Przypomnijmy, że zjednoczone rosyjsko-europejskie zespoły architektoniczne były warunkiem wstępnym tego konkursu. Eric van Egeraat, bardzo znany architekt i będący swego rodzaju gwarantem nietrywialności i blasku finalnego projektu, został zaproszony przez organizatora konkursu, VTB Bank, jeden z pierwszych, w parze z moskiewskim instytutem. Mosproekt-2. Jego szef Michaił Posochin przyciągnął do pracy nad projektem warsztat Aleksandra Asadowa nr 19.
„Przede wszystkim zadanie zachowania starego stadionu zostało rozwiązane. Znaleźliśmy okazję, aby całkowicie zachować jego obwód: chociaż nie odbudowano tu tylko głównej fasady, pomyśleliśmy, że dla historii miasta, ze względu na jego kronikę, bardziej interesujące byłoby zachowanie wszystkiego w całości”- mówi Michaił Posokhin, dyrektor generalny Mosproekt-2. „Przypomnę, że w tamtym czasie toczyły się nieustanne dyskusje o tym, które części Dynamo można rozbić lub zdemontować, a my radykalnie rozwiązaliśmy ten problem, i to nie tylko dzięki temu Minister Kultury Federacji Rosyjskiej Pan Avdeev, wsparli nasz projekt”.
Andrei Asadov wspomina, że przez pierwsze kilka tygodni z dwóch miesięcy przeznaczonych na stworzenie projektu konkursowego każde biuro pracowało samodzielnie. Rosyjscy architekci na czele z Michaiłem Posochinem i Aleksandrem Asadowem wykonali pierwsze szkice, w których od razu nakreślili główną ideę kompozycyjną. W szczególności nowy stadion miał znajdować się w historycznym obwodzie Dynama i przykryć go nowoczesnym dachem. Jednocześnie od strony Leningradskoye Shosse architekci odcięli część dachu, aby nowy stadion patrzył na autostradę gigantycznym „okiem” fasady medialnej. A strefa parkowa (pamiętajcie, projekt był nie tylko słynnym obiektem sportowym, ale także niewielką częścią Parku Pietrowskiego - wydłużonym i wąskim klinem terenu wzdłuż alei Pietrowsko-Razumowskiej) Posokhin i Asadov zamienili się w wielopoziomowy i wielofunkcyjna zielona konstrukcja. Generalnie projekt przebudowy stadionu opierał się na idei pokojowego współistnienia historii, przyrody i nowoczesnej technologii i właśnie z tą propozycją ojciec i syn Asadova udali się na spotkanie z Erikiem van Egeraatem w Rotterdam pod koniec marca ubiegłego roku.
„Już na pierwszym spotkaniu oczywista stała się zasadnicza różnica między rosyjskim i holenderskim podejściem do realizacji tego rodzaju projektów” - mówi Andrei Asadov. „Podczas gdy pracowaliśmy nad formą i jej związkiem z istniejącym kontekstem, nasi holenderscy koledzy zajmowali się kwestiami marketingowymi. W szczególności Erik van Egeraat, wiedząc, że jednym z priorytetów konkursu TK jest zachowanie istniejącego parku, postawił przed kolegami zadanie ustalenia, czy w ogóle istnieje możliwość niezabudowania sąsiedniego terenu”. Innymi słowy, Holendrzy przede wszystkim starali się rozwiązać najtrudniejszy problem matematyczny zwany „jak upchnąć coś, co nie jest zapchane”, czyli zmieścić w historycznym obwodzie stadionu obie nowe areny wymagane przez klienta oraz 20 tys. Mkw. Powierzchni handlowo-usługowej. I nie chodzi o to, że Erik van Egeraat za wszelką cenę starał się zachować kilka dodatkowych hektarów zieleni. Główny pragmatyczny Europejczyk wziął pod uwagę fakt, że stadion piłkarski z założenia nie może pracować dla miasta przez cały rok, a tylko dodatkowe funkcje, a mianowicie handel, obiekty rekreacyjne i druga hala sportowa, mogą sprawić, że będzie on stale poszukiwany i jako wynik, samowystarczalny. Początkowo rosyjscy architekci byli bardzo zawstydzeni tak radykalnym podejściem, ale potem uznali, że to właśnie takie ryzyko może stać się kluczowym czynnikiem powodzenia projektu. „Zrozumieliśmy: albo zniknął, albo zniknął” - przyznaje Andrei Asadov. „Jury albo natychmiast usunęłoby taki projekt z rozważań, jako nieodpowiadający programowi konkursu, albo od razu wyznaczyłoby go na lidera jako najbardziej śmiałego i wyprzedzającego potrzeby miasta.”
