Megapolis FREE City łączy w sobie trzy typy układów: prostokątne, kratowe, radialne i sześciokątne. Autostrady promieniowe reprezentują osie wzrostu, łącząc je w sześciokątną matrycę, duże ulice biegną najkrótszą możliwą trasą, najskuteczniejszą metodą planowania poszczególnych kwartałów pozostaje krata prostokątna (jednak ich kontury są zaokrąglone w kierunku centrum miasta).
Miasto wyposażone jest w rozbudowaną komunikację miejską: każdy jego punkt znajduje się w promieniu 8 minut spacerem od przystanku tramwajowego. W miejscach nakładania się stref funkcjonalnych pojawiają się obszary „urbanistyki wertykalnej”. Przewiduje się „centra aktywności” biznesowe, medyczne, edukacyjne, kulturalne. Planowane jest również mieszanie funkcji i typów budynków w całym mieście.
Romero proponuje FREE City jako idealny plan nowego miasta dla każdego szybko rozwijającego się kraju, w którym megamiasta powstają prawie spontanicznie i często nie są zbyt wygodne do życia (pamiętaj tylko o Chinach). Architekt stawia pomoc władz jako główny warunek powstania takiego miasta: muszą przeznaczyć co najmniej 100 km2 powierzchni, stworzyć tam specjalną strefę ekonomiczną i wysoki poziom samorządności.
N. F.
