Archi.ru pisał o projekcie stworzenia wielkoformatowego kompleksu wystawienniczego w Sankt Petersburgu w 2009 roku. Następnie wspólny zespół warsztatów Evgeny Gerasimov i nps tchoban voss zaproponował miastu spektakularną kompozycję kilku równoległościanów, które zawierały sale wystawowe i budynek łukowy, całkowicie wyłożony szkłem w jasnych kolorach i zewnętrznie przypominający szybki pociąg lub wąż. Ta opcja została przyjęta jako koncepcja wyjściowa, ale w trakcie opracowywania lokalizacji i specyfikacji TOR rozwiązanie architektoniczne i planistyczne Expoforum uległo tak kolosalnym zmianom, że tak naprawdę możemy mówić o rozwoju nowego projektu.
Zmiany wpłynęły nie tylko na architektoniczny wizerunek przyszłego Centrum Wystawienniczo-Kongresowego, ale także na ogólne rozwiązania aranżacyjne. Przypomnijmy, że kompleks zostanie zbudowany w dzielnicy Puszkin w Petersburgu na terenie byłego PGR "Shushary": położonego 10 minut od lotniska "Pułkowo", teren ten graniczy z autostradą Petersburga, zbiornikiem Pułkowskoje i budynkami mieszkalnymi PGR. Oczywiste jest, że z punktu widzenia pomyślnego rozwoju biznesu targowego najważniejszym sąsiedztwem jest bliskość międzynarodowego lotniska, dlatego frontowa część kompleksu jest nadal skierowana w stronę autostrady. Architekci radykalnie przemyśleli jednak sposób wykorzystania głównego terytorium.
Przede wszystkim dokładniej przemyślana została infrastruktura transportowa przyszłego Expoforum. O ile wcześniej architekci postawili pawilony i centrum kongresowe na kwadratowej działce, która jedną ze swoich krawędzi faktycznie „wjechała” w strefę przybrzeżną zbiornika, wywołując naturalne pytania, to teraz miejsce to przybrało formę wygładzonego trapezu których granicami są autostrady. Na teren Centrum Wystawienniczo-Kongresowego prowadzą dwa pełnoprawne wjazdy - od południowo-wschodniej i północnej strony terenu, a północne skrzyżowanie z autostradą petersburską jest bardziej rozwinięte i stanowi imponujący węzeł komunikacyjny, ponieważ po tej stronie będzie być wyjściem z głównego parkingu dwupoziomowego. Architekci przewidzieli także rondo po drugiej stronie kompleksu - pozwoli to na bardziej efektywne rozprowadzenie ruchu samochodów jadących do różnych budynków Expoforum.
Radykalnie zmienił się również skład samego kompleksu. W pierwotnej wersji projektu dobrą trzecią część terenu przeznaczono na organizację przestrzeni publicznej i rekreacyjnej - tak naprawdę cały dach parkingu podziemnego był traktowany jako miejsce do organizacji masowych imprez ulicznych z możliwością ekspozycji samoloty lub samochody. Ale patrząc na ten pomysł z bardziej trzeźwym spojrzeniem, architekci przyznali, że klimat Sankt Petersburga nie sprzyja częstemu utrzymywaniu tych samych salonów lotniczych lub samochodowych, więc teraz strona jest budowana prawie całkowicie i zamiast gigantyczny plac defilad otwarty na wszystkie wiatry, pojawia się tu system obszarów chronionych, dziedzińce i wewnętrzne ulice. Centralną osią kompozycji pozostaje zadaszony pasaż dla pieszych, ale teraz zabudowa Centrum Wystawienniczo-Kongresowego jest równomiernie rozłożona po obu jego stronach, dzięki czemu w Expoforum przypomina schematycznie przedstawione drzewo, z którego pnia rozgałęzia się rozłożone w obu kierunkach.
