Architekci zajmują się tym planem od 1998 roku; ich zadanie obejmowało nie tylko modernizację stacji, ale także rozwiązanie urbanistyczne przyległego terenu. W rezultacie King's Cross otrzymało nowy plac od strony południowej, a także połączenie z budowanym od północy Kings Cross Central.
Centralnym punktem remontu jest nowy West Hall, który służy jako główny hol i główna przestrzeń operacyjna. Przylega do „Western Row” pięciu budynków; te zabytkowe budynki zostały starannie odrestaurowane, a skrzydło północne, zniszczone bombardowaniami w czasie II wojny światowej, zostało odrestaurowane w trosce o integralność wizerunku budynku. Zachodnia hala ma półkolisty plan i jest nakryta półkolistą kopułą, która jest wsparta na 16 stalowych filarach wychodzących z centralnego "lejka" i przechodzących w sieć "żeber" podtrzymujących dach. Z wysokością 20 mi długości 150 m jest największą przestrzenią stacyjną w Europie o pojedynczym przęśle (jego powierzchnia to 7500 m2).
Śnieżnobiałe wnętrze kontrastuje z historyczną cegłą starych elewacji, która służy jako podłużna ściana. Na zewnątrz West Hall jest praktycznie jednym dużym, lekkim dachem, a jego zewnętrzne ściany to tylko wąski pas na dole budynku.
Zabytkowe „rzędy” zachodni i wschodni zostały zmodernizowane i dostosowane do współczesnych potrzeb, a platformy znajdujące się między nimi pod dwoma „skrzynkowymi” zadaszeniami zostały odrestaurowane. Główny ma 250 m długości, 65 m szerokości i 22 m wysokości (8 platform). Po raz pierwszy strefy pociągów podmiejskich i pociągów dalekobieżnych są ze sobą ściśle połączone dla wygody pasażerów; Ponadto King's Cross jest teraz połączony z metrem, autobusami, taksówkami i dworcem międzynarodowym St Pancras.
Budżet na odbudowę wyniósł 547 mln funtów; Pozwoli to nie tylko na lepszą obsługę 50 milionów pasażerów, którzy każdego roku korzystają z King's Cross, ale także będzie stymulować odnowę sąsiedniego obszaru przemysłowego.
N. F.
