Prasa / Czego chce Moskwa
Grigorij Revzin, specjalnie dla wydawnictwa Kommersant, studiował projekt Instytutu Mediów, Projektowania i Architektury Strelka „Czego chce Moskwa”. Projekt jest zbiorem pomysłów mieszkańców na to, czego brakuje miastu. Ku zdziwieniu autora, pomysły okazały się nie tylko zrozumiałe i sensowne, ale także udowadniające, że moskiewskie władze robią dokładnie to, czym interesują się obywatele (tereny zielone i / lub publiczne, ścieżki rowerowe, podwórka, transport publiczny i nawet płatne parkingi). Nawet jeśli założymy umiar w propozycjach obywateli, nasuwa się pytanie: skąd rząd wiedział, że ludzie tego potrzebują? Grigorij Rewzin dochodzi do paradoksalnego wniosku: „Rosyjskie miasta naśladują Moskwę, Moskwa naśladują europejskie stolice, a ich polityka urbanistyczna jest bezpośrednio determinowana przez sposób głosowania”. To, czego nie ma na porządku dziennym w Europie, nie mamy tego, chociaż powinno.
Nawet nasz przegląd prasy może to zilustrować. Jedynie w temacie rozwoju infrastruktury rowerowej w minionym tygodniu pojawiły się cztery powody informacyjne: w Niżnym Nowogrodzie, Rostowie nad Donem, Kazaniu i Sankt Petersburgu. Długi wywiad Karimy Nigmatuliny z Rossijskaja Gazetą jest również pełen odniesień do europejskich trendów, zagranicznych stolic i Jana Gale'a. Nawiasem mówiąc, ten ostatni pojawia się również w Kazaniu, a jego kolega Vukan Vuchik ponownie przyjechał do Moskwy.
Wracając do Strelki: The Village rozpoczęła wydawanie serii prac dyplomowych studentów tego instytutu, poświęconych codziennemu życiu Moskali. Pierwsza jest poświęcona samochodom: dyplomy, jak zawsze, odsłaniają znajomy temat z nietypowych kątów: relacje między systemem obronnym Moskwy a samochodami, obwodnica Moskwy jako odrębne miasto, autopsychoanaliza, moskiewski garaż „Szanghaj” i nielegalne Taxi.
Co ma Moskwa
Alexey Shchukin na łamach Expert Online wyjaśnia, dlaczego budynek Zahy Hadid przy ulicy Sharikopodshipnikovskaya w Moskwie nie sprawdził się jako obiekt wow. Pomimo tego, że Dominion Tower jest o wiele ciekawszy niż większość biur w stolicy, w porównaniu z nowymi budynkami Zahy „budynek traci na tyle, że powoduje trwałe poczucie substytucji”. Wyjaśnienie jest proste: projekt jest stary, jego przedłużająca się realizacja zbiegła się z ostrym punktem zwrotnym w pracy Hadida - „przejściem od dekonstruktywizmu do parametrryzmu”.
RBC wyznaczył czas do otwarcia po przebudowie ulic Piatnickiej, Pokrowki i Marosejki artykułu o organizacji stref pieszych w stolicy. Głównym problemem, który ujawnia gazeta, jest brak spójnej strategii rozwoju takich ulic: „po ułożeniu chodników urząd burmistrza najwyraźniej uważa swoją główną misję za wypełnioną, a strefy dla pieszych rozwijają się grawitacyjnie”.
„Gazeta.ru” pisze o realizacji kolejnej innowacji: zamianie znaków na „odpowiadające nowym zasadom i koncepcjom architektoniczno-artystycznym”. Portal Moskiewskiej Rady Architektonicznej informuje również, że zostały zatwierdzone koncepcje architektoniczne i artystyczne wyglądu zewnętrznego 43 ulic, autostrad i terenów miasta Moskwy. Możesz się z nimi zapoznać, klikając link. Zastępca szefa Głównego Wydziału Architektury i Planowania Moskomarkhitektura Yuri Kedyaev opowiedział portalowi o głównej działalności swojego działu - opracowywaniu standardów i dokumentacji projektowej w zakresie kształtowania krajobrazu.
