Archi.ru pisał już o konkursie, którego przedmiotem była strefa przemysłowa o powierzchni 26 hektarów w stołecznej dzielnicy Dorogomilovo. Rozciąga się od stacji kolejowej Kijów do trzeciej obwodnicy, zajmując całą przestrzeń między koleją a wałem Bierieżkowskim. Dziś jest to chaotyczna i nieprzedstawialna zabudowa, na której zlokalizowane są wszelkiego rodzaju przedsiębiorstwa produkcyjne i logistyczne, ale właściciel zakładu, firma LIRAL, zamierza radykalnie zmienić jej losy w najbliższych latach. Kompleksowa renowacja terenu stała się tematem zamkniętego konkursu, w ramach którego Biuro Architektoniczne im. Asadowa opracowało koncepcję Bereżki - miasto na całe życie.
Chcąc przekształcić strefę przemysłową w komfortowe skupisko mieszkaniowe, architekci musieli rozwiązać wiele problemów. Najważniejsze z nich to dostępność komunikacyjna (a dokładniej niedostępność) oraz olbrzymia ilość obciążeń, jakie obiekt zawdzięcza swoim najbliższym sąsiadom. Strefy ochrony sanitarnej kolei, TTK zlokalizowane pomiędzy strefą przemysłową a stacją CHPP-12 oraz magazyn oleju napędowego „zjadają” prawie połowę powierzchni użytkowej. Ale architekci nie mogli oczywiście oddać bezcennej ziemi bez walki: ekonomiczna wykonalność projektu w tym przypadku byłaby zredukowana do zera, a hipotetyczna dzielnica mieszkaniowa znalazłaby się w kręgu wyobcowania. Wręcz przeciwnie, w swoim projekcie biuro Asadova starało się wykorzystać cały potencjał terytorium, opracowując krok po kroku strategię przekształcenia istniejących ograniczeń w korzyści dla przyszłego siedliska.
Przede wszystkim autorzy przemyśleli bliskość torów kolejowych. Aby być uczciwym, zespół Asadovów nie wymyślił tu dla siebie niczego zasadniczo nowego - wręcz przeciwnie, architekci chętnie wrócili do jednego ze swoich ulubionych pomysłów, które mają niejednokrotnie
„Próbowałem” do Moskwy. Chodzi o stworzenie tzw. perony mieszkalne nad torami kolejowymi, co zminimalizuje hałas przejeżdżających pociągów i efektywnie wykorzysta obszar samego toru i otaczającej go strefy sanitarnej. Co ciekawe, w tym projekcie Biuro Architektoniczne Asadowa zaproponowało zablokowanie nie tylko odcinka toru biegnącego wzdłuż północnej granicy terenu, ale także linii kolejowej między zrekultywowaną strefą przemysłową a stacją Kijów. W sumie, według obliczeń autorów, uwolnione w ten sposób terytorium może pomieścić funkcje biznesowe, wystawiennicze i inne o powierzchni do 1 mln mkw.
Oczywiście jest to decyzja bardzo długofalowa, ale trudno nie zgodzić się z architektami: tylko taki „most” może zasadniczo zmienić wyspiarskie położenie strefy przemysłowej, która dziś jest właściwie odcięta od miasta. Oprócz gigantycznej (i oczywiście bardzo drogiej) „walizki” dla kolei, architekci proponują budowę kilku mostów - jednego samochodu, który połączy linię prostą „Bereżki” z obszarem Moskwy i trzech pieszych. mosty, które z kolei utworzą nowy obszar dostępny dla mieszkańców niemal z każdego kierunku: z metra, z przeciwległego brzegu rzeki Moskwy i z ulicy Mosfilmovskaya oraz z parku zalewowego rzeki Setun.
Trzeciego pierścienia transportowego nie da się oczywiście w ten sposób pokryć, dlatego też autorzy koncepcji poszukiwali środków architektonicznych, aby walczyć z jego hałaśliwym sąsiedztwem. Wzdłuż całej granicy terenu, naprzeciw Trzeciego Pierścienia Transportowego, rośnie liniowy super-dom, jak nazywają go sami Asadowowie, pełniący rolę osłony akustycznej i jednocześnie wizytówki nowego dzielnica. Jego liczba kondygnacji stopniowo maleje w miarę zbliżania się do nasypu, a łagodny łuk, nawiązujący do toru drogi, architekci wzmacniają przy pomocy dużych komórek otworów okiennych, które nadają elewacji złożony wielowymiarowy wzór.
Z kolei potrzeba ochrony przed sąsiednią elektrociepłownią dała początek rozwiniętemu ośrodkowi kulturalnemu i społecznemu we wschodniej części terenu, mającym stać się atrakcją w skali miasta. Otrzymał kształt podkowy, rozłożony w kierunku nowego obszaru, tworząc w ten sposób wygodną przestrzeń. W konkurencyjnym projekcie Asadovowie proponują pokrycie go lekką konstrukcją namiotu, pokazując na wizualizacjach elegancką półprzezroczystą kulę zawieszoną na poziomie dachu budynku publicznego za pomocą cienkich stalowych linek. Od razu przychodzi na myśl skojarzenie z berlińskim Sony Center, jednak autorzy nie ukrywają, że obiekt ten posłużył jako jeden z prototypów - w konkursie na wstępne koncepcje zagospodarowania miejsca, jeśli chodzi o konkretną architekturę i rozwiązanie planowania, jest całkiem odpowiednie. Proponują włączenie do kompleksu publicznego centrum wystawienniczego, sali koncertowej, mediateki, a także Centrum Energetyki Alternatywnej, w którym będą badane i wprowadzane nowe technologie zaopatrzenia w energię - następców elektrociepłowni.
Zagospodarowane i zabudowane perony nad koleją, ściana domu i bufor w postaci centrum publicznego - to „placówki”, za pomocą których architekci wymuszają jeśli nie rozstają się istniejące strefy sanitarne przynajmniej trochę poluzuj ich „uchwyt”. „Odsłaniając je ze wszystkich niekorzystnych stron, uzyskaliśmy wyjątkowo wygodną przestrzeń wewnętrzną, w której umieściliśmy główne obszary mieszkalne i publiczne” - komentuje architekt Andrei Asadov. A jeśli w analogii Sony Center przestrzenie publiczne powstawały głównie na pierwszych kondygnacjach budowanych centrów lub na terenie prawie zamkniętym od wpływów zewnętrznych, to tutaj autorzy dają sobie swobodę projektowania komfortowych terenów rekreacyjnych, które sprawiają, że nowy obszar naprawdę wygodny i atrakcyjny. Zabudowa mieszkaniowa podzielona jest na dwie ciągi kwartałów, pomiędzy którymi znajduje się strefa spacerowa z trójkątnym sztucznym jeziorem. Osiedle w pierwszej linii z widokiem na rzekę Moskwę otrzyma wszystkie zalety „domu na skarpie”, a ten zbiornik z wygodnymi nasypami, zaprojektowany na kilku poziomach, zapewni przyzwoity widok na wewnętrzne kwartały. Wszystkie przestrzenie dziedzińca są również podwyższone na stylobatach - zdaniem autorów projektu pozwoli to nie tylko pomieścić wymaganą liczbę miejsc parkingowych, pogłębiając tylko jedną kondygnację podziemną, ale także wyraźnie oddzielić przestrzeń prywatną i publiczną.
