Witryna odziedziczona po warsztacie City-Arch ma w planie złożoną konfigurację. Z jednej strony sąsiaduje z autostradą Moskwa-Don, z drugiej graniczy z istniejącą zabudową domków jednorodzinnych. W kierunku z miasta Domodiedowo na lotnisko o tej samej nazwie przez działkę przebiega trasa określona w projekcie. Bliskość pola startowego miała decydujące znaczenie dla wyglądu przyszłej dzielnicy mieszkalnej: autorzy oparli ogólny plan na obrazie wykonanych przez człowieka skrzydeł stalowych, a bulwar Aviatorov stał się centralną ulicą dzielnicy: deptak z tematycznym pomnikiem pośrodku, którego perspektywę zamyka biurowiec w kształcie litery W, którego sylwetka przypomina samolot … Lokalizacja wieżowca nie została wybrana przypadkowo: tutaj autostrada Moskwa-Don skręca, tworząc małe wzgórze. Dzięki temu budynek jest dobrze widoczny w każdym kierunku ruchu.
„Budynek ten służy jako swego rodzaju brama wjazdowa na teren powiatu i jednocześnie jej główny punkt orientacyjny” - wyjaśnia architekt Walerij Łukomski. „Ważne jest, że jest to jedyny wieżowiec w tym miejscu - projektując budynki mieszkalne, celowo odeszliśmy od budynków wielokondygnacyjnych, uważając, że niskie budynki o niskiej gęstości są bardziej odpowiednie poza miastem”. Wysokość budynków mieszkalnych w "Jużnych" wynosi od 3 do 12 pięter. W pierwszym przypadku są to kamienice - budowane przez nich przez architektów kwartały usytuowane są pomiędzy głównym osiedlem a otaczającą je prywatną zabudową mieszkaniową, w drugim - wielowątkowe budynki mieszkalne flankujące szeroką jezdnię. Główny blok zabudowy dzielnicy pozostawiają pięcio i dziewięciopiętrowe budynki, zjednoczone w kwartały. Architekci zasadniczo zrezygnowali z podziału terytorium na odrębne dzielnice - woleli system bardziej kameralnych dzielnic z zagospodarowanym dziedzińcem, wolnym od samochodów, od tej klasycznej metody radzieckiego planowania urbanistycznego.
W planie każdy blok jest kwadratem, ale jego obwód nie jest wszędzie zamknięty. W niektórych przypadkach plac nie ma narożnika, w innych cały bok pozostaje niezabudowany. „Stawiając sobie sztywne ramy pod względem kształtu i powierzchni kwartału, dążyliśmy do maksymalnej różnorodności w ramach tego morfotypu i chcieliśmy pokazać, że układ i architektura tych„ komórek”, które są praktycznie identyczne w planie generalnym może być bardzo zróżnicowany”- mówi Valery Lukomsky. „Naszym zdaniem to właśnie taka konsekwentna transformacja wyznacza maksymalną jakość środowiska życia, nadaje każdemu z kwartałów niezbędnej oryginalności”. Wewnątrz każdego bloku, jak już wspomniano, znajduje się dziedziniec dla pieszych z placami zabaw i strefami rekreacji dla osób starszych. Jego przekątna wynosi 100 metrów - zdaniem socjologów jest to maksymalna odległość, z jakiej ludzie rozpoznają się na pierwszy rzut oka i odpowiednio identyfikują przestrzeń jako bezpieczną, „swoją”. Główną cechą projektu jest oddzielenie komunikacji pieszej i komunikacyjnej, oddzielenie tych funkcji w pionie, a także usunięcie autostrad poza obszarami mieszkalnymi. Tak więc bulwar Aviatorov wraz z przylegającą do niego małą alejką i plac utworzony na ich skrzyżowaniu są wyłącznie strefami dla pieszych. Nie ma i nie może być parkowania na dziedzińcach - tutaj wjazdy są przeznaczone tylko dla specjalnego sprzętu. Miejsca dla samochodów zlokalizowane są poza terenami mieszkalnymi, zarówno na parterze, jak i na poziomie -1. Za domami znajdują się również zadaszone, trzypoziomowe parkingi z płaskimi dachami, które ze względu na swój kształt służą jako wizualne pomosty między dzielnicami a przyległymi terenami kamienic, szkół i przedszkoli. Ich płytkie dachy spadające na ziemię zostaną częściowo wykorzystane - jako place zabaw, zjeżdżalnie i tory dla dzieci.
Zwróć uwagę, że formy „aerodynamiczne” są nadawane większości budynków mieszkalnych. W niektórych przypadkach rolę „skrzydła” pełnią łukowate dachy poszczególnych budynków, skutecznie odlatujące od siebie w różnych kierunkach. Centralny deptak „otaczają” półkoliste budynki instytucji publicznych i sklepów, a zakrzywione falą wieżowce dość mocno przypominają kadłub. Przedszkola i szkoły odwzorowują kształt litery W jedynego wieżowca w okolicy na poziomie planu. Z lotu ptaka te litery wyglądają jak specjalne znaki, które mają pomóc pilotom w poruszaniu się po terenie.
Tym samym projekt z jednej strony posiada wszystkie zalety nowoczesnej architektury (są dynamiczne formy i obrazy, stosowane są najnowsze materiały i technologie), z drugiej rozwija tradycyjne zasady projektowania osiedli podmiejskich. W szczególności autorzy zachowują zwykle niewielką liczbę kondygnacji dla tych miejsc, dużą liczbę terenów pieszych i zieleni. Wszystko to sprawia, że nowa przestrzeń jest nowoczesna w stylu, a jednocześnie organiczna i na ludzką skalę.
