Mowa o „równinie rzeki Var”, o powierzchni 10 000 hektarów na zachód od miasta. Jej rozwój zaplanowano na początku lat 90. XX wieku: wtedy Richard Rogers otrzymał zlecenie zagospodarowania przestrzennego wraz z instytucjami mieszkaniowymi i komercyjnymi, który miał być zrealizowany w ciągu 50 lat. Potem pozostał na papierze, ale 2040 oczywiście pozostaje linią mety: właśnie w tym momencie odbył się tzw. Eco-Valley powinna stać się ośrodkiem dla różnorodnych przedsiębiorstw high-tech, laboratoriów badawczych, instytucji edukacyjnych i obiektów przemysłu ekologicznego, które stworzą 30 000 nowych miejsc pracy. Kompleks ten będzie miał zwartą lokalizację na 450 hektarach i od niego będzie zależała działalność gospodarcza w całym departamencie Alpes-Maritimes. Powinien tam też pojawić się stadion, kompleks wystawienniczy, linie tramwajowe i szybkiej kolei TGV oraz nowe autostrady.
Od Koolhaas wymaga się ustanowienia „nowej pozycji międzynarodowej” na Lazurowym Wybrzeżu, określenia celów programu renowacji „Var Plain” oraz określenia obszarów priorytetowych dla jego rozwoju, które mogłyby zapewnić optymalną jakość życia i środowisko dla 120 000 mieszkańców obszaru w perspektywie długoterminowej.
Klientem jest państwo poprzez „operację o znaczeniu ogólnokrajowym” - program urbanistyczny o szczególnym znaczeniu, realizowany nie przez władze lokalne, ale bezpośrednio przez Paryż (obecnie we Francji jest ich kilkanaście).
Dla Koolhaasa jest to dalekie od pierwszego takiego zadania: wraz z AMO, jednostką badawczą jego biura, zajmował się już przyszłością Zagłębia Ruhry, opracował plan przekształcenia Morza Północnego w międzynarodowe centrum pozyskiwania energii z gatunków odnawialnych, a ubiegłej zimy przedstawił swój najbardziej ambitny (jak dotąd) projekt: „Mapa drogowa 2050” dla Unii Europejskiej. Według niego produkcja energii elektrycznej w UE za 40 lat nie będzie już kojarzona z uwalnianiem CO2 do środowiska, gdyż absolutnie wszystkie źródła energii będą przyjazne środowisku.
