Nowy projekt zagospodarowania zakłada budowę siedmiu wieżowców zlokalizowanych wzdłuż centralnego pasażu i oddzielonych terenami zielonymi. Wysokość wież waha się od 180 do 400 m, jeśli policzyć wieże, które je kończą. Łącznie nowe budynki będą miały ponad 900 000 mkw. m powierzchni użytkowej.
Wszystkie siedem budynków to „klasyczne” amerykańskie drapacze chmur: te szklane pryzmaty powinny wnieść do chińskiej metropolii ducha globalnej przedsiębiorczości, kojarzonej na całym świecie z Wall Street lub z drugim po Nowym Jorku amerykańskim miastem wieżowców - Chicago., z którym Chongqin jest również związany podobną specjalizacją gospodarczą.
Oprócz biur w nowych budynkach powstaną hotele, apartamenty, sklepy.
Warsztaty KPF przedstawiły również kolejny ambitny projekt - nowy terminal Midfield (czyli zlokalizowany w centrum pola) dla lotniska w Abu Zabi. Port lotniczy emiratu jest obecnie poddawany renowacji z całkowitym budżetem 6,8 miliarda dolarów, a terminal Latin X ma być głównym elementem tej przebudowy.
Po zakończeniu pierwszego etapu budowy w 2012 roku, nowa konstrukcja o powierzchni prawie 550 000 mkw. m otrzyma 42 bramki dla samolotów (łącznie będzie 90).
Obecnie port lotniczy obsługuje 8 milionów pasażerów rocznie; dzięki nowemu terminalowi do końca pierwszego etapu odbudowy wzrośnie o 20 mln, a za 15 lat osiągnie 60 mln ludzi i ponad 2 mln ton ładunków rocznie.
Konstrukcja terminu, oparta na ogromnych stalowych łukach, zmaksymalizuje powierzchnię przestrzeni bez podpór wewnętrznych, co w przyszłości pozwoli na łatwą zmianę przeznaczenia funkcjonalnego poszczególnych części budynku. W jego centrum znajduje się duży ogród zimowy pełniący funkcję poczekalni, a przy wejściu zaaranżowany zostanie ozdobny staw. Krzywoliniowa sylwetka betonowych podłóg terminala powinna przypominać te wokół wydm.
