Za Wszystkie Czasy

2024 Autor: David Durham | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 02:42

Stacja w Iwanowie została zbudowana w latach 1929 (30) –1932 (33) według projektu Władimira Michajłowicza Kaverinskiego. W 1929 roku miasto stało się stolicą regionu przemysłowego Iwanowo, najwyraźniej z nowym statusem trzeciego, według Lenina, „stolicy proletariatu” kraju, a projekt i budowa stacji były ze sobą powiązane. Obecnie jest siódmym co do wielkości w Rosji i największym z „konstruktywistycznych” budynków: długość budynku 158 m, wysokość 16 - przed pierwszą przebudową w latach 50. XX wieku, kiedy halę podzielono na dwie części wewnątrz, był ogromny, około 4500 m2. Druga przebudowa miała miejsce w latach 80. Od 1972 roku budynek jest wpisany na listę zabytków identyfikowanych, w 2017 roku uzyskał status wojewódzkiego OKN.

Aby opowiedzieć o zmianach w wyglądzie stacji z 1933 r. Podczas poprzednich przebudów, przydatny jest paszport zabytku sporządzony podczas rejestracji jako nowo odkryty w 1972 r. Z tekstu paszportu dowiadujemy się, że początkowo przestrzeń wewnętrzna nie miała słupów i była blokowana drewnianymi krokwiami bez podpór - czyli hala była wolna i całkowicie solidna. Kolumny pojawiły się w latach pięćdziesiątych XX wieku, jednocześnie płaski dach, na którym pierwotnie znajdował się letni taras restauracji dworcowej, został zastąpiony dwuspadowym, niewielkie obramowania witraży okrągłych półek schodów - z dużymi przeszkleniami. Ten ostatni szczegół, jak zauważamy od siebie, mógł zostać przywrócony podczas rekonstrukcji w 2020 roku. Z paszportu dowiadujemy się również, że - prawdopodobnie w 1972 r. Elewacje dworca pokryto szarym „futrem”, a części pionowe zaznaczono na biało.

powiększanie

1/7 Stacja kolejowa w Iwanowie Ministerstwo Kultury ZSRR, 1972, autor tekstu paszportu I. N. Chlebnikow
powiększanie

2/7 Dworzec kolejowy w Iwanowie Ministerstwo Kultury ZSRR, 1972, autor tekstu paszportu I. N. Chlebnikow
powiększanie

3/7 Dworzec kolejowy w Iwanowie Ministerstwo Kultury ZSRR, 1972, autor tekstu paszportu I. N. Chlebnikow
powiększanie

4/7 Dworzec kolejowy w Iwanowie Ministerstwo Kultury ZSRR, 1972, autor tekstu paszportu I. N. Chlebnikow
powiększanie

5/7 Dworzec kolejowy w Iwanowie Ministerstwo Kultury ZSRR, 1972, autor tekstu paszportu I. N. Chlebnikow
powiększanie

6/7 Dworzec kolejowy w Iwanowie Ministerstwo Kultury ZSRR, 1972, autor tekstu paszportu I. N. Chlebnikow
powiększanie

7/7 Dworzec kolejowy w Iwanowie Ministerstwo Kultury ZSRR, 1972, autor tekstu paszportu I. N. Chlebnikow

Zrealizowany „projekt przebudowy z elementami renowacji” wyłoniony został w 2018 roku w drodze konkursu, ale bez profesjonalnego jury, gdyż decyzję podejmowali mieszkańcy głosując w wyborach prezydenckich - sam fakt wyboru projektu, a także chęć „uczynienia stacji konstruktywistycznej bardziej zabawną i nowocześniejszą” spotkała się z krytyką ekspertów - znalazło odzwierciedlenie w szczegółowym badaniu przeprowadzonym jednocześnie przez „Strażników Dziedzictwa”. Projekty zgłoszone do publicznego głosowania zostały opublikowane w IvanovoNews. Zwycięski projekt uzyskał wynik 44,8% i spotkał się z krytyką ze strony ekspertów zajmujących się konserwacją zabytków, głównie za podniesienie kurtyny nad gzymsem po bokach wejścia oraz za kolorowy fryz u góry fasady.

