Dwupokładowe samoloty Emirates, z których każdy może pomieścić 615 pasażerów, będą latać na popularnej trasie Kopenhaga-Dubaj od 1 grudnia 2015 r. Będzie to pierwszy planowy lot Airbusem A380 w Skandynawii. Po zbudowaniu niezbędnej dla takiej maszyny bramki lądowania z dwoma mostami jednocześnie, lotnisko stolicy Danii, które nie ma konkurentów w regionie skandynawskim, zamierza umocnić swoją pozycję jako portu dla lotów dalekiego zasięgu - poza Europą. W 2014 r. Jego ruch pasażerski osiągnął 25 mln osób.
Mimo takich ambicji klienta zaktualizowane molo C jest przykładem powściągliwego projektu, w którym autorzy projektu zwrócili główną uwagę na szczegóły. Na przykład budynek otrzymał plan w kształcie motyla: „boczne belki” po bokach pozwalają samolotom mniejszym niż A380 parkować przy dwóch bramkach wejściowych bardzo blisko budynku, a pasażerowie będą mogli podziwiać spektakularny widok swoich nosów przez panoramiczne okna. Dla „Airbusów” jest trzecia bramka wejściowa - na końcu budynku.
Elewacje pokryte są czarnymi panelami, które kontrastują z bielą wnętrz: od marmurowych podłóg po płaskie kręgi lamp. Oprócz układu wymaganego dla lotniska z minimalną liczbą podpór i dużymi rozpiętościami, architekci stworzyli jedną przestrzeń z obszarów przed bramkami wejściowymi i „salonikami” dla pasażerów, co jest wydajniejsze i wygodniejsze niż zwykle podział na strefy dla terminali.
Meble zostały wybrane we współpracy z producentami Fritz Hansen i Jönsson Inventar. Wraz z klasycznymi krzesłami projektu Arne Jakobsona w przestrzeni molo ustawiono biurka do pracy w pozycji stojącej oraz zestawy „rodzinne”.
Aby pomieścić Airbusa A380, lotnisko w Kopenhadze musiało również rozbudować jeden ze swoich pasów startowych: dla liniowca o rozpiętości skrzydeł 80 mi długości 73 m standardowa szerokość 45 m nie pasuje, więc boki pasa musiały być być dodawane po 4 m każdy.
