MEETT znajduje się na północno-zachodnich obrzeżach Tuluzy, za lotniskiem: jednocześnie centrum miasta jest stosunkowo blisko, stamtąd do kompleksu wystawienniczego prowadzi linia tramwajowa (ostatnie 700 mz dworcem końcowym zrealizowano w ramach projektu expocentre) oraz autostradę (ukończono 4,2 km, z czego 2,5 km to czteropasmowe). Ale to już granica rozwoju miast - w tym przypadku półprzemysłowych, gdzie oprócz lotniska znajdują się obiekty Airbusa i inne obiekty lotnicze oraz pola. Wracając do projektu konkursowego, który przyniósł zwycięstwo OMA w 2011 roku, Rem Koolhaas i jego zespół rozmawiali o niebezpieczeństwie spontanicznego „rozrastania się” miasta i tego samego „rozległego” kompleksu wystawienniczego.
Jako alternatywę zaproponowali zwarty, wydłużony zespół osadzony w większym pasku dla przemyślanego rozwoju. Ten większy plan nie doszedł do skutku, podczas gdy MEETT zostało pomyślnie wdrożone i było gospodarzem pierwszych wystaw w tym miesiącu. Znajduje się prostopadle do dróg prowadzących z Tuluzy, więc nawet wizualnie może pełnić rolę pewnej granicy miasta - zgodnie z zamierzeniami jego twórców.
Kompleks to „aktywny pasek” podzielony na trzy równoległe „wstęgi”. Północ, zewnętrzną, patrząc od centrum Tuluzy, zajmuje 700-metrowy pawilon wystawienniczy, który można podzielić na siedem mniejszych za pomocą mechanicznych zasłon. To 40 000 m2, który został zaprojektowany z modułem 3x3 metry, w zależności od wielkości stoiska wystawienniczego. Elewacje wykonane są z płyt poliwęglanowych, dzięki czemu przepuszczają światło: naturalne oświetlenie znacznie uprzyjemnia zwykle niewygodny i odcięty pawilon wystawowy. Na jego końcach znajdują się antresole pełniące rolę lobby lub stref VIP.
Z drugiej strony znajduje się sala na kongresy i inne wydarzenia: może być wykorzystywana również na wystawy, ale przede wszystkim może być dzielona lub łączona w zależności od programu kolejnej konferencji (duża sala na 3500 osób i mała hal w sumie 2700). Jedną z jego elewacji o wysokości 13 m można przesunąć, aby wykorzystać sąsiedni teren na potrzeby konkretnego wyjścia. W efekcie południowa „taśma” ma 65 000 m2 powierzchni wewnętrznej i 40 000 m2 otwartej przestrzeni. Elewacje hali wykonane są ze szkła i poliwęglanu, a ich wszechstronność zapewniają przegrody poziome i pionowe, które można dowolnie wysuwać i zdejmować.
Ale najciekawsza rzecz jest pomyślana pośrodku: ta „taśma” (32 700 m2) nazywa się Central Street: półotwarta przestrzeń, którą można wykorzystać, jak chcesz, na umieszczenie kas biletowych, straganów z jedzeniem itp. To główna oś komunikacyjna i lobby kompleksu. Przed słońcem chroni go czterokondygnacyjny garaż na 3000 samochodów (75 000 m2) z przepuszczalną zielenią fasad: rozciąga się na całą „ulicę” i stał się najbardziej widoczną częścią kompleksu. Dzięki tej decyzji udało się ominąć ogromne parkingi na skraju terenu, które zacierają jego granice i zmieniają centra wystawiennicze z zabudowy zorganizowanej na pół-spontaniczną.
Odrębnym elementem jest węzeł komunikacyjny z tramwajem i jego końcowym przystankiem, taksówkami, autobusami oraz wyposażonym parkingiem dla rowerów. Przeznaczony jest do intensywnego zagospodarowania otoczenia i może być rozbudowywany w zależności od nowych potrzeb.