powiększanie

1/3 Przebudowa stacji kolejowej w Iwanowie, projekt konkursowy, 1. miejsce Po raz pierwszy opublikowano w IvanovoNews
powiększanie

2/3 Przebudowa dworca kolejowego w Iwanowie, projekt konkursowy, 1. miejsce Pierwsze opublikowanie na IwanowoNews
powiększanie

3/3 Przebudowa dworca kolejowego w Iwanowie, projekt konkursowy, 1. miejsce Pierwsze opublikowanie w IvanovoNews

Możesz zobaczyć, jak wyglądał budynek wewnątrz i na zewnątrz przed renowacją w tym poście z 2017 roku.

Zwróć uwagę, że autorzy projektu - Alena Franchyan i Boris Mateev z grupy AB Faber - zmodyfikowali go w oparciu o wyniki badań historycznych poprzedzających dalszy projekt, a planowany fryz na elewacji nie został zrealizowany. Stacja również nie zrobiła się czerwona. Autorzy zbliżyli jego elewacje jak najbliżej ich widoku z 1933 roku: ściany są szare, łopatki czerwone, witraże powiększone do pierwotnych rozmiarów - ich wysokość i dewitryfikacja stały się w szczególności przedmiotem badań. i konsultacje.

В проекте декоративный фриз, осужденный эспертами, был, в реализации его нет. Северный и южный фасады. Реконструкция железнодорожного вокзала в городе Иваново © FABER GROUP

W latach pięćdziesiątych XX wieku stacja została podzielona na dwie części, które obecnie nazywane są halami „czerwoną” i „niebieską”. W trakcie przebudowy sala niebieska zachowała swoją funkcję stacji kolejowej oraz niebieski kolor ścian, sufitu i kolumn. Kolumny, pozbywając się późnej marmurowej okładziny w dolnej części, uporządkowano i otrzymano, podobnie jak część ścian, ornamenty zapożyczone z rysunków tkanin iwanowskich z okresu awangardy i nieco przerobione przez autorów.

Image

powiększanie

1/3 Niebieski pokój. Ornament. Przebudowa dworca kolejowego w mieście Iwanowo Foto © Andrey Safonov
powiększanie

2/3 Pokój niebieski. Ornament. Przebudowa stacji kolejowej w mieście Iwanowo Wykonana przez FABER GROUP
powiększanie

3/3 Sala biznesowa. Przebudowa dworca kolejowego w mieście Iwanowo © FABER GROUP

Ozdoba we wnętrzu jest rzeczą dekoracyjną i tymczasową, trzeba więc pomyśleć, że nie naruszyła ona nadmiernie integralności zabytku - który, jak pamiętamy, był wcześniej dwukrotnie rekonstruowany. Wzór kolumn i nieco jaśniejsza barwa sprawiły, że wnętrze było zdecydowanie bardziej atrakcyjne niż korpus niebieski, którym przed przebudową pomalowano hol.

powiększanie

1/10 Przebudowa dworca kolejowego w mieście Iwanowo Foto © Dmitry Ryzhakov
powiększanie

2/10 Przebudowa dworca kolejowego w mieście Iwanowo Foto © Andrey Safonov
powiększanie

3/10 Przebudowa dworca kolejowego w mieście Iwanowo Foto © Andrey Safonov
powiększanie

4/10 Przebudowa dworca kolejowego w mieście Iwanowo Foto © Dmitry Ryzhakov
powiększanie

5/10 Przebudowa dworca kolejowego w mieście Iwanowo Foto © Dmitry Ryzhakov
powiększanie

6/10 Przebudowa dworca kolejowego w mieście Iwanowo Foto © Dmitry Ryzhakov
powiększanie

