Pięć wież ze szkła i stali stoi wokół placu jak giganci z drugiej książki Jonathana Swifta o przygodach Guliwera, obserwując maleńkich mężczyzn wspinających się po schodach u ich stóp.
-
powiększanie 1/3 Vessel Art Object Zdjęcie: Michael Moran for Related-Oxford
-
powiększanie 2/3 Hudson Yards Zdjęcie: Marina Novikova
-
powiększanie 3/3 Hudson Yards Zdjęcie: Marina Novikova
Kompleks wieżowców Midtown West Midtown, będący wynikiem inwestycji o wartości 25 miliardów dolarów, dwunastu lat projektowania i sześciu lat budowy, jest uznawany za największy i najdroższy projekt deweloperski w Nowym Jorku.
Istnieją przykłady takiego wielopiętrowego raju na świecie dla osób spędzających większość dnia w biurze, dla tych, którzy potrzebują w jednym miejscu całego wachlarza przyjemnych możliwości wpisujących się w koncepcję „wygodnego życia” - od luksusowych sklepów i znakomitych restauracji po rozrywkę pod chmurami i tętniące życiem wydarzenia kulturalne. Weźmy na przykład nasze miasto Moskwa - oferujące właśnie taki styl życia, jest zamieszkane i poszukiwane przez pokolenie młodych, ambitnych ludzi, którzy starają się zminimalizować poruszanie się po mieście.
A jednak dla Nowego Jorku Hudson Yards to całkowicie nowy projekt, projekt miasto-państwo, prywatna enklawa w gigantycznej metropolii, kierowana przez jedną osobę - Stephena Rossa.
-
powiększanie 1/7 Hudson Yards Zdjęcie: Marina Novikova
-
powiększanie 2/7 Hudson Yards Zdjęcie: Marina Novikova
-
powiększanie 3/7 Hudson Yards Zdjęcie: Marina Novikova
-
powiększanie 4/7 Hudson Yards Zdjęcie: Marina Novikova
-
powiększanie 5/7 Hudson Yards Zdjęcie: Marina Novikova
-
powiększanie 6/7 Hudson Yards Zdjęcie: Marina Novikova
-
powiększanie 7/7 Hudson Yards Zdjęcie: Marina Novikova
Historia odcinka toru Penn Station, zamkniętego w prostokącie między 10 a 12 aleją oraz 30 i 34 ulicą, to historia West Mahattan wzdłuż rzeki Hudson. W latach siedemdziesiątych XX wieku tereny, na których historycznie zajmowały nabrzeża, magazyny i zakłady przemysłowe, pod szyldem miejskiego nurtu zwanego gentryfikacją, zaczęły być uwalniane pod budowę budynków mieszkalnych i biurowych. W przypadku Hudson Yards sytuacja była bardziej skomplikowana - tutaj zbiegały się dwa sprzeczne scenariusze życia obszaru miejskiego: tory dla pociągów muszą istnieć i funkcjonować, oraz - miasto musi się rozwijać. Jedynym rozwiązaniem mogłaby być tylko gigantyczna platforma pokrywająca tory kolejowe - niezwykle duże i kosztowne zadanie. I taką platformę nad torami o grubości siedmiu metrów zbudowano, która absorbowała komunikację inżynieryjną. Mieści się w nim kompleks luksusowych nieruchomości - nowe Hudson Yards. Ale to później. Na początku XXI wieku, kiedy burmistrzem Nowego Jorku był Michael Bloomberg, na tej stronie dyskutowano o budowie stadionu - pomysł podsycały ambicje Nowego Jorku do organizacji igrzysk olimpijskich. Wkrótce idea igrzysk olimpijskich umarła, a wraz z nią zarzucono budowę stadionu na Hudson Yards. Miasto reprezentowane przez administrację nie miało pieniędzy i nowych pomysłów, a teren został sprzedany prywatnemu inwestorowi. Nawiasem mówiąc, Donald Trump również miał poglądy na stronę, ale miał pecha, spóźnił się i brał udział w transakcji jako pośrednik.
A wiosną tego roku w zasadzie zakończono budowę pierwszego etapu nowego kompleksu. Pięć wież, przestrzeń koncertowo-wystawiennicza oraz gigantyczny obiekt artystyczny w centrum kompozycji pojawiły się pomiędzy 10. a 11. aleją. Poszczególne miejsca zostały zaprojektowane przez pięć zespołów architektonicznych i dwa konsorcja.
