Wielofunkcyjne centrum, zaprezentowane przez TPO „Rezerwat”, zostało zaprojektowane dla obszaru będącego częścią tzw. „Wielkiego Miasta”, wielkoskalowego planu zagospodarowania przestrzennego obejmującego znaczną część dzielnic na południowy-zachód od MIBC w budowie. W tym przypadku miejsce to znajduje się bardzo blisko Moskwy, na nasypie za trzecim pierścieniem, między pierwszym przejściem Silikatny i Prichalniy. W odległości 150 metrów od kompleksu planowana jest budowa nowej stacji metra Arbatsko-Pokrovsky, dodatkowo nowy most przez rzekę Moskwę i autostrada przebiegać będą w pobliżu północno-zachodniej granicy inwestycji. Tym samym w przyszłości kompleks będzie otoczony całą siecią rozbudowanych arterii komunikacyjnych, a architekci zostali zmuszeni do wstępnego uwzględnienia tego w projekcie.
Na wygląd kompleksu wpłynęły również zapisy ogólnego planu rozwoju Moskwy do 2025 roku, zgodnie z którym teren przylegający do rzeki powinien zostać oczyszczony z obiektów przemysłowych i zamieniony w park. Aby planowana zielona strefa była dobrze widoczna od strony przyszłego wyjścia z metra, Vladimir Plotkin zaprojektował na stylobacie kompleks składający się z dwóch 26-kondygnacyjnych budynków - przestrzeń „w zrównaniu” budynków zapewni wizualne połączenie między parkiem a pawilonem metra.
Równoległościany wież są nieco przesunięte względem siebie - dokonano tego, jak wyjaśnił Władimir Płotkin, ponieważ na placu budowy przyszłego kompleksu, w rejonie wału Szelepińskiego, rzeka Moskwa lekko się skręca, a dynamika, jakby rozwidlona sylwetka biurowców będzie najlepiej widoczna z wody. Nowe budynki są starannie wkomponowane w wysoki horyzont nasypu: z jednej strony front nowej zabudowy tego zrekonstruowanego terenu, zgodnie z ogólnym planem, stopniowo powiększa się do „Moskwy”, z drugiej strony - do planowanych wieżowców przy ul. Demyan Bedny. Jak powiedział Władimir Plotkin na posiedzeniu rady, przemyślał także dialog wizualny swojego kompleksu z obszarem zalewu Filevskaya, położonego na przeciwległym brzegu rzeki.
Lakierna i wdzięczna kompozycja elewacji nie pozostawia wątpliwości co do autorstwa. Plotkin wykorzystuje w tym projekcie swoje ulubione listwowe oszklenie fasad. Plastyczność kompozycji uzyskuje się dzięki typowemu dla TPO „Reserve” podcięciu z płytkimi nawisami wspornikowymi. Konsola w górnej części budynku wypełniona dużym witrażem skłoniła Aleksandra Kudryavtseva do porównania z budynkiem Transport College w Rotterdamie, zbudowanym przez Nötelings & Riedijk.
Większość członków rady architektonicznej opowiedziała się za projektem Vladimira Plotkina. Wcześniej, jak powiedział Michaił Chazanow, projekt został już zaakceptowany przez ekspertów Międzynarodowej Akademii Architektury, szczególnie wspierających planowane połączenie z parkiem. Uwagi dotyczyły głównie układów wewnętrznych wież biurowych. Na przykład Andrei Bokov zaproponował wykorzystanie doświadczeń Amerykanów i zaprojektowanie 2-3 pięter wewnętrznych schodów dla firm wynajmujących kilka kondygnacji jednocześnie - dzięki temu windy będą mogły zostać zwolnione dla pasażerów „tranzytowych”.
Projekt został doceniony za „wzorową prezentację”, ale Vladimir Plotkin do rozpatrzenia przez Radę Publiczną został poproszony o przygotowanie opcji o jaśniejszej i bardziej wyrazistej architekturze. Na radzie burmistrza projekt ten powinien być przedstawiony wraz z projektem planistycznym dla całego terytorium, który nie został jeszcze przygotowany (za projekt planistyczny odpowiada NIIPI Planu Generalnego). Rada uznała za konieczne poparcie inicjatywy Andrieja Bokowa i zarekomendowała Instytutowi Planowania Ogólnego zaangażowanie się w prace architektów - „wolumetryczne”, w tym przypadku TPO „Rezerwowe”.
Rozważając drugi przedmiot, powtórzyła się historia z brakiem projektu zagospodarowania terenu. Tylko jeśli w pierwszym przypadku obraz był stosunkowo wyraźny, ponieważ Instytut Badawczo-Rozwojowy Planu Generalnego pracuje nad koncepcją Wielkiego Miasta od 2005 roku, plan zagospodarowania zabudowy w rejonie stacji metra Elektrozavodskaya, gdzie Alexey Bavykin zaprojektował budynek hotelu, odwrócił być znacznie mniej rozwinięte.