7/10 Przebudowa dworca kolejowego w mieście Iwanowo Foto © Oleg Melechin
powiększanie

8/10 Niebieska sala. Przebudowa dworca kolejowego w mieście Iwanowo © FABER GROUP
powiększanie

9/10 Przebudowa dworca kolejowego w mieście Iwanowo Foto © Dmitry Ryzhakov
powiększanie

10/10 Pokój niebieski. Przebudowa dworca kolejowego w mieście Iwanowo © FABER GROUP

Dodatkowo pojawienie się ornamentyki nadało wnętrzu stacji - faktycznej „bramy” miasta - figuratywnej tożsamości pochodzącej z czasów powstania obiektu. Chociaż nie można zaprzeczyć nowemu obrazowi jako wstępnej aranżacji, realizowanej z punktu widzenia grawitacji w kierunku „mówienia”, ale nie architektonicznych ornamentów współczesnej estetyki.

Z istotnych dodatków: rampy dla dostępności MGN, całkowicie uporządkowane sufity - drewno zostało zastąpione materiałami nieogrzewającymi; nowe płytki podłogowe metlakh na bazie starych; lakoniczne drewniane ławki z podłączeniem do ładowania telefonów - przed przebudową w sali „niebieskiej” było minimum miejsc siedzących, gdyż „poczekalnia” była sąsiadującą z nią „czerwoną”. W trosce o bezpieczeństwo konstrukcji część słupów nośnych wbudowanych w konstrukcję witraża została rozbudowana i wzmocniona.

powiększanie

1/19 Pokój niebieski. plan zagospodarowania przestrzennego. Przebudowa dworca kolejowego w mieście Iwanowo © FABER GROUP
powiększanie

2/19 Pokój niebieski. Fragment sufitu. Przebudowa dworca kolejowego w mieście Iwanowo © FABER GROUP
powiększanie

3/19 Pokój niebieski. Kawałki. Przebudowa dworca kolejowego w mieście Iwanowo © FABER GROUP
powiększanie

4/19 Pokój niebieski. Przebudowa dworca kolejowego w mieście Iwanowo © FABER GROUP
powiększanie

5/19 Pokój niebieski. Przebudowa dworca kolejowego w mieście Iwanowo © FABER GROUP
powiększanie

6/19 Pokój niebieski. Przebudowa dworca kolejowego w mieście Iwanowo © FABER GROUP
powiększanie

7/19 Pokój niebieski. Przebudowa dworca kolejowego w mieście Iwanowo © FABER GROUP
powiększanie

8/19 Pokój niebieski. Przebudowa dworca kolejowego w mieście Iwanowo © FABER GROUP
powiększanie

9/19 Pokój niebieski. Przebudowa dworca kolejowego w mieście Iwanowo © FABER GROUP
powiększanie

10/19 Pokój niebieski. Karta kolorów. Przebudowa dworca kolejowego w mieście Iwanowo © FABER GROUP
powiększanie

11/19 Pokój niebieski. Fragment sufitu. Przebudowa dworca kolejowego w mieście Iwanowo © FABER GROUP
powiększanie

12/19 Schemat długiej ławki kelnerskiej. Przebudowa dworca kolejowego w mieście Iwanowo © FABER GROUP
powiększanie

13/19 Schemat krótkoterminowej poczekalni. Przebudowa dworca kolejowego w mieście Iwanowo © FABER GROUP
powiększanie

14/19 Schemat strefy prętowej. Przebudowa dworca kolejowego w mieście Iwanowo © FABER GROUP
powiększanie

15/19 Schemat wybierania. Przebudowa dworca kolejowego w mieście Iwanowo © FABER GROUP
powiększanie

16/19 Widok z przodu bloku drzwi „Wejście 2” od strony płyty postojowej. Przebudowa dworca kolejowego w mieście Iwanowo © FABER GROUP
powiększanie