Co dzieje się poza Moskwą
Podczas gdy Moskwa stara się unowocześniać domy panelowe i uczynić je bardziej przyjaznymi i wygodnymi, w regionie moskiewskim wszystko już się udało: krytyk architektoniczny Larisa Kopylova opowiada czytelnikom Kommiersanta o kompleksach mieszkalnych, które pomimo eksperymentalnego charakteru ich projektów pozostały w niski przedział cenowy. Mowa o „Mieście nasypów”, „Mikrotownach w lesie”, „Dzielnicy wiejskiej” i kilku innych. Zdaniem prezesa zarządu Grupy Urban, Aleksandra Dolgina, w regionie moskiewskim można stworzyć dobrą architekturę klasy ekonomicznej dzięki tańszej ziemi, systemowi zezwoleń, narzędziom i przyłączom, a także dzięki dostępność działek budowlanych o wystarczającej wielkości.
Magazyn „Berlogos” pisał o darach architektonicznych z okazji 300-lecia Jekaterynburga: gmina planuje otworzyć ciekawe centrum kulturalne im. Pawła Bażowa, zaprojektowane przez pracownię PTARH. W pobliżu domu-muzeum pisarza ma stanąć czterokondygnacyjny budynek w formie kryształu z wyrzeźbionym kamiennym kwiatem. Miasto czeka także na odbudowę kilku budynków kobiecego klasztoru Nowotchwińskiego i remont kompleksu dawnego hotelu „Rosja”.
W Nowosybirsku, na terenie lotniska Severny, powstanie nowa dzielnica, której w mieście nie ma. Na przedłużeniu Krasnego Prospektu zostaną otwarte trzy nowe stacje metra, a ulica Żukowskiego połączy się z pasem startowym.
Magazyn „Wywiad z Rosją” publikuje artykuł Jurija Palmina o tym, jak władze lokalne zaprosiły wybitnych architektów do małego austriackiego miasteczka Krumbach, którzy zbudowali tam niezwykłe przystanki autobusowe, które stały się nową atrakcją.
Blogi
Ilya Varlamov na swoim blogu zwraca uwagę na niedociągnięcia, które znalazł po odbudowie Pokrowki i Maroseyki, ale które prawdopodobnie nie zostały pokazane Siergiejowi Sobjaninowi, gdy przekazano dzieło. Poważne: problemy z systemem odwadniającym, wąskie chodniki i miejscami kieszenie parkingowe, krawężniki zamiast środowiska bez barier. Z zabawnych: długie latarnie, odcięte wejścia i trawniki, które pospiesznie ułożono na przybycie burmistrza. Generalnie blogerka pozytywnie ocenia wykonaną pracę: „wszystko zrobili z godnością io wiele lepiej niż dotychczas”.
Arkady Gershman pisał o szybkim tramwaju w Wołgogradzie, który pozwala stosunkowo szybko poruszać się po tym niezwykłym mieście o długości 80 km, a także o chińskim tramwaju, na całej trasie którego nie ma sieci kontaktowej - jest doładowywany na przystankach. To rozwiązanie pozwala uniknąć dodatkowego szumu wizualnego. Czytelnikom podobał się także trawnik między torami.
Siergiej Orieszkin publikuje w Live Journal dwa nieudane projekty Siergieja Cytsina w Petersburgu - kompleks hotelowy przy ulicy Glinkiej, który między innymi psuje widok ulicy na panoramę miasta.
Vladimir Paperny zamieścił piękne zdjęcia WOGN na swojej stronie na Facebooku, a Sergey Estrin dzieli się swoimi wrażeniami z cesarskiej architektury Wiednia.
