Koncepcja zespołu mieszkaniowego na wschodnich obrzeżach Orenburga, opracowana przez architektów SK&P w 2016 roku, przypomina pilotażowe projekty remontowe oraz projekty konkursu na nowy standard mieszkań AHML w formacie - te pierwsze są zbliżone wielkością do terenu, więcej ponad 100 hektarów, te ostatnie mają skromną wysokość od pięciu do siedmiu pięter, co doskonale wpisuje się w ograniczenia zaproponowane przez Biuro Projektowe Strelka. Projekt pojawił się jednak rok wcześniej i nie jest w ogóle związany z nowo opracowanymi zasadami, choć jest w podobnym podejściu.
„Nowoczesne budownictwo w Orenburgu jest reprezentowane przez raczej tradycyjne 17-20-piętrowe budynki, przypominające poradzieckie i wczesne budynki mikro-dzielnic pierestrojki” - mówi Igor Shvartsman, szef SKiP. - Wydaje się, że ta masa mieszkań w pełni pokrywa ilościowe potrzeby miasta. Firma inwestycyjna „Orenburgstroy” ma również kilka takich projektów. Konkurencja pomiędzy deweloperami przebiega według ustalonych reguł. Rywalizują głównie drobnymi detalami, kolorami - tak, chyba to wszystko.
Nasz klient wpadł na pomysł, aby spróbować konkurować w innej dziedzinie, zaoferować rynkowi inny produkt. Tak narodziło się zadanie dla niskich budynków z wygodnym otoczeniem zarówno na podwórku, jak i na zewnątrz. Szczególny nacisk położono na elewacje: musiały być powściągliwe, różnorodne, ale jednocześnie systemowe i niedrogie”.
Terytorium o łącznej powierzchni 150 hektarów - półtora raza więcej niż pilotażowe projekty renowacyjne - przylega do zachodniej granicy z autostradą Zagorodnoye, która służy jako obwodnica Orenburga. Formalnie obszar miejski rozciąga się na kolejne 14 kilometrów na wschód, ale jest całkowicie niezagospodarowany i zajmują go łąki leśno-stepowe (lasów jest tu niewiele) oraz domki letniskowe. Typowe tereny zielone, a nawet drobne drogi są w większości nadal w budowie; pojawią się one równocześnie z budową zespołu mieszkalnego.
Rozpoczynając od analizy ukształtowania terenu, autorzy przede wszystkim zwrócili uwagę na wąwóz przecinający terytorium ukośnie z południowego wschodu na północny zachód. Wąwóz staje się osią bulwaru-parku, głównej przestrzeni publicznej dzielnicy, stricte pieszej. Na jej początku w najwyższym punkcie znaleziono miejsce na kościół. Za nią teren, potem ciąg sztucznych stawów, „płynący” po zboczu rzeźby z południa na północ; trochę geoplastyki dla odmiany. „Zbadaliśmy ten obszar i stojąc na północnym skrzyżowaniu z autostradą Zagorodnoye, zobaczyliśmy rurę przeznaczoną do odprowadzania wody z wąwozu” - mówi GAP Anastasia Khomyakova. „Nie ma tu rzeki i zdecydowaliśmy, że sztuczny zbiornik mógłby ozdobić bulwar, urozmaicić go”.
Park przecinają dwie autostrady, z których jedna prowadzi przez most. Tworzy dodatkową intrygę przestrzenną, umożliwiając samochodom przejeżdżanie przez bulwar bez naruszania strefy dla pieszych. Park-bulwar znajduje się wystarczająco daleko od głównej i najbardziej intensywnej trasy autostrady Zagorodnoye, co powinno uczynić go miejscem spokojnym i medytacyjnym. Uzupełnieniem parku głównego są skwery, dla których znajdowało się miejsce między kwaterami, oraz drugi, mniejszy, biegnący z północy na południe bulwar. Wzdłuż obwodu biegnie pętla ścieżki rowerowej.
Od strony autostrady architekci przewidują „strefę buforową” sklepów przeznaczonych zarówno dla mieszkańców nowej dzielnicy, jak i dla pobliskich kamienic za autostradą. Głównym celem tej pragmatyczno-publicznej strefy powinno być centrum sportowe wraz z przyległym stadionem - autorzy zaproponowali umieszczenie go w północnym narożniku dzielnicy, przy węźle-wyjeździe z autostrady. Układ komunikacyjny zapewnia kilka poziomów dostępności: autostrada pełni rolę głównej arterii miasta, przylega do niej półobwód szerokich ulic otaczających dzielnicę, łączących dwa węzły, południowy i północny. Dwie ulice oddzielają budynki mieszkalne od głównej części handlowej i zapewniają wygodny dostęp do sklepów. Całe terytorium jest przesiąknięte naczyniami włosowatymi w to samo: otaczają ćwiartki i łączą je ze sobą. Wszystkie parkingi są płaskie, wzdłuż podjazdów między blokami, plus kilka miejsc na obrzeżach terytorium. Infrastruktura powiatu to 7 przedszkoli, 3 szkoły, jedna „szkoła artystyczna”, 3 strefy sportowe z „boksami” hokejowymi.