17/19 Widok z przodu bloku drzwi. Przebudowa dworca kolejowego w mieście Iwanowo © FABER GROUP
powiększanie

18/19 Przebudowa dworca kolejowego w mieście Iwanowo © FABER GROUP
powiększanie

19/19 Kioski. Przebudowa dworca kolejowego w mieście Iwanowo © FABER GROUP

Jednak podczas odbudowy zachowały się istotne elementy wszystkich trzech epok: nie mówiąc już o „konstruktywistycznych” oknach, dużych i okrągłych, wszystkich płycinach z różnych epok, a nawet olimpijskim napisie „1980” w posadzce.

powiększanie

1/4 Sala czerwona. Widok lady barowej. Przebudowa dworca kolejowego w mieście Iwanowo Foto © Andrey Safonov
powiększanie

2/4 Przebudowa dworca kolejowego w mieście Iwanowo Foto © Andrey Safonov
powiększanie

3/4 Przebudowa dworca kolejowego w mieście Iwanowo Foto © Dmitry Ryzhakov
powiększanie

4/4 Sala czerwona. Przebudowa dworca kolejowego w mieście Iwanowo © FABER GROUP

Tak więc wnętrze dworca - przestronne, bardzo wysokie i lekkie dzięki cienkim i rzadko rozstawionym kolumnom - zamieniło się w swego rodzaju muzeum sowieckich symboli.

Druga sala, „czerwona”, wydzielona w latach pięćdziesiątych XX wieku, przebudowana w 1980 roku i mniejsza od „niebieskiej”, autorzy przebudowy zdecydowali lakonicznie na biało - planowana jest jako przestrzeń wystawiennicza, skoro status stolicy region przemysłowy Iwanowo stracił w 1936 roku i więcej nie stał się stolicą, stacja nie potrzebuje dużo miejsca.

Kolumny zostały uwolnione z marmurowej okładziny, stały się cienkie, białe i otrzymały małe przechwycenia u góry iu dołu, wskazujące na podstawę i kapitał. Późnomodernistyczne bordowe kasetony stropowe, które wcześniej pokrywały całą powierzchnię, zostały przez autorów podzielone na kwadraty z wbudowanym oświetleniem w przerwach między nimi. Wewnątrz stał się zauważalnie jaśniejszy, a bordowy kolor nabrał muzealnego dźwięku: gabloty zostały w nim rozwiązane.

Projekt posiada również małą salę biznesową, urządzoną bez względu na proletariacką awangardę.

Budynek dworca został zainaugurowany po przebudowie w lipcu i już zauważono, że był wielokrotnie nazywany przez media po tym, jak służba prasowa samorządu województwa zbudowana „w stylu konstruktywistycznym” jest w istocie palimpsestem dowodów z różnych epoki. Z konstruktywizmu, choćby nie nazywać tego „stylem”, zachowało się tu przede wszystkim „pudełko”: ściany, niezwykle cienkie filary i struktura podłóg - a to sporo samo w sobie. Ale obraz budynku dla wchodzącego będzie inny: jest to raczej zbiór elementów radzieckiej propagandy z różnych czasów, w tym ornamenty kalik iwanowskich jako pomnik zarówno dekoracyjnych poszukiwań awangardy, jak i nowoczesne pragnienie wyrazistego wystroju, na którym można się zatrzymać.

A tymczasem wdrożone podejście pod wieloma względami spełnia najnowsze wymagania współczesnej restauracji - nie we wszystkim, ale w idei zachowania różnych warstw historycznych. Rzeczywiście, próba całkowitego odtworzenia wnętrza dworca „na lata trzydzieste” w obecności artystycznych inkluzji różnych epok w środku - w imię tylko jednego pragnienia zobaczenia pomnika konstruktywizmu takim, jakim był 90 lat temu, byłaby dziwne i złe. Ale nie zapominajmy, że ornament na kolumnach niebieskiej sali to dodatek z 2020 roku.