Pierwszy został uznany za przedprojekt wielofunkcyjnego kompleksu sztuki ogrodniczej, architektury krajobrazu i projektowania kolorystycznego (Mosproekt-4, architekt DS Podyapolsky) na terenie parku Tushinsky. Ostatnio teren ulicy Swobody i parku zostały włączone przez rząd moskiewski do obszaru specjalnie chronionego. Na tych i sąsiednich terenach niezielonych planowane jest utworzenie dużej liczby parków krajobrazowych oraz budowa dwóch pawilonów wystawienniczych sztuki ogrodniczej, centrum sportowo-rekreacyjnego i hotelu. Ogółem obiekt zajmuje 23 hektary terenu, z czego 35% to tereny zabudowane, drogi, a 65%, czyli 18 hektarów to tereny zielone. Parki, jak powiedział A. Kuzmin, będą nie tylko angielskie czy francuskie, ale także będą różnić się funkcjami - na przykład będzie miododajna łąka, ogród skalny itp. Projekt zakłada również utworzenie kładki dla pieszych w poprzek zatoka, która połączy parki z dzielnicą północną. Wstępny projekt został zatwierdzony zarówno przez Rosprirodnadzor, jak i burmistrza.
Koncepcja odbudowy Moskiewskiego Portu Zachodniego (Metrogiprotrans, NIiPI Planu Generalnego Moskwy, architekt VS Wołowicz) w pobliżu "Moskwy" i kościoła wstawienniczego w Filach została poważnie ograniczona przez burmistrza. Projekt zakłada powstanie pod jednym dachem znaczącego portu cargo z wszystkimi nowoczesnymi technologiami - kolejowymi, drogowymi i spedycyjnymi. Na pierwszych kondygnacjach przewidziano lokale usługowo-hotelowe, aw czterech podziemnych kontenery towarowe. Projekt obejmuje również stworzenie podziemnego węzła transportowego do zaopatrywania Moskwy. W odpowiedzi na propozycję projektu Jurij Łużkow zapytał - „po co nam tu w ogóle port towarowy? Kilka kilometrów od Kremla, niedaleko Moskwy, które w ogóle nie jest przeznaczone do transportu towarowego. Ruch pasażerski - proszę, ale tu nie może być ładunku. W tym celu mogę zaproponować alternatywny adres - strefa przemysłowa Jelcowskaja w Chimkach”. Jak się okazało, 50% całego portu przeznaczane jest na zaopatrzenie Miasta, dlatego zdecydowano się na zmniejszenie projektu o połowę, pozostawiając minimalny wolumen tylko na obsługę Moskwy.
Projekt wstępny wielofunkcyjnego kompleksu mieszkaniowego „Marszałek” autorstwa architekta Michaiła Filippova. Plac budowy to ulica Marszałka Rybalki 2, na terenie jednostki wojskowej, którą MON zdecydowało się wycofać poza granice miasta. To obszar czwartej obwodnicy transportowej, po której samochody wyjeżdżają na ulicę. Milicja Ludowa. Według Aleksandra Kuźmina nowy budynek jest wykonany w tradycji moskiewskiej architektury, gdzie wirująca kompozycja przechodzi w wieżę, która nie przekracza sąsiednich parametrów, a następnie rozchodzi się w niskich kubaturach. Łączna powierzchnia mieszkań to 190 tysięcy metrów kwadratowych, z czego 70 tysięcy to podziemne. Podczas dyskusji okazało się, że budowa kompleksu idzie już pełną parą i według różnych źródeł została zbudowana od 20 do 50%. Jeśli chodzi o funkcjonowanie lokali, wielu było zdezorientowanych układem „okno do okna” i słabym nasłonecznieniem pomieszczeń. Generalnie jednak zwrócono uwagę na wysoką jakość architektury - „mamy do czynienia z jednym z czołowych architektów naszych czasów, a projekt ma wiele ciekawych rozwiązań plastycznych i przestrzennych, dzięki czemu ten złożony teren jest ciekawie zagospodarowany”. Po tych słowach Jurij Łużkow poparł projekt, dodając, że „kompleks jest raczej nietypowy, odchodzi od prostokątnych schematów i realizuje bardzo nietypową konfigurację”. Jednocześnie burmistrz wyjaśnił klientom, że w kompleksie konieczne jest zmniejszenie części biurowej i dodanie jej do mieszkania.
Wstępny projekt Olimpijskiego Centrum Hokeja na Trawie „Moskwa” w parku przyrodniczo-historycznym „Moskworiecki”, ul. Krylatskaya, 26, (Mosproekt-4, mistrz. Nr 6, architekt AV Bokov), jak się okazało na samym początku spotkania, nie została zatwierdzona przez Rosprirodnadzor, ale mimo to została rozważona. Planowane jest utworzenie otwartego stadionu na 3 tysiące miejsc w niewygodnej strefie rezerwowej, obok dość wolnego Zvenigorodsky Prospekt. Jurij Łużkow zdecydował o zatwierdzeniu punktu zabudowy, zaznaczając, że „ten stadion będzie prawie całkowicie zielony” i wtedy należy go rozpatrywać z pozycji Rosprirodnadzor.