Teren wybrany pod budowę hotelu ma bardzo złożoną bryłę i niekorzystnych „sąsiadów”. Od północy graniczy z ulicą B. Semenovskaya, jedyną większą ulicą w tym miejscu, od południa - torami kolejowymi i peronem Elektrozavodskaya. Od zachodu i wschodu miejsce dosłownie ściskają sąsiednie budynki, tak że w planie przypomina lejek z wąską szyją skierowaną w stronę B. Semenovskaya. Losy „sąsiadów” są niepewne: od wschodu do przyszłego hotelu przylega zespół budynków fabryki dziewiarskiej, która w ostatnich latach została przekształcona w kompleks biurowy. A od strony stacji metra Elektrozavodskaya, której pawilon jest zabytkiem architektury, znajduje się budynek McDonald's zwrócony w stronę B. Semenovskaya i małe centrum handlowe Pokrov Most, zaprojektowane przez Mikołaja Lyzlova. W głębi placu jest planowany, ale jeszcze nie powstały, imponujący kompleks handlowy obejmujący jedyne przejście dla pieszych od peronu kolejowego do metra. Stąd sytuacja komunikacyjna w tym miejscu jest dość zaniedbana, teren w pobliżu metra nie jest sformalizowany i nie wiadomo jeszcze, co to będzie, a ruch pasażerski jest ogromny.
Alexey Bavykin, aby nie zaśmiecać całkowicie przydzielonego obszaru, przeniósł hotel w głąb lądu, uwalniając „szyję” przed fasadą do zagospodarowania terenu. W planie kompleks powtarza trójkątny kształt terenu, a fasada zwrócona w stronę fabryki została zaprojektowana jako zapora ogniowa. Należy zwrócić uwagę na dalekowzroczność architekta: ślepy koniec po pierwsze pozwoli właścicielowi sąsiedniej działki, której intencje są jeszcze nieznane, w razie potrzeby bardzo blisko zamocować budynek, a po drugie znacznie oszczędza powierzchnię użytkową zabudowy. hotelu, ponieważ korytarze i schody zostały zaaranżowane przez Alexeya Bavykina właśnie po tej stronie budynku. Wizualnie kompleks wydaje się być „uwarstwiony” na całej swojej wysokości, ponieważ ściana ogniowa jest pomalowana na brązowo-czerwono „jak cegła”, a fasada zwrócona w stronę metra, przeciwnie, jest licowana lekkimi panelami aluminiowymi, które z powodzeniem odzwierciedlają pawilon Lyzlov.
Jasne i ciemne połówki budynku skutecznie zbiegają się w jednym z wierzchołków trójkąta, tego samego, który wychodzi na ulicę B. Semenovskaya. Ten wąski „nos” jest dodatkowo podkreślony niską wieżyczką na dachu, która najprawdopodobniej będzie służyła jako zewnętrzna konstrukcja reklamowa (na tablicach prezentowanych na posiedzeniu Rady Architektonicznej m.in. zwieńczona została nazwą marki” Mercedes”). Na odwrocie jasną część budynku, która z definicji jest bardziej obszerna i teksturowana, przecina prostokątna konsola spoczywająca na cienkiej kolumnie i ozdobiona rozproszeniem małych przeszklonych balkonów.
Uderzający obraz budowli, stworzony przez Aleksieja Bawykina na tak zatłoczonym i złożonym terenie, przypadł do gustu prawie wszystkim członkom rady. Tylko tępa zapora ogniowa, wyraźnie widoczna ze wszystkich punktów, wydawała się przewodniczącemu nie na miejscu. Jednak wobec braku planu zagospodarowania całego terenu od ulicy B. Semenovskaya do linii kolejowej, rada nie mogła sobie do końca wyobrazić miejsca, w którym miałby zająć hotel, skorelować go ze skalą sąsiednich budynków. Co więcej, sytuacja w najbliższej przyszłości, wraz z pojawieniem się np. Centrum handlowego w pobliżu metra, zmieni się i być może bardzo dramatycznie. Svyatoslav Mindrul zwrócił również uwagę, że Alexey Bavykin w swoim projekcie nie rozwiązał problemu połączeń pieszych. W rezultacie rada niemal jednogłośnie zdecydowała o odroczeniu projektu Bavykina na czas nieokreślony. Architektowi zalecono pracę nad dodatkowymi opcjami konfiguracji budynku, ponieważ teren jest złożony i odpowiedzialny, a Instytut Badawczo-Rozwojowy Planu Generalnego w międzyczasie dokończy swoją część prac.
