Projekt ten jest odpowiedzią na pilne pytanie Moskwy o zintegrowany rozwój terytoriów sąsiadujących z największymi autostradami miasta. Nie jest tajemnicą, że ten sam MKAD przez wiele lat był budowany przypadkowo i bez obawy o pojawienie się rosnących obiektów. Dopiero kilka lat temu stało się oczywiste, że tereny obwodnicy Moskwy są po pierwsze jednymi z ostatnich wolnych działek budowlanych w mieście, a po drugie zasługują na uderzające rozwiązanie architektoniczne, zwłaszcza na skrzyżowaniach o znacznej promienistości. kierunkach.
Oczywiście nie każde skrzyżowanie powinno być interpretowane jako frontowa brama wjazdowa do Moskwy i ozdobiona łukiem triumfalnym, ale jako miejsce przyciągania wszelkiego rodzaju aktywności - zdecydowanie. Dlatego wielofunkcyjne kompleksy w takich punktach są najbardziej odpowiednim rozwiązaniem, a właściciel tego terenu - 17 hektarów na skrzyżowaniu obwodnicy Moskwy i Lykovsky Proezd - DS Development LLC, doskonale to zrozumiał. W listopadzie ubiegłego roku deweloper przeprowadził zamknięty konkurs na najlepszą inwestycję deweloperską dla terenu, ograniczonego z jednej strony obwodnicy Moskwy, z drugiej - wspomnianego już Pasażu Łykowskiego, zajezdni tramwajowej i niewyrażalnego pasa leśnego. Projekt AMP Vissarionova przez długi czas był uważany za lidera konkursu i był nawet omawiany z klientem jako wersja ostateczna, ale ostatecznie ustąpił miejsca innemu pomysłowi. Jednak jako koncepcja nadal istnieje i zasługuje na uwagę.
Na rozwiązanie kompozycyjne kompleksu składają się dwa kluczowe czynniki: chęć klienta do zabudowania powstałej działki jak najściślej oraz bliskość autostrady, która nie ustępuje w dzień ani w nocy. Doprowadziło to z jednej strony do powstania budynków wysokościowych, z drugiej obiektów maksymalnie zamkniętych od jezdni. A jeśli elewacje 30-kondygnacyjnych wież biurowych, które mają skomplikowany falisty kształt, miały być wykonane ze szkła (ich przyzwoity „rozrost” miał częściowo wyrównać nierównowagę ekologiczną właściwą dla autostrady), to Kompleks handlowo-rozrywkowy, znajdujący się na tym samym poziomie co Obwodnica Moskwy, miał być wykonany ze szkła, ekranowanego „możliwie niezawodnie”. W miejscach, gdzie centrum jest blisko autostrady, jego żaglowy dach opada na samą ziemię - sugeruje się skojarzenie z kocem, który troskliwa matka wkłada pod każdą beczkę swojego dziecka. W skład kompleksu wchodzi także park biznesowy, którego cztery budynki otaczają otwarty, wielopoziomowy parking z wyeksploatowanym dachem oraz łukowe budynki hotelu i aparthotelu, pomiędzy którymi osadzona jest przeszklona bryła centrum konferencyjnego.
Generalnie kompleks interpretowany jest przez architektów jako „miasto w mieście”, wyraźnie podzielone na kwartały mieszkalne, handlowe i biurowe. A ponieważ żadne miasto nie może obejść się bez własnej infrastruktury inżynieryjnej i transportowej, tutaj kwestie sieci drogowej są przemyślane w sposób jak najbardziej uważny. Jednocześnie architekci celowo nie wymyślili koła na nowo: infrastruktura transportowa kompleksu nawiązuje do istniejącego w tym miejscu skomplikowanego węzła obwodnicy Moskwy, co pozwoliło stworzyć trasy najdogodniejsze dla gości kompleksu. Wjazdy na teren inwestycji zapewnione są po obu stronach obwodnicy Moskwy, a także od strony Zvenigorodsky Prospekt - drugiej potężnej arterii komunikacyjnej przebiegającej w bezpośrednim sąsiedztwie placu budowy. Jednocześnie logistycznie każdy obszar funkcjonalny kompleksu może istnieć niezależnie od swoich sąsiadów: w celu uniknięcia ewentualnych zatorów w każdym kwartale „mini-miasta” projektowane są wjazdy i wyjazdy.
Bez wątpienia z punktu widzenia planowania i infrastruktury projekt ten zasługuje na najwyższe uznanie. Jednocześnie obiekty składowe są tak zróżnicowane pod względem objętości i kształtów, że wywołują poczucie różnorodności stylistycznej. To bogaty zbiór pomysłów, zbiór archetypów - obiektów, które można zbudować w sąsiedztwie autostrady i stać się jej organicznym dodatkiem.