Centrum hotelowo-biurowe pod adresem 61 Leningradskoe shosse, CAO (CNIIEP, architekt YP Grigoriev) ma powstać w małym lesie przy wjeździe do Moskwy. Zaproponowano dwie opcje - jedną „w formie statku wyrzuconego na brzeg”, drugą - zakrzywioną płytę z salami konferencyjnymi i hotelem na 250 pokoi. Wśród wyrażonych opinii było, że lepiej byłoby opuścić to miejsce jako zieloną strefę, a jeśli już zdecydowali się na budowę, to wolumen powinien być o połowę mniejszy. Burmistrz Moskwy zaproponował wykonanie małego, „zadbanego” hotelu ze 100 miejscami noclegowymi, bez dodatkowych pokoi, który i tak będzie „dość ekskluzywny”.
Następnie rozpatrywano projekt domu na rogu Bulwaru Nikitskiego 6/20 - który po raz trzeci jest składany Radzie (GUP Mosproekt-2, mistrz. Nr 7, MM Posokhin). Dom ten powstanie w miejscu zburzonego zabytku architektury - czterokondygnacyjnego „Domu Słowika”. Trzy przedstawione opcje - 10, 7 i 6 pięter, z poddaszami, muszę powiedzieć, nie różniły się zbytnio od poprzednich projektów - jak zauważył A. Klimenko: „To po prostu brak szacunku dla wystawiania tego samego projektu, który powinien mieć 4 piętra”. Obiekt położony jest w strefie ściśle regulowanej zabudowy, w związku z czym zgodnie z prawem może nastąpić tylko rewitalizacja lub zmiana statusu strefy bezpieczeństwa. Jednocześnie projekt nie był wcześniej oceniany ani przez ECOS, ani przez Moskiewski Komitet Dziedzictwa. Wielokrotnie powtarzano, że plac Arbat został prawie zrujnowany przez wielkoformatową budowę M. Posokhina naprzeciw praskiej restauracji i że w tym projekcie nie można dopuścić do takiego błędu urbanistycznego. Otrzymano propozycje rozważenia tego obszaru jako całości, a nie indywidualnie.
Według V. Resina odwiedził kiedyś zburzony dom i zobaczył tam bardzo wysokie sufity, a teraz nie można budować „według tych samych parametrów”, „a Moskwa w tym czasie trochę się rozrosła” - dlatego 6 pięter najlepiej nadają się … Jurij Łużkow zgodził się z tą ostatnią opinią, dodając, że projekt należy rozpatrzyć na posiedzeniu ECOS i Moskiewskiego Komitetu Dziedzictwa i „… zobaczyć ogólny wygląd placu Arbat”.
Wielofunkcyjne centrum biznesowe przy wjeździe do Moskwy na nasypie Krasnopresnenskaja 12 powstało od lat 70. XX wieku, kiedy to zostało zaprojektowane przez Michaiła Posokhina seniora w duchu ówczesnego modernizmu. Projekt był już rozpatrywany z perspektywy miasta, a teraz pytanie dotyczy jego elewacji. Na spotkaniu zaprezentowano trzy opcje - jedną w estetyce lat 70., jedną ciemno oszkloną i jedną jednolicie oszkloną. Opinie prelegentów nie były jednoznaczne: np. A. Kudryavtsev sugerował zabawę tym miejscem i zrobienie czegoś nowoczesnego i jasnego, inni wręcz przeciwnie, mówili, że przyćmienie to Miasto, na które nakładany jest kompleks; Była to nowość technologiczna, która wkrótce może stać się pomnikiem swoich czasów. Decyzję podjął Yu. M. Łużkowa, mówiąc, że „wszystkie te budowle nie są Moskwą z białego kamienia, a za 20 lat rada publiczna w innym składzie zdecyduje, że jest to architektura tymczasowa, tak jak kiedyś uznaliśmy, że hotel Intourist to zgniły ząb”. Po takim życzeniu burmistrz zalecił ponowne rozważenie projektu w panoramie Moskwy.
Ostatnim do rozważenia był projekt eksperymentalny (Państwowe Przedsiębiorstwo Unitarne NIiPI Planu Generalnego Moskwy, inżynier M. G. Krestman) lokalizacja budowy garażu w rejonie Jasieniewa, czyli organizacja 100% składowania samochodów. Jak się okazało, w dzielnicy ćwierć samochodów parkuje na placach i szkołach, mniej więcej tyle samo w „muszlach”, 45% - na parkingach, a tylko 5% - w głównych garażach. Projekt planowany jest w miejscu tzw płaskie parkingi pod budowę kilku wielopoziomowych i podziemnych kapitałów, które czterokrotnie zwolnią teren, głównie na potrzeby kształtowania krajobrazu. Projekt został zaakceptowany, a zastępcy naczelnych architektów w zarządach powiatów zostali poinstruowani, aby przedstawili harmonogramy i schematy swoich dzielnic, aby również tam wdrożyć parking, na przykładzie dzielnicy Jasieniew.