Jeśli chodzi o funkcje, tutaj projekt nie przeszedł żadnych specjalnych zmian. Expoforum nadal obejmuje centra wystawiennicze, kongresowe i biznesowe, hotele 3 i 4 gwiazdek, a także centrum transportowo-spedycyjne oraz obiekty infrastruktury inżynieryjnej, bez których nie da się uruchomić organizmu na tak dużą skalę. Centrum kongresowe, hotele i dwa centra biznesowe są połączone i doprowadzone do pierwszej linii zabudowy - to jest, można rzec, majestatyczna korona tego drzewa, główna fasada całego Expoforum, którego oblicze będzie widział wszyscy goście przybywający autostradą petersburską Za nim pawilony wystawiennicze ustawiono w dwóch rzędach, prostopadle. „Ogólnie rzecz biorąc, są to hangary, ponieważ nie wynaleziono jeszcze nic bardziej efektywnego dla biznesu wystawienniczego” - komentuje Jewgienij Gierasimow. „Jedyną wprowadzoną przez nas innowacją jest podzielenie ich na oddzielne segmenty. Wcześniej były to bardzo duże hangary, teraz ich powierzchnia zmniejszyła się, a liczba wzrosła”. Podobnie rozczłonkowany był budynek „węża” z pierwotnego projektu: każdy obiekt pierwszej linii może funkcjonować osobno - pozwala to maksymalnie ułatwić inwestorowi kolejność budowy, a następnie zapewnić bardziej ekonomiczną eksploatację. Nawiasem mówiąc, o kolejności: najpierw zostaną zbudowane obiekty pierwszej linii i trzy z sześciu pawilonów wystawienniczych, a parking naziemny zostanie zlokalizowany na terenie, który później zostanie przekazany na budowę trzech kolejnych pawilonów (i wtedy samochody zjeżdżają pod ziemię).
A jeśli wcześniej ta fasada była zwrócona w stronę autostrady z wszystkimi kolorami tęczy, teraz kompleks jest rozwiązany w zupełnie inny sposób. Tutaj, chociaż pojawia się ta sama złota skorupa, architekci przekształcają ją z ciągłej powłoki w siatkę z komórkami o różnych rozmiarach. Co więcej, nie jest to sztywna ortogonalna siatka - każda komórka ma zaokrąglone, jak stopione rogi (na jednej z elewacji przechodzą one nawet w całkowicie okrągłe okna), co zmiękcza lakoniczną geometrię etui i nadaje im oczywiste podobieństwo do karty perforowane. Temat znaleziony przez architektów jest zarówno korzystnie dyskretny, jak i tematycznie bardziej niż odpowiedni dla budynków zaprojektowanych z myślą o zaprezentowaniu postępów zaawansowanych technologii.
W projekcie zachował się również łuk, jednak jeśli wcześniej przechodził i służył jako brama wjazdowa na teren Expoforum, to teraz baldachim wejścia północnego nabrał charakterystycznego parabolicznego kształtu. Jest postrzegany jako złoty żagiel, którego końce są przyciągane do ziemi, a główny panel jest prostowany przez porywisty petersburski wiatr.
W przypadku drugiej elewacji architekci zdecydowali się również na złoty odcień bursztynu. Według Jewgienija Gierasimowa znaleziono kilka ważnych argumentów na korzyść jednokolorowego rozwiązania. Z jednej strony potrzebny był jakiś spokojniejszy ton, „gromadzący” kompozycję z porozrzucanych tomów, a jednocześnie nie stwarzający uczucia migotania i „przymusu”. Po drugie, właśnie ten ton idealnie nadawał się do wplecenia w wizerunek kompleksu „echa” klasycznej architektury Sankt Petersburga - fotografie jego najsłynniejszych budowli zostaną wydrukowane na ceramicznych panelach elewacji pawilonów wystawienniczych. W rzeczywistości cała fasada zamieni się tutaj w gigantyczne płótno, przełamane nieco bardziej przezroczystymi pionami galerii - przejścia na oddzielne segmenty, z których każdy ma swoją własną fabułę. Jest jeszcze Jeździec Miedziany, Most Pałacowy i Łuk Sztabu Generalnego - poruszając się autostradą zamienią się nawzajem jak nieme kadry filmowe, a może nawet bardziej znane St. sala wystawowa. Na korzyść skojarzenia z muzeum służy oczywiście również wybrany kolor okładziny - zamiast niezłoconej ramy obrazu, ale z drugiej strony obrazy naniesione na panele ceramiczne nabierają charakterystycznego odcienia. lekko zachmurzona sepia, która jest najczęściej spotykana na starych zdjęciach i filmach.
