekty planistyczne - działka dawnego terenu zakładu o powierzchni 19 ha i działka o powierzchni 53 ha (to właśnie w takie nierówne trójkąty, że strefa przemysłowa Młot i Sierp”jest podzielony przez Trzeci Pierścień). W pierwszej części autorzy projektu planistycznego (State Unitary Enterprise NIiPI Masterplan i firma PROEKTUS) zaproponowali umieszczenie wielofunkcyjnej zabudowy kompleksowej, autor drugiej koncepcji - Doradztwo Finansowo-Organizacyjne Sp., hotel, nowy budynek teatru Shalom, kompleks biurowo-handlowo-wystawienniczy. Członkowie Rady Architektonicznej jednogłośnie rekomendowali odrzucenie tych projektów, m.in. ze względu na kolosalny brak jedności obu terytoriów, które w sensie urbanistycznym mogą i powinny stanowić jedną całość. Udoskonalenia, zdaniem ekspertów, wymagały również schematu transportu, typologii budynków i elementu środowiskowego projektów. W celu stworzenia „przestrzeni kontrolowanej społecznie, a nie izolowanej społecznie”, a także biorąc pod uwagę ogromny potencjał tego miejsca dla miasta, Rada Architektoniczna zaleciła deweloperowi, aby tematem było opracowanie koncepcji architektoniczno-urbanistycznej. międzynarodowego konkursu.
