Szkic zagospodarowania terenu na Wzgórzach Pułkowo
Petersburg, terytorium ograniczone autostradami Volkhonskoye, Kievskoye i Rekhkolovskoye, granica administracyjna z obwodem leningradzkim
Projektant: STUDIO-AMM LLC
Klient: LLC "Corporation" Development"
Omówiono: szkic zagospodarowania w ramach projektu zagospodarowania
Dość duży obszar - na 221000 m2 mieszkania, powinny pojawić się na terenie ograniczonym autostradami Wołchonskoje, Kijowskoje i Rekhkolovskoye. Jedna z jego granic pokrywa się z granicą miasta i regionu. Na północ od miejsca znajduje się Obserwatorium Pułkowo, którego otulina kończy się tuż przy autostradzie Wołchonskoje, a całe terytorium aż do niego zostało już pokryte przyszłymi kompleksami mieszkalnymi - Jugtown, Planetograd, Wzgórza Pułkowskie i Wzgórza Carskie Sioło.
Zgodnie z planem ogólnym teren należy do strefy D, to znaczy jest przeznaczony pod zabudowę publiczną i biznesową z uwzględnieniem budynków mieszkalnych. Klient jednak skorzystał z przysługującego mu prawa, a mimo to główny pełnił funkcję mieszkalną, co wywołało krytykę ze strony kilku ekspertów: ich zdaniem należy dążyć do policentrycznej struktury miasta i na tak dużym obszarze tworzyć miejsca pracy m.in. rzeczy.
Szef studia Jurij Mityurew powiedział, że inwestycja zajmie tylko połowę terenu, ponieważ przechodzi przez nią linia energetyczna bliżej autostrady w Kijowie. Bloki miejskie z czterokondygnacyjnymi budynkami zgrupowane są z przeciwnej strony w cztery „wyspy” mieszkalne, oddzielone terenami zielonymi i rekreacyjnymi, w których zmieszczą się szkoły i przedszkola, obiekty sportowe i medyczne. Klasa mieszkania jest budżetowa, klient zrezygnował z parkingów podziemnych, więc na obwodzie kwartałów mieszkalnych pojawią się parkingi. Wewnątrz kwartału ulica z kilkoma pierścieniami skrętu połączy autostrady Rekhkolovskoe i Volkhonskoe. Centra handlowe będą zlokalizowane wzdłuż autostrady Kijowskiej.
Uwagi członków rady urbanistycznej dotyczyły głównie sieci drogowej. Zdaniem Nikity Yaveina nie da się poradzić sobie na tak zagmatwanych ulicach bez nawigatora, ale Vladimir Grigoriev znalazł w tym plus - samochody nie będą w stanie rozpędzić się do dużych prędkości. Według architekta Siergieja Bobylewa „ulica jest podstawowym elementem środowiska miejskiego”, ale w projekcie nie jest ona starannie opracowana: potrzebny jest system przejść między kwartałami, bardziej rozbudowana przylegająca do autostrady Volkhonskoe, wjazdy do centrów handlowych. Zaproponował także zastąpienie parkingów wielopoziomowych, na których nikt nie kupuje, prostymi otwartymi - np. Przy liniach energetycznych. Pomysł ten poparł Michaił Kondiain, który chwalił fińską wersję dwupoziomowych parkingów - zdaniem architekta niedrogich i wygodnych. Zaproponowano przeniesienie ulicy śródmieścia na granicę z regionem.
Wielu było również zakłopotanych faktem, że wjazdy na osiedla mieszkalne z parkingów, ale generalnie koncepcja została poparta, sugerując jej ulepszenie. ***
Hotel 3 * przy ulicy Bryantseva
Petersburg, ulica Bryantseva, odcinek 1 (na wschód od domu 11, litera A wzdłuż ulicy Bryantseva)
Projektant: LLC „PROSTIL”
Klient: CJSC „Hotel Vvedensky”
Omówiono: wygląd architektoniczny i urbanistyczny
Projekt hotelu w pobliżu stacji metra „Grazhdansky Prospekt” był po raz drugi dyskutowany na posiedzeniu rady urbanistycznej. Pierwsza opcja - z dwoma 25-kondygnacyjnymi budynkami na 1313 pokoi,
odrzucony w grudniu ubiegłego roku.
Nowy szkic zaskoczył ekspertów radykalnym brakiem drugiego budynku w głębi witryny, zamiast którego pojawił się kwadrat. W związku z tym liczba pokoi została zmniejszona do 849. Jak zauważył recenzent projektu Anatolij Stołarczuk, rozwiązało to problemy z nasłonecznieniem, poprawiło wskaźniki zagospodarowania terenu i liczbę miejsc parkingowych, zmieniło rozwiązanie planowania przestrzennego i „budynek oddychał. Zapewnił też, że sądząc po planach, budynku nie można zamienić na mieszkanie - to właśnie hotel.
Zdaniem wielu radnych nowa opcja daje nadzieję, że ich praca przynosi owoce - projekt jest lepszy. Inni jednak uważali, że poprawa nie wystarczy. Nikita Yavein zauważył, że najważniejsze nie zostało naprawione - wysokość wynosi poniżej 75 metrów, mimo że otaczające budynki nie przekraczają 50. Skoro okazało się, że usunięto cały budynek, dlaczego nie zmniejszyć nowej kubatury, ale trochę dłużej? Felix Buyanov nazwał „bezczelne przeniesienie budynku do czerwonej linii” za niemożliwe: przed tak dużym budynkiem potrzebny jest teren. A elewacje, jego zdaniem, „utraciły swój pierwotny urok z powodu szklanych pasów, trzeba wrócić do jednolitej perforacji”.
Svyatoslav Gaykovich uznał trzykondygnacyjny tom za prymitywny, w którym zmieści się lobby, restauracja, sala konferencyjna i sale gimnastyczne - można uczynić go bardziej interesującym. Jewgienij Gierasimow zasugerował całkowite usunięcie tego tomu. Władimir Grigoriew podsumował: jeśli hotel zostanie obniżony - wtedy można wjechać na czerwoną linię, jeśli zachowasz wysokość - będzie to kosztować „odepchnięcie”. ***