Jeśli chodzi o wygląd architektoniczny wielofunkcyjnego kompleksu, to holenderscy projektanci w pełni zgodzili się ze swoimi rosyjskimi kolegami: cały historyczny obwód musi zostać zachowany, a dachowi należy nadać żywy i niezapomniany kształt. Przyjęto również propozycję Posokhina-Asadowa, aby stworzyć fasadę medialną w postaci „wszechwidzącego oka”. Architekci byli zjednoczeni w zamiarze zmiany osi głównego boiska piłkarskiego. Faktem jest, że nowoczesne stadiony są z konieczności zorientowane wzdłuż osi północ-południe (zachodzące słońce nie powinno przeszkadzać żadnej z drużyn), ale Dynamo, zbudowane ponad 80 lat temu, ma orientację wschód-zachód. W przypadku stadionów-pomników UEFA w zasadzie dopuszcza robienie wyjątków, ale architekci słusznie uznali, że w tym przypadku ważniejszy jest komfort zawodników. Aby znaleźć kompromis między interesami miejsca dziedzictwa i piłkarzy, trzeba było podnieść boisko ponad historyczne granice i tak ostatecznie uczynili autorzy projektu.
W istniejącej strukturze Dynama umieszczają wielopoziomowy kompleks handlowo-rozrywkowy, którego dach przekształca się w centralne foyer obu aren. Naturalnie konstruktywistyczne ściany nie są w stanie wytrzymać ciężaru dwóch misek naraz, dlatego w strefie handlowej architekci (w projekcie uczestniczyła jako konsultanci autorytatywna niemiecka firma Bollinger + Grohmann) proponują budowę nowych ścian nośnych, oraz zamontować mocne ściany nośne wzdłuż krawędzi dawnego pola kratownice wraz z podporami w postaci schodów ruchomych. Kratownice i ściany są połączone belkami, a ściany poprzeczne wspierają trybuny i dachy obu już na nich aren. Złożoną konstrukcję wieńczy sześciokątna skorupa z siatki z rozsuwanym dachem nad głównym boiskiem piłkarskim. Metalowe komórki dachu wypełnione są teflonem, który jest dziś tak popularny w budownictwie sportowym, a na zewnątrz - zarówno kształtem, jak i uzyskaną konstrukcją - przypomina głowę węża. Jednak sami architekci twierdzą, że sześciokątny kształt komórek jest nutą piłki nożnej.
Rozmieszczenie aren sportowych nad kompleksem handlowo-rozrywkowym pociągnęło oczywiście za sobą radykalną reorganizację połączeń pieszych i samochodowych odbudowywanego stadionu. Wzdłuż zachodniej i wschodniej elewacji zabytkowego budynku rośnie cały system różnych ramp: łagodnie opadających dla pieszych, spiralnych dla samochodów, jedną dla VIP-ów i drugą dla sprzętu przeciwpożarowego. A pod stadionem i zjazdami z metra znajdującymi się bliżej Leningradki znajduje się obszerny parking przechwytujący - ten nowy węzeł komunikacyjny został nazwany przez architektów Transferum.
Przestrzeń podziemna nad stacją głębinową, mówiąc ściśle, nie była przedmiotem konkursowego projektu - podobnie jak w przypadku terenu parkowego autorzy wykazali się tu sporą swobodą. Taka decyzja pozwala jednak przyszłemu VTB Arena Park otrzymać ogromną ilość dodatkowej powierzchni, a to zapewniło projektowi Egeraat-Posokhin solidną „przysługę” inwestora.