Kohn Pedersen Fox zaprojektował wieże biurowe Hudson Yards 10, Hudson Yards 30 oraz centrum handlowe. Drapacze chmur, podobne do szklanych klifów z ostrymi krawędziami skierowanymi do góry, flankują długi siedmiopiętrowy budynek centrum handlowego. Wrażenie wydłużenia potęguje poziomy podział szklanej elewacji metalowymi lamelami. Wieża 30, najwyższa ze wszystkich, ma taras widokowy na 335 metrach nad poziomem gruntu, który wystaje 20 metrów z fasady. Taras widokowy na wieżowcu to niemal obowiązkowa atrakcja dla tych, którzy lubią patrzeć na otoczenie spod chmur. Z Hudson Yards 30 można zobaczyć Empire State Building i skręcić w stronę rzeki, aby zobaczyć rozwój New Jersey na przeciwległym brzegu.
Wieża 55, zaprojektowana przez Kevina Roche'a, Johna Dinkeloo & Associates, jest najniższa z pięciu, ma zaledwie 244 metry i ma zakrzywioną stalową ramę z siatkową fasadą. Obok wieża 35, na planie prostokąta 300 metrów, w której mieszczą się biura, hotel i apartamenty zaprojektowane przez Davida Childsa i SOM.
Diller Scofidio + Renfro we współpracy z Rockwell Group zaprojektował Tower 15 - cylindryczny budynek z pomieszczeniami mieszkalnymi - oraz The Shed. Warto osobno wspomnieć o „stodole”. Teleskopowa konstrukcja, zamknięta w nadmuchanej skorupie, jest wbudowana w podstawę wieży na poziomie niższych kondygnacji. Za pomocą gigantycznych kół na szynach jest w stanie przekształcać, czasem zwiększać, a czasem zmniejszać, w zależności od skali wydarzenia.
Szósty wieżowiec zaprojektowany przez Foster + Partners jest w budowie i zostanie otwarty w 2022 roku.
Obiekt artystyczny Thomasa Heatherwicka - Vessel - znajduje się na placu między wieżami. Konstrukcja, wysoka na 46 metrów, swoją strukturą i kształtem przypomina gigantyczny kosz na śmieci utkany ze schodów. Jego polerowane powierzchnie ze stali w kolorze miedzi zwielokrotniają odbicia w nieskończoność. Dwie mile schodów Vessel nigdzie nie prowadzą, wszyscy. służą do wspinania się na górę, patrzenia na otoczenie i robienia selfie na tle miejskiego krajobrazu, co niewątpliwie upodabnia twórczość Heatherwick do pływającego mostu w Zaryadye Park. Krytyka jeszcze bardziej zbliża te dwie strony: 200 milionów dolarów wydane na statek irytuje nowojorczyków, którzy nie bez powodu uważają, że te pieniądze mogą przynieść większe korzyści społeczeństwu niż wydane na gigantyczną atrakcję.
Czy architekturę wież można nazwać ekspresyjną? Może nie. Żaden ze słynnych zespołów zaangażowanych w projekt nie stworzył obiektu, który mógłby równać się z wieloma ich wcześniejszymi pracami. To, co w tym projekcie jest naprawdę wyraziste, to kompozycja, której nie sposób odmówić przemyślenia i kompletności. Wszystkie wieżowce Hudson Yards są usytuowane wzdłuż granic działki i skupiają się na obszarze między nimi. To właśnie na placu z gigantyczną rzeźbą Thomasa Heatherwicka wyglądają główne fasady wież i centrum handlowego. W tej kompozycji plac jest frontowymi drzwiami na świeżym powietrzu, jeziorem, z którego wypływa High Line w kierunku Śródmieścia, sceną, na której rozgrywa się główna akcja - tłumy ludzi pędzą do Statku, aby wejść na jego górny poziom i zrobić selfie. Reszta Manhattanu pełni rolę podwórek, za kulisami, a to wrażenie potęguje budynek centrum handlowego rozciągnięty wzdłuż 10th Avenue, który blokuje 31 i 33 ulice, przylegając do tylnej, niezbyt wyrazistej fasady i nie przepuszcza miasta sama, naruszając przepuszczalność właściwą dla budynków blokowych. I tu pojawiają się pytania. Prywatne państwo-miasto w metropolii ze wszystkimi atrybutami prywatnego projektu - swoimi własnymi zasadami, armią strażników, oznaczoną od kostki brukowej po iglicę na wieży - czy to wyjątkowa historia, czy nowy miejski trend? Czy to przypadek, czy przyszłość miast?
-
powiększanie 1/4 Vessel Art Object Zdjęcie: Francis Dzikowski for Related-Oxford
-
powiększanie 2/4 Obiekt artystyczny na statku Zdjęcie: Marina Novikova
-
powiększanie Obiekt artystyczny 3/4 statku Zdjęcie: Marina Novikova
-
powiększanie 4/4 Obiekt sztuki statku Zdjęcie: Marina Novikova
