Podobnie jak dwie poprzednie sekcje, trzecia została zaprojektowana przez James Corner's Field Operations, architektów Diller Scofidio + Renfro i ogrodnika Pete Audolph. Jednocześnie ostatnia część High Line jest zarówno podobna, jak i niepodobna do wcześniejszych witryn. Główna różnica: zmienia kierunek z północy na zachód i skręca w pętlę wokół stacji rozrządowej Hudson Yards, na której powstaje tytułowy kompleks 16 drapaczy chmur. Jednocześnie biegnie wzdłuż brzegów rzeki Hudson, co pozwala na podziwianie spektakularnej panoramy miasta i tafli wody.
Ponadto ogromny plac budowy odcisnął swoje piętno na projekcie: już teraz wiadukt przeszedł pod jedną z budowanych wież, aw przyszłości zawisną one nad parkiem jak pasmo górskie ze szkła. Ponadto na poziomie High Line powstanie plac, park i bulwar, a ogólna atmosfera będzie uderzająco różna od porównywalnej intymności bardziej południowych odcinków.
W związku z nadchodzącymi zmianami, a także brakiem funduszy, „ogonem” samej High Line jest „Ścieżka Tymczasowa” - ścieżka wyniesiona ponad tory kolejowe i zarośla polnych kwiatów i traw. W rzeczywistości ten kawałek pozostał taki sam, jak cała estakada przed rozpoczęciem prac nad utworzeniem parku, ale pozostanie w tym naturalnym stanie maksymalnie przez 10-15 lat: po ukończeniu kompleksu Hudson Yards, finał High Line będzie tak samo zadbany, jak wszystkie inne jego części.
Jednocześnie połowa „trzeciego etapu” parku granicząca z wcześniej otwartymi odcinkami jest na ogół do nich podobna: te same ławki wystające z drewnianej podłogi, żwiru, kwiatów itp. fragment konstrukcji nośnej, która dla bezpieczeństwa została otwarta i pokryta silikonem, estakady zamieniły się w atrakcję dla dzieci. Dodatkowo istnieje możliwość załączania zwrotnic na torach kolejowych - chociaż konfiguracja szyn się od tego nie zmienia.
