Nowa budowa w tym przypadku wiąże się z przebudową terminalu autobusowego Zarządu Portu w Nowym Jorku: aby przebudowa była „samowystarczalna” zdecydowano się na uzupełnienie istniejącego budynku terminalu autobusowego o 40 -story kompleks biurowy. To dalekie od pierwszego tego typu pomysłu w historii: nie tak dawno postanowiono zrobić coś podobnego w San Francisco. Co ciekawe, skład architektów biorących udział w zamkniętym konkursie w Nowym Jorku jest prawie taki sam jak w wersji kalifornijskiej: Cesar Pelly (zwycięzca z San Francisco) i Richard Rogers próbowali tam i tam szczęścia. Firma architektoniczna KPF dołączyła do nich na Manhattanie.
Lord Rogers opracował najbardziej dyskretny projekt z trzech: widzi nową wieżę z czterech bloków połączonych systemem krzyżujących się kratownic; motyw krzyża zaczerpnięty jest z ukończenia budynku terminala, którego dopełnieniem będą zewnętrzne schody ruchome umieszczone w szklanych rurach - sztuczka dla Rogersa już wypróbowana.
KPF planuje natomiast ukrycie metalowej konstrukcji terminala za kolorowym szkłem, a nad nim wieżowiec w duchu „architektury korporacyjnej” - pryzmatyczną bryłę ze ścianami osłonowymi wykonanymi z przezroczystego szkła.
Cesar Pelli skłania się ku podkreślonej dekoracyjności: jego budynek imituje wiklinowy ornament w szkle.
W ramach przebudowy terminala, oprócz budowy kompleksu biurowego, planowane jest znaczne zwiększenie liczby „koi” dla autobusów, a także konwersja ok. 5,5 tys. Mkw. m powierzchni w centrum handlowym.
UPD w dniu 6 listopada 2008 r: Richard Rogers wygrał konkurs.