Same domy to 29 bloków o wysokości 4-7 pięter. Wszystkie mają dziedzińce bez samochodów, zamknięte w celu ochrony przed wiatrem z Orenburga: dlatego wąskie szczeliny między domami nigdzie nie znajdują się naprzeciw siebie. Główne wejścia są z zewnątrz, ale wejścia są przelotowe. Dla mieszkańców pierwszych kondygnacji zaplanowano ogródki frontowe na dziedzińcach - ale na parterach nie ma sklepów, montowane są bliżej autostrady.
Domy mają różną wysokość: bliżej krawędzi i narożników znajduje się siedem kondygnacji, w kierunku środka ich wysokość maleje małymi krokami do czterech - wysokość zmienia się płynnie, ale stale, występy i półki często się zmieniają, działając na przekór monotonii poczucie małego miasta.
Nie ma parkingów wielopoziomowych ani podziemnych: to była decyzja klienta; płaskie parkingi są rozmieszczone wzdłuż obrysu domów, a także w dużych miejscach, bliżej peryferii terenu i miejsc publicznych.
Klient, firma Orenburgstroy, posiada własną wytwórnię betonu zbrojonego wraz z małym instytutem projektowym. Zakład produkuje panele, z których planowany jest montaż ramy nośnej sekcji zespołu mieszkalnego, dlatego układy i proporcje w projekcie są podporządkowane modułowi paneli i ułożonej w nich konstrukcji. W szczególności jest to spowodowane nietypową wysokością kondygnacji wynoszącą 2,86 m oraz rozstawem ścian nośnych wynoszącym 3,3 m.
Tymczasem w podanych proporcjach, głównie małych mieszkań, architektom udało się twórczo popracować nad rozkładami: w szczególności uniknęli spojrzenia „okno w okno” w rogach kwartałów, odchodząc od tradycyjnej recepcji. „W narożniku węzła komunikacyjnego” na elewacjach południowych schody i wykorzystanie światła słonecznego do salonów.
Mieszkania na osiedlu, podążając za trendami rynkowymi, to małe, mniej więcej połowa mieszkań jednopokojowych, ale co najmniej 15% mieszkań trzypokojowych, mają układy z dwiema łazienkami. Windy są wszędzie, w tym w czteropiętrowych sekcjach.
Jeśli planowane jest wykonanie płyt konstrukcyjnych w miejscowej fabryce, to architekci zaproponowali do elewacji Sembrit - żelbeton barwiony w masie. Elewacje zostały rozwiązane w jednym kroku: klatka schodowa i węzły windy są ciemnoszare, reszta ścian jest jasna z kolorowymi wstawkami Sembrit, „pocięta” w cienkie paski i zachodząca na siebie jak kolorowe deski. Kolor pozwala na znakowanie w domu i pomaga w nawigacji, a fakt, że materiał jest w masie, powinien zapewniać trwałość. „Użyliśmy tych paneli w domu z tęczowymi pikselami”
Awangarda "na ulicy Nowoczieremuszkinskaja" - wspomina Anastasia Khomyakova - a od 2006 r. W ogóle się nie pogorszyła ". Wszystkie balkony są przeszklone, przewidziano skrzynki na klimatyzatory.
***
Szanse, plusy i minusy niskich budynków to obecnie gorący temat na tle Moskwy i nie tylko „mrowisk”. Ponadto standardy projektowe w ostatnich latach znacznie wzrosły i stały się bardziej złożone, opracowano cały „elementarz”, zestaw technik wygodnego mieszkania. Łatwo zauważyć, że ten projekt, który powstał w 2016 roku, ma w sobie sporo z „dżentelmeńskiego zestawu”. Być może brakuje mu nowoczesnego połysku i blasku, atrakcyjnych marketingowo detali, takich jak nadprzyrodzone place zabaw, dwuspadowe dachy lub tarasy na dachach, piętrowe apartamenty - drogich elementów, które mogą wprowadzić projekt LCD do stanu wow, a potem być może i uniemożliwić mu wcielenie.
W tym przypadku - podkreślają architekci - projekt został wykonany ściśle według specyfikacji klienta, który z kolei w ogóle po raz pierwszy eksperymentuje z niską konstrukcją w Orenburgu i przede wszystkim chciałby zrozumieć ile mieszkań w takim kompleksie zostanie sprzedanych na rynku, co oznacza, że i jak szybko powstanie. Ramy były dość ekonomiczne, ruchy marketingowe nie zostały określone. Pamiętamy, że architekci SK&P pracowali tylko nad koncepcją, którą klient planuje wdrożyć z pomocą swojego instytutu i wyrobów betonowych, i to bardzo stopniowo, częściowo, być może nawet nie kwartalnie, ale fragment po sekcji. Tymczasem planowanych jest tutaj wiele elementów, które są dziś istotne, na przykład ogrody frontowe na pierwszych piętrach. Domy nie stoją zbyt ciasno, udało się ominąć dobrze znane mankamenty kwartalnego układu, przede wszystkim nieefektywne narożniki, zachowując jednocześnie jego zalety: ochronę przed wiatrem i podwórka bez samochodów. W przypadku braku jasnych inkluzji w projekcie wyczuwalna jest ręka architektów, zagłębiając się w szczegóły, zarówno ogólnie, jak iw szczególności.
Jednocześnie główny urok projektu tkwi w jego rzeczywistości, na granicy między oszczędzaniem a obserwowaniem tego, co niezbędne dla wygody. Projekt jest spokojny i „prawdziwy”, nastawiony na realizację - i to właśnie takie przykłady są potrzebne, aby urzeczywistnić marzenie o nowym formacie przestrzeni miejskiej.